3月底BBA都疯了。
近日，有真实成交买家透露，肩负一季度末冲量重任，BBA很多店端正在“打骨折”。例如宝马iX3 2024款领先型现在落地最低至24.3万，要知道这款车指导价可是得40万，直接打了个6折。
2字头买宝马SUV，放在两年前根本不敢想象，还免购置税。
除了宝马以外，奔驰也加入了“价格战”。
在某些奔驰门店，指导价47.8万的EQE 350先锋版，现在优惠19万，30万全包落地，裸车价格低到27万，而且可以做无服务费免息分期，交个首付就开走。
奥迪更离谱，指导价28.99万的Q4 e-tron创行版，现在只要18万落地，比“同门师兄弟”大众ID.6还要低，而且这款车是实打实的纯电平台打造并非油改电。有网友表示：87度电的宋Plus EV都感觉不香了。
反直觉的是，当豪华品牌电车加入价格战，他们对自己狠起来比自主品牌更甚。很明显，在新能源大潮之下，BBA也不打算被巨轮抛下。
加入价格战是第一步，只是欧洲人没有想到，中国消费者的心理防线固若金汤。
来看这三款车的销量，2月份，宝马iX3卖得最好，月售出2177台，奔驰EQE最为惨淡，售出364台。在战火纷飞的中国市场，欧洲豪华品牌的电车没有占到优势。
不过，相信BBA的降价力度还会如温水煮青蛙一样继续加大，就等一个“质变”。
根据BBA发布的2023年财报，奔驰和宝马的营收同比略有增加，而奥迪的增速甚至达到了13%。可见他们还是在疯狂赚钱，BBA完全可以用全球范围内的营收，去摊薄在中国市场打价格战的亏损。他们瞄准的不是正在赚钱的自主品牌车企，而是新势力。
要知道，不少新势力还在处于亏损期：2023年全年，零跑净亏损达42亿、小鹏亏损达103亿、蔚来亏超200亿、威马烧掉了350亿隐入了尘烟之中。BBA等待的“质变”如果到了，新势力或许扛不住。
除此之外，还有手段。
上个月，奔驰CEO康林松表示：2030年前不会在主要市场全面转向电动汽车销售。言外之意就是，奔驰正式放弃了此前制订的2030年全面电动化的计划。当时，还有不少人真的认为，中国汽车选错了赛道。奔驰唱的是黑脸。
反之，宝马对电动化有着更积极的态度：2023年，宝马集团向全球用户交付375716辆纯电动车，同比增长74.2%，实现纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。而且，宝马还一直在电动车上钻研，3月21日还发布了新世代概念车BMW X。宝马董事长齐普策表示：宝马将持续加速电动化转型。宝马唱的是白脸。
在新赛道上，欧洲人安排了宝马身后拼命追赶，回到旧赛道，等着你的还有奔驰。
以奔驰为首，放弃全面电动化的车企，其根本目的是减缓电动车整体发展步伐，在自己的领地依靠政策门槛、贸易壁垒排挤中国电动车，为自身的供应链能力建设赢得时间，或者为其替代性技术（氢燃料电池）的发展赢得时间。
与此同时，以和宝马为首，积极发展电动化的车企，也不停下脚步，新能源高端化，品牌力是他们的根据地。
中外汽车市场环境分野巨大，国内歌舞升平，国外危机尚存。中国车企停止互相伤害，才是大格局的选择。“目前的形势下，对中国车企来说，最重要的是团结。”有新势力高层表示。