【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2024年3月29日，一年一度的“LOTUS DAY”如约而至。与以往的“LOTUS DAY”一般，路特斯邀请用户共聚赛道，尽情释放对驾驶的激情，感受路特斯标志性的赛道文化。现如今，汽车产业正在电动化、智能化的洪流中滚滚向前，在此背景下，加速性能廉价化，汽车产品也越发突出智能标签，车辆的“驾驶属性”被大大削弱。
赛道文化以及所谓驾驶乐趣真的还适用于当今时代吗？“现在，大家都在讲‘技术平权’，我也认为‘技术平权’离我们消费者越来越近。但‘技术平权’不代表着技术要剥夺我们驾驶的乐趣”，路特斯集团CEO冯擎峰在接受采访时表示，驾驶乐趣就是路特斯希望在“技术平权”时代带给大家的不同。
总有人会追求驾驶激情，而这或许也是这个时代不能缺少路特斯的原因。当然，追求驾驶乐趣并不意味着路特斯“固执”，作为最早确定向电动化、智能化全面转型的跑车品牌，路特斯并不缺少直面未来的勇气以及创新能力，同时对于扩大市场也有它的追求。
冯擎峰指出，2028年路特斯品牌成立80周年之际，路特斯将完成品牌向电动化、智能化的全面转型，即实现Vision80战略。在此过程中，路特斯将完成：技术革新，即从传统燃油全面转向电动化与智能化；产品革新，即从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。同时，路特斯还将提速全球化战略。
“对于路特斯而言，过去的荣光固然重要，但路特斯的未来更加可期”，路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman这句话透出路特斯的潜力。
唤醒驾驶本能 路特斯造的不仅是工具
“唤醒驾驶本能”是此次“LOTUS DAY”的主题。路特斯用到“唤醒驾驶本能”本身也就意味着当前人们对驾驶的热爱已经“沉睡”。在电动化、智能化的洪流中，廉价的加速性能、唬人的智能驾驶开始成为新能源车企追捧的核心，消费者也逐渐缺失了对“驾控”的感知。
“路特斯品牌始终追求极致的驾控”，路特斯中国总裁毛京波表示，无论是在燃油车时代、F1的赛道上，还是现在的电动化时代，回归驾驶本身或者聚焦Drivers真正的需求，让驾驶变成乐趣，唤醒人们对驾驶的热爱，才是路特斯要做的事情。
所以在去年，路特斯就正式发布了“For the drivers”的品牌理念。此次“LOTUS DAY”，除了标志性的“赛道交付环节”，路特斯还精心打造“驭风挑战”，用户可以在东赛道驾驶EMEYA繁花，体验“贴地飞行”的驾驶乐趣，也能在西赛道驾驶ELETRE，在连续弯道上驭风穿梭，更可以在全赛道挑战自我，达成“人车合一”的境界。
至于目的，自然是为了唤醒用户对驾驶的热爱，毕竟没有什么比亲身体验更容易令人印象深刻。冯擎峰表示，“驾驭本身就是一种乐趣，就是在我们平淡无奇的生活当中，能给我们增加一些激动，带来肾上腺飙升的感觉”。而这种感觉，用户一旦体验到还会忘得掉吗？值得一提的是，带着用户驰骋在“浙赛”的EMEYA繁花和ELETRE本身也是路特斯在电动化时代的标志性产物，其中EMEYA繁花更在“浙赛”刷新“最速量产电动车”、“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。
此外，本次“LOTUS DAY”上，F1冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”EVIJA首位车主Jenson Button驾驶EVIJA Fittipaldi限量版，带来万众瞩目的中国首试，2039匹马力的及极致性能、多达16处的气动套件等毫无保留的展示了EVIJA的操控性能。
当EVIJA Fittipaldi限量版疾速征服浙赛16个弯道，冲过终点线，也证明了电动化时代的路特斯并未被“电”消磨掉驾驶属性。而这也是路特斯传承的造车理念。“我们要做的不仅仅是一个从A点到B点的工具，而是一款能够给大家带来激情的产品，这就是我们和别人的不同，这也是路特斯的价值，路特斯76年来的传承，这也是我们的使命”，冯擎峰如是说。
个性和市场都要 路特斯不会沉浸在过去
如果说唤醒用户对驾驶的热爱，是路特斯传承70余年的品牌价值体现，那么进入生活用车市场以及推行全球化战略就是路特斯面向未来的探索。冯擎峰在接受采访时指出：“在过去，路特斯是一个非常小众的品牌，我希望把这种赛道精神、赛道基因、赛道技术带给更多的消费者，让他们也能体验它、享受它，最大限度的提升路特斯的品牌力”。
而将路特斯大众化的第一步，就是不断推进产品布局。目前，路特斯“3+3”产品阵容正不断充实，随着ELETRE、EMEYA繁花的诞生，路特斯正式进入生活用车领域，按照规划，未来，路特斯还将继续打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。
除此之外，与更多智能电动汽车品牌一般，路特斯也在强化智能驾驶迭代能力，据冯擎峰介绍，截至目前，路特斯的高快路领航功能已经覆盖了全国62个城市行政区域范围内所有的高速公路和高架路。随着4月初OTA的持续迭代与推送，路特斯的高阶智能驾驶HNP高快路领航功能将覆盖全国高快路，实现对于全球智能化第一阵营的追赶。
在赛道基因上用电动化、智能化技术赋能正是路特斯当前时代的答案。当然，作为成功在纳斯达克敲钟的品牌，路特斯的“大众化”也离不开全球化。按照规划，2024年上半年，路特斯将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。在下半年，路特斯将进入美国和韩国市场。目前，路特斯在全球已经有200多家网络渠道，计划在2024—2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。
值得关注的是，路特斯在美国市场已经展现出热销的潜质，据冯擎峰透露，路特斯EMIRA是今年2月份完成认证进入美国，订单已经超过5000台了，“EMEYA下个月也会开启大定，能够进入美国也是一种技术自信、质量自信，我们对美国市场非常有信心”。
当然，即便有了对市场份额的追求，路特斯仍是值得相信的驾驶者品牌。面对卷流量、卷配置、卷价格的市场环境，冯擎峰坚定表示：“当市场出现很多声音的时候，我们仍然要坚持，我们要做‘for the drivers’，我们要做‘driver to driver’的用户体验，这是一件非常难的事儿，不一定马上看到效果，但是我们一定会坚定的走下去”。