当整个新能源汽车市场背负亏损、负重前行的情况下，能够实现营收、利润双增长的长城汽车，无疑更加凸显行稳致远的一面。
的确，就长城汽车发布的2023年全年业绩报告来看，其实现营业收入1732.12亿元，同比增长26.12%，实现归母净利润70.22亿元。每一组数据都可谓沉甸甸。
不得不说，这是长城汽车长期主义高质量发展成果的显现。在社交媒体和短视频平台上，长城汽车或许没那么大“嗓门”，也不像有些网红品牌时不时带节奏，而是立足森林生态体系，不断完善产品矩阵、优化车型结构，在蓄力“深蹲”后开始“起跳”。
面对充满更多不确定性的2024，长城汽车该如何更进一步？本期《笃行2024丨汽车情报高端访谈系列报道》，汽车情报新媒体将和魏品牌总经理兼任坦克品牌总经理刘艳钊深度对话，看看长城汽车旗下两大高端品牌的“御敌之策”是什么？
如果坦克不做，恐怕没有哪个国产品牌有这个实力
“去年年底长城汽车进行了一波人员调整，涉及到了坦克品牌。基于此，想请问一下准备如何在新的一年焕然一新？”对于笔者抛来的这一问题，刘艳钊并不避讳的回答道：每个企业都会依据自身发展需求进行人事调整，这些都是正常举措。
“新的一年，坦克将进一步完善新能源车型布局，所有车型都将推出新能源版本。在品牌建设层面，积极参与全球越野市场的竞争会是坦克的战略重点。大家将会看到一个产品更丰富、更加全球化、豪华感十足的坦克。”刘艳钊进一步说道。
透过此能够看出，在去年激烈的竞争环境下，顺利完成既定目标的坦克品牌思路很清晰，行动也更果断干脆，在朝着更大的目标迈进。虽说现在的硬派越野车市场群雄逐鹿，方盒子新车一款接一款的推向市场，但坦克品牌销量保持中国硬派越野市场第一，新能源车型也是保持了销量第一，品牌知名度和影响力也进一步提升，这些俨然是其参与2024“肉搏战”的底气所在。
值得一提的是，目前坦克已经登陆30多个国家和地区，而刘艳钊提到的2024积极参与全球越野市场的竞争，则是不折不扣的一大亮点。
据悉，坦克式的全球越野市场竞争路径与中国品牌以往的出征模式不太一样，具体为以前的中国品牌多是以低价策略进入全球，坦克则将会采取硬碰硬的方式，直接和外资高端品牌竞争。让人佩服的还得是这两句霸气十足的话：作为在中国连续三年销量第一的越野品牌，这是坦克的行业职责。如果坦克不做，恐怕也没有哪个国产品牌有这个实力。
坦克欢迎竞品“踢馆”，竞争能推动自身产品提升
“国产福特Bronco已经开售了，不少业内人士表示，这款车将是坦克的直接竞争对手，对于此，坦克到底怕不怕？另外，部分持币待购的消费者关心Hi4-T的可靠性，因为到目前为止还没有经过长时间的检验。”这些热点问题整理自社交媒体和短视频平台，都是网友们十分关心的问题。虽然问题看上去有些“刁钻”，但刘艳钊还是一一作了详细回答。
面对国产福特Bronco的“踢馆”，刘艳钊话语间展现出坦克品牌的格局和胸襟，他表示无论是国产福特Bronco还是其他品牌车型，坦克都欢迎世界各国有竞争力的产品进入中国市场，因为这不仅能促进市场的活跃，也将为用户提供更多的选择。更重要的是，这种竞争将推动坦克不断提升自身的产品和服务标准。
还有Hi4-T架构的可靠性，技术出身的刘艳钊娓娓道来Hi4-T架构的精髓之处，即以油为主、以电为辅“削峰填谷”的动力匹配逻辑、保留机械结构的真四驱、横纵梁内侧座椅上方的电池布设位置，在本质上就遵循了可靠性这一原则。
此外，从坦克400 Hi4-T的沙漠首次飞跃，以及坦克500 Hi4-T零下20°冰河逆流而上等真实案例，更展示了Hi4-T在极限环境下的可靠性。
品牌的发展空间大小，取决于满足用户的价值需求
“去年以电为驱动的硬派越野车，比如说方程豹豹5，成为细分市场的‘新物种’，而随着华为、小米和魅族等科技巨头进场，一方面新能源车市注定将更加内卷，另一方面汽车逐渐消费电子化，请问2024年坦克准备怎么应对？”
对于这一问题，刘艳钊表示不管行业怎么变化，有哪些新的市场参与者进入，一个品牌的发展空间有多大只取决于一点，那就是品牌能从多大程度上满足用户的价值需求。
随着电动化、智能化成为用户比较关注的要素，更多电子类企业进入市场也是不可避免。车企和电子企业各有各的优势，从本质上来讲，汽车从出行工具到智能移动终端是趋势，但对坦克来说，首先它要是一辆安全可靠的越野车，然后才是智能移动终端，在这一点上，坦克有着自己的优势，对越野的理解，各种场景的需求，这些不是一天两天就能掌握的。
另一方面，长城有着完整的技术布局，从大数据、大模型这些底层技术，到智能座驾、智能交互这些体验类技术，是全体系的布局。目前行业内，大多数企业都只做其中的一部分，智能化的发展有很大一个前提，就是数据、软件、硬件的全面打通和兼容，这需要强大的技术体系支撑，长城森林体系布局多年，坦克可以依据用户需求灵活调整、快速迭代，实现市场的领先。
以时下流行的城市NOA以及大模型上车为例，长城的NOA技术一直是行业最领先的企业之一，并且大模型技术已经通过OTA在蓝山车型上搭载。单从纯技术层面来讲，坦克都完全不担心，因为随时可以搭载更先进的行业技术，实际上我们更关注的是技术的可靠性，还有就是到底能为用户带来多大实际价值体验的提升。
打造新能源高端MPV，需要建立超越传统的新标准
“当下的MPV市场正在经历一场激战。尤其是理想MEGA这样个性化十足的车型进场，意图颠覆传统MPV形象，引发行业热议。您认为新能源高端MPV究竟应该是什么样子？”
和上面几个问题一样，这个也是网络热度颇高的话题，大家都期待同样作为自主高端MPV代表的魏牌高山给出什么样的答案？
刘艳钊认为，新能源高端MPV需要建立超越传统的新标准。魏牌高山MPV便是践行者，其脱胎于全球首个新能源高端MPV专属平台，是唯一同时兼具纯平地板、二三排共轨设计、全铝五连杆独立悬架、混动四驱，即“四能一体”的高端MPV，这些都重塑了新能源时代独一无二的MPV全新标准。
其次是当下用户的需求正在向着全方位、极致升级，新能源高端MPV必须满足。高山MPV便做到了至今全球唯一 “一车两款”的新能源MPV车型，直观表现在高山重点满足大家庭出行，兼顾事业发展，拥有全家共享大空间、智能四驱、全天侯安全豪华配置等，为大家庭打造大有不同的全场景豪华出行体验。
在此基础上，全域升级的高山行政加长版，更做到了目前全球量产最大MPV，其二三排皆是VIP级空间享受，并且首搭中大型新能源车独一无二的智能四驱电混技术Hi4性能版，配备满配顶格豪华配置，做到了高端豪华出行MPV中的MVP。
简单总结，用户所求，高山皆有，这便是刘艳钊眼中高端新能源MPV应有的样子。
高山反馈超预期，整体交付速度在加快中
顺着上面提到的问题，笔者进一步咨询了高山MPV陆续交付之后，用户对它的体验和反馈究竟如何？
刘艳钊表示除了这套混动技术带来全场景优秀的驾乘感受外，目前用户对高山在驾驶、空间、豪华等方面的表现也非常满意，整体的交付速度也在加快中。
具体找几个满意点来详细说，高山用户对这个“大块头”的好开易控印象深刻，他们上手的第一反应就是这不像一款MPV车型，因为无论是操控、动力还是四驱，都像驾驶SUV那样稳，全家人都能轻松驾驭，初上手也没压力。
还有就是高山同级独有的二三排共轨设计，这样的好处是累了可以随时躺平，比如外出工作、游玩疲惫时可以秒变大床房，平时上班的午休也完全可以在车里解决。
与此同时，坐了高山之后，不再为谁坐第三排而尴尬。以前的MPV车型第二排舒适度都很不错，但第三排差强人意，遇到商务接待的场景，往往会因为谁坐第三排而为难。但高山的第三排移至最后，满载七人的情况下依然可以翘起二郎腿，更不用说空间更宽敞的高山行政加长版了，专属的六座空间布局，二排腿部空间达1181mm，三排则为1090mm，再加上腿托、电调座椅以及加热、通风功能，实现媲美D级轿车的空间体验。
另外，高山的12.5L双层车载压缩机冰箱也备受好评，双层设计上层可放置6瓶380ml矿泉水，下层可放置8听330ml可乐，不仅装载量大，制冷和加热效果也很好，冬天可以让孩子、老人随时喝上热饮。
高山MPV始终坚信，安全是一切豪华的基础
鉴于刚才了解到的，更多是空间和舒适度方面的内容，而众所周知，MPV因车身重、重心高、车头短、侵入空间少等天生的车型特点，成了一些人口中不安全的车型代表。在安全设计层面，魏牌高山如何规避这些安全问题？是笔者提出的又一疑问。
对于此，刘艳钊提到了关键一点，那就是魏牌高山不是通过牺牲安全而做大空间，这和市面上许多MPV为了挤压更多空间而去牺牲安全在本质上不一样。这背后，就不得不提到长城汽车斥巨资打造的全球首个高延展性、可持续生长的新能源高端MPV专属平台，作为基于该平台打造的首款高端新能源MPV，高山具有高强钢占比更高、高强钢强度更好、车身结构更强等优势。
其次，魏牌高山采用了三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%；高强钢强度最高达2000MPa，还首搭了热气胀成型管梁技术，能够有效提升正/侧面碰撞时A柱门槛抗折弯性能。同时，魏牌高山刚刚还获得了电动汽车火灾安全指数五星的认证，是首个通过测试的混动MPV车型。
在主动安全层面，高山的主动辅助驾驶功能全部以安全驾驶为第一优先级，包括AEB、FCW等智能主动预警及主动制动的多项安全驾驶辅助功能，可实现车辆四周的预警与紧急主动制动功能，全程守护行车安全。
值得一提的是，高山在座舱内还搭载了行业领先的新风系统、MPV独有的UVC紫外线除菌功能，同时还是首款获得零甲醛认证的MPV车型。
简单总结，在高山的底层产品逻辑中，安全是一切豪华的基础。对于长城来说，安全一直是非常核心的认知标签，魏牌是长城汽车旗下最为重要的高端智能新能源品牌，集中集团全部技术优势，因此，买魏牌产品完全不用担心安全问题。
【结语】一直以来，魏牌和坦克承担着长城汽车冲高的重任，在自主汽车品牌整体向上的时代大背景下，魏牌和坦克在未来的竞争中无疑扮演更为关键的角色。通过此次和刘艳钊的深入交流，我们能看到魏牌和坦克的节奏正在稳中推进，并且产品力在各细分市场都很能打。虽然2024及未来的车市内卷将更为严重，但相信稳扎稳打的魏牌和坦克会带来持续惊喜。