2023年6月8日，日系汽车巨头丰田集团旗下的豪华品牌雷克萨斯在美国正式发布了新款“GX”车型，这款“GX”是雷克萨斯中最注重越野性能的硬派SUV车型。为什么在GX发布的将近一年后我们又提到了它？因为，之前的雷克萨斯GX车型并未引入日本本土市场销售，但是从2024年4月17日开始，雷克萨斯全新GX将在日本本土上市！一个日系豪华汽车品牌旗下越野担当，终于要在其本土市场销售了，多少也是车圈中的一个话题。
需要指出的是，雷克萨斯GX是丰田的“陆地巡洋舰250”（兰德酷路泽250，对应中国市场的一汽丰田普拉多）的姊妹车型，丰田新款“陆地巡洋舰250”在日本本土市场的上市时间出现了推迟，将于2024年4月18日在日本上市。根据此前公布的消息来看,由一汽丰田国产的全新普拉多将会在4月25日北京车展上开启大定,7月16日正式上市。有消息指出，在日本市场，雷克萨斯将陆续推出6款SUV车型。
作为雷克萨斯起家（同时也是最重要的）北美市场，全新雷克萨斯GX这款豪华硬派越野SUV已经在2023年13月13日上市，其北美市场的价格范围在64,250美元（约合930万日元）至81,250美元（约合1150万日元）之间，约合人民币46.48万元-58.78万元之间。
日本当地的车圈人士预计日本本土市场上销售的日规版本“雷克萨斯GX550”售价可能会在约1200万日元左右，约合人民币57.16万元，理由是定位更高的雷克萨斯LX600车型在日本本土市场的起售价格为1250万日元，因此预计定位稍低的GX550的价格也会比LX600车型略低，同时考虑到价格上涨（通货膨胀）的因素，预计价格会在这个1200万日元上下的范围内。
在日本当地车圈披露的消息中还提及，日本买家想要购买雷克萨斯GX550车型将会非常困难。因为新款雷克萨斯GX在日本本土市场很有可能是通过抽签销售的方式进行，每家经销商的分配到的数额也非常有限。预计丰田和雷克萨斯将会采取严格的防止黄牛炒卖措施（黄牛在中国和日本都是很厉害的），因此，在日本，有意向购买雷克萨斯GX的买家们需要抓紧时间与经销商的销售代表进行沟通，否则不一定能抢得过日本黄牛。
新款雷克萨斯GX采用了与LX相同的新“GA-F平台”，与陆地巡洋舰/兰德酷路泽系列非常相似。尽管新款雷克萨斯GX在动力配置等方面与“陆地巡洋舰250”（中国市场沿用“普拉多”的名称）有所不同，但由于其购买的门槛特别高，预计将非常具有吸引力。在日本的销售规模相当小，再加上考虑到抽签销售等因素（参考雷克萨斯高端车型以往在日本本土市场的销售情况），交车时间尚不确定，预计提车需要等候一年以上的时间。
全新雷克萨斯GX车型搭载了具有高度平衡的V6双涡轮增压发动机，以实现静谧性、动力和燃油经济性的提升。与此同时，传统的越野性能也得到了进一步提升，通过追求注重越野性能的车身包装以及LEXUS首次采用的E-KDSS（电子动力动态悬挂系统）等措施，进一步提升了路面跟随性。在道路行驶性能方面，全新雷克萨斯GX通过各部件的高刚性化和EPS系统，实现了线性的转向响应性。
丰田的“陆地巡洋舰250”和雷克萨斯的“GX550”车身尺寸几乎相同，接近角、离去角和通过角几乎相同，但“陆地巡洋舰250”的接近角略高于“GX550”。与前作车型相比，新款雷克萨斯GX车型的车长增加了70mm，车宽增加了95mm，轴距增加了60mm。车身长为4,950mm，宽度为1,980mm，高度为1,870mm，轴距2,850mm。新款雷克萨斯LX的车身长度为5100毫米，因此新款GX的全长较新款LX短150毫米，新款GX的越野核心参数——接近角、离去角和闯坡角等方面都超过新款LX车型。
在日本本土市场，2024年款雷克萨斯GX将提供6个不同的车型级别，分别是Premium、Premium+、Luxury、Luxury+、Overtrail和Overtrail+。外观上强调了双色车身和“土地色”内饰，但主要亮点是标配18英寸轮毂和33英寸全地形轮胎。为了容纳轮胎在车身内，GX Overtrail车型配备了宽体轮拱，并标配铝制护板。Overtrail车型还配备了电子差速锁以及丰田的电子动力动态悬挂系统（E-KDSS），通过解除防侧翻杆的连接，在越野时提升了轮胎的活动能力。此外，还标配了多地形选择系统（MTS）、爬坡控制、下坡辅助控制（DAC）和3D多地形监控等越野技术。
雷克萨斯GX车型提供各种体验的“OVERTRAIL项目”—— “OVERTRAIL”规格在标准车型的基础上，追求更加真实的越野性能和设计。除了专用的越野外观设计和挑逗冒险心的内外装颜色外，还配备了265/70R18专用全地形轮胎，进一步提升了行驶性能，同时兼顾设计和空气动力学性能。此外，还首次采用了雷克萨斯的E-KDSS系统，实现了在越野和公路行驶之间的高度平衡。
雷克萨斯GX车型的车内配备了最多可容纳7人的座椅布局，第二排座椅克选装船长座椅（机长座椅）——选择这个选项后，车辆将变为6座位模式；如果选择长凳座椅，则车内可容纳7人。第三排座椅可供电，并可通过一键操作访问60:40分割的第二排座椅。车内其他区域配有最多12个杯架、最多6个充电端口和一个用于为辅助设备供电的120V逆变器。
雷克萨斯GX的驾驶位/中控台部分配备了全新的“12.3英寸全液晶仪表盘”和大尺寸的“14英寸信息娱乐系统”——为了适应配备了无线“Apple Carplay”和“Android Auto”的大型“14英寸信息娱乐系统”，“12.3英寸全液晶仪表盘”和中央的HVAC通风口被移动到了相当低的位置。空调和音响的物理控制仍然存在，但专为车辆的越野功能设计的专用按钮位于换挡器附近。
雷克萨斯新款“GX550”车型配备有两款动力系统，第一套是3.5升排量的V6双涡轮增压发动机“V35A-FTS”，提供最大输出功率349hp（354 PS/260千瓦）和最大扭矩479磅-英尺（650牛·米），扭矩数据比旧款车型的V8发动机大46牛·米。配备直接换档10速自动变速器，并在配备标准牵引挂钩的车型中评定牵引能力为3,629千克。全时四驱系统仍然是标配，同时配备托森有限滑中央差速器，并通过改进传动箱使4H和4L之间的切换速度更快。
第二套动力则是高热效率的直列4缸2.4升“T24A-FTS”发动机与新开发的直接换档8速自动变速器的组合，采用了电动机和湿式离合器融合的前置模块，形成了混合动力系统，系统最大输出功率为243千瓦（330 PS），最大扭矩为630牛·米。
根据日本当地汽车圈披露的消息，如果要在购买“Land Cruiser 250（普拉多）”和“雷克萨斯GX”之间二选一，绝大多数人选择了“雷克萨斯GX”。可以确定的是，全新雷克萨斯GX车型在日本市场将会受到极大的欢迎。那么，对于屏幕前的你来说，雷克萨斯GX和丰田普拉多之间二选一的话，你会选择谁？请在评论区分享你的观点和看法。
