昨天晚上小米SU7的发布会直接引爆了汽车圈的流量密码，而车企们的常规操作，当然是蹭流量了。来看看这几家车企的产品是怎么做的吧！
先看吉利银河E8，这张图是MYAUTO朋友圈里面出现频率最高的图片，而且在小米SU7价格还未公布的时候就已经被到处转发了。从宣传海报来看，吉利银河E8紧扣产品卖点，试图用四个“大”规劝小米SU7的准用户们往这边看过来。
作为吉利银河旗下的高端产品，银河E8与小米SU7在产品设计和配置方面打的有来有回。银河E8的车身长度比小米SU7要长，高度更高。但车身宽度和轴距却比不上小米SU7。更进一步来说，银河E8看起来更细长，小米SU7更“胖”，更低趴。屏幕这一块，采用大通屏设计的银河E8看起来更有科技感，满眼皆屏也是当下自主高端的设计方向。但可以肯定的是，尽管吉利银河E8价格比小米SU7低一些，但在拿捏人心这块，吉利银河还有相当长的路要走。
如果说吉利银河E8蹭流量是因为银河E8的定位和定价与小米SU7有所相似的话，吉利缤越的这番操作，那就有点强行拧瓜的意思了。
小米SU7好歹也是二三十万元的车子，你这7万元起交个朋友是个啥意思，是几个意思？况且吉利新缤越根本就不是新能源车、不在同一个尺寸级别，也不在同一个价位级别，性价比从何而来？如果说性价比的话，MYAUTO家里的雅迪电动车不烧油，才卖几千块钱，还是无级变速带敞篷的，性价比是不是没边儿了。
尽管北京现代被人批成了边角料品牌，但敢于打出“油比电强”的口号，看起来有些隐喻小米SU7的意思。其实MYAUTO觉得北京现代第十一代索纳塔最应该直接去蹭小米SU7这波流量的。
这几年，北京现代一直面临着转型期间的巨大压力，为了稳定销量。第十一代索纳塔起步价直接定在了13.98万元，如果再算上其他优惠的话，起步价最低已下探到了12万元区间。瞧瞧帕萨特、迈腾、日产天籁、本田雅阁、广丰凯美瑞这些车，索纳塔原本是要跟这些车型去竞争的，但现实是不如人意。既然第十一代索纳塔直接放下了身段，趁着上市的这波热度，北京现代第十一代索纳塔敢于去蹭流量，也是值得合资品牌们去学习的。
澎湃的7不如真诚的7，睿蓝7的这波广告来的是非常巧妙。这是一款以性价比著称的车型，拥有与极氪007同源的SEA架构。但无论怎么看，非主流品牌下的车型，睿蓝7最缺的就是声量。趁着小米SU7上市这件事，睿蓝7以教科书般的方式纯粹的蹭流量，这波操作可以。
左上方是米，还用一个圈加一个“米”，凯翼昆仑的设计师是怕观众姥爷们认不出来还是咋的？从文案本身来看，凯翼昆仑的传播点是车辆的价格，而体现产品价值的却只有综合续航超1200公里这一行小字。MYAUTO觉得凯翼的设计师应该是没有提前做好预案，临时慌慌张张的来这么一张图，也就那样了。
比起上面的所有文案来说，纳米01的文案是最没有火药味的。并且纳米还把自己放在了小米的后面。就车辆本身而言，纳米01在产品方面除了做工稍显粗糙之外，能拿出来讲的东西一点都不比小米SU7少。
你只需要想一想，这么一款定价7.48万元~1068万元的便宜车子，居然可以给到你首任车主非营运状态下整车3年/不计里程，三电终身质保，你就说小米SU7能做到吗？纳米01没有选择去拉高踩低，而是以共创极致美好生活的名义与小米汽车一起向前，这份涵养就挺让人敬佩的。