近些年，方盒子造型的SUV越来越火，从坦克300到仰望U8，越来越多的车企开始推出自己的方盒子车型，曾经的方盒子车型还只是小众非主流，销量表现都比较一般，而最近似乎消费者对于方盒子车的接受度越来越高，也让方盒子车越来越多，长城、比亚迪、长安等车企也都纷纷入局，但要说方盒子车型的前辈先驱，就不得不提早在45年前就问世的奔驰G级。
奔驰大G一直是众多男人的梦中情车，而仰望U8出现后很多人觉得奔驰大G要被取代了，但奔驰却不这么认为，近日，奔驰发布了新款奔驰G级家族系列车型，包括奔驰G 500、奔驰G 450d和AMGG 63。
新款奔驰大G保留了原来经典的方盒子造型，只是在很多细节方面进行了调整，让人能够一眼看出新款奔驰大G既保留了经典的元素又有紧跟潮流的创新元素，但相比外形的变化，新款车型最大的变化是动力系统进行了大幅调整，G 500原有的V8发动机取消，更换了一台3.0T直列6缸发动机，并搭配48V轻混系统。而AMG G 63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，零百加速只需4.3秒。
我们一一来看看每款车型具体的变化，首先新款奔驰G500保留了经典的方盒子造型，不过作为一款改款车型外形变化更多的是一些细节，比如车辆的前格栅采用新的四辐式设计，前后保险杠造型也做了细微调整，A柱、车顶扰流板、轮毂等诸多外观部件均进行了空气动力学优化设计，加上全新隔音材料，能够大幅降低风噪，车内静谧性得到进一步提升。
还有一些不易被发现的细节变化，比如车头摄像头位置进行了下移，更加便于后期进行改装，车尾的变化同样如此，摄像头位置进行了下移，这样的变化有利有弊，利是更加便于后期的改装，不过通过泥泞烂路可能会被污泥弄脏摄像头。
而新款AMG G63的外观变化集中在新样式的前包围，配备AMG家族熏黑垂直格栅。另外在车身引擎盖、油箱盖和外后视镜都刻有AMG家族的徽章。
内饰方面，新款奔驰G500也没有太大变化，依旧保留了现款车型大部分设计，不过做工和用料一如既往保持了奔驰的高水准，新车标配双12.3英寸高清显示屏，并升级为触控式中央显示屏，驾驶者可以更便捷地操控车辆。细节方面，方向盘实用了奔驰家族最新样式，有着细腻的皮质包裹和触摸回馈。
而越野控制按键区域同样十分醒目，三把锁下方的物理按键优化的排列布局，石英表取消了但前排乘客扶手得到了保留，中控台两侧出风口还是经典的圆形头灯为灵感的设计。
配置方面，MBUX高端后排娱乐系统为后座乘客提供2块11.6英寸高清屏幕，“读心语音助理”全面升级，部分功能支持免唤醒启动，更新增20余项G级专属语音指令。新奔驰G 500搭载升级的Burmester® 3D环绕立体声音响系统，其优化扬声器布局、新增6个声道，车顶内衬也增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声。此外，新款奔驰G级新增“数字越野座舱”按键，一键开启，数字仪表盘和中控屏可实时显示越野驾驶相关的专业数据。
在动力方面，新奔驰G500取消了V8发动机，配备一台3.0T 直6发动机，并搭配48V轻混系统，别以为没有V8就不是真男人，数据方面这款3.0T发动机输出最大功率为330kW，最大扭矩为560N·m。参考现款奔驰G 500的4.0T V8发动机的最大功率为310kW，峰值扭矩为610N·m，动力数据方面实际上相差无几，而48V系统的加入能提升整车油耗水平和动力输出更顺畅。变速箱搭载的还是大家熟悉的9AT变速器。
多数人选择大G，看中了除了奔驰品牌和方盒子造型，强大的越野性能也是很重要的原因之一，新款奔驰G 500搭载全时四驱系统，可实现40:60的扭矩分配；在低速越野挡下分动箱传动比达到1:2.93，在越野路况下能有效放大轮端扭矩，提升车辆通过极限。此外，新款奔驰G 500的最小离地间隙241毫米，最大涉水深度为700毫米，接近角31度，离去角30度，可实现100%（45度角坡度）的爬坡能力，驾驶模式还新增了“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。
而新款AMG G 63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW，峰值扭矩850N·m。另外和它配备的ISG智能电机系统提供额外15kW、200N`m的输出动力辅助， 搭配9AT速变速箱。百公里加速4.3秒，较现款的车型提升0.2秒。
新款奔驰G级在设计上没有太大变化，动力是主要提升的地方，虽然没有V8发动机，但是新款奔驰G 500的动力没有变弱，而AMG G 63的百公里加速时间还有一定提升，虽然自主品牌推出很多方盒子车型，而且价格都很亲民，不过新款奔驰G依然有自己忠实的簇拥，真正能够将品牌性能和豪华结合在一身的方盒子车型，只有奔驰大G。