近期，处于销量爬坡期的星纪元ES因简单粗暴的“唯销量论”卷入了舆论的风口。但其实，一款车的销量表现其实受如产能爬坡、车市淡季、品牌认知等等诸多因素的影响，星纪元ES当然也不例外，而仅仅凭借三言两语就把星纪元ES产品竞争力不足、技术积累不够等作为销量表现的直接原因未免过于武断。
事实上，作为奇瑞集中优势资源打造的高端新能源品牌——星途推出的新能源“代表作”，星纪元产品序列汇集了奇瑞集团多年来在汽车领域积累的诸多领先技术，可以说是名副其实的实力派。因而作为星纪元这一全新产品序列首款车型的星纪元ES，断然不能以偏概全地仅凭其上市后开头几个月的销量就早早断定星纪元ES是一个“失败品”。
星纪元ES前两个月销量表现，既有受到自身产能爬坡影响的内因，也有受到汽车消费遇冷影响的外因。在生产阶段，全新车型涉及生产线配置、冲压模具设备、工人熟练度等等方面适配，也需要与供应商磨合。因此，全新车型在量产初期往往会经历3-6个月的产能爬坡期。产能爬坡初期，会对产品的销量产生一定影响，甚至出现一车难求的现象。
去年12月上市的星纪元ES正处于产能爬坡阶段，初期的销量表现或多或少受到产能爬坡影响。产能爬坡的内因影响星纪元ES销量表现外，新能源汽车市场此起彼伏的“价格战”，逐步引发消费者持币观望情绪。尤其是在2月春节假期后，比亚迪、长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱、特斯拉等品牌纷纷推出降价政策，价格下调从数千元到上万元不等。愈演愈烈的“价格战”，导致消费者出现持币观望的情况，叠加春节长假因素，使得新能源汽车整体销量呈现出负增长态势。据乘联会数据统计，纯电动批发销量26.9万辆，同比下降22.8%，环比下降34.3%，降幅高于整体新能源乘用车市场。
产业爬坡的内因与“价格战”引发观望情绪的外因，对星纪元ES的销量产生不利影响。但短时间的销量波动不能妄下失败论调，毕竟星纪元ES才刚刚步入市场，热度与产能利用率都在提升中。因销量表现遭受“网暴”的星纪元ES，却拥有着不容小觑的产品硬实力，犹如蛰伏在纯电动汽车市场中的技术“大牛”。
E0X全球超舒适高性能电动平台赋予了星纪元ES宽敞舒适的乘坐体验。纯平的地板、大进深的设计搭配70.2%的超竞品空间“得房率”，实际乘坐空间远超豪华C级轿车，重新定义纯电轿车舒适空间。车顶2.8平米的天幕面积，让大进深的乘坐空间拥有出色的采光和通透感。
健康与环保的舒适座舱也是星纪元的“独一份”。星纪元ES座舱采用了世界级健康的零甲醛环保材料。其中，DURABIO透明生物基氛围灯饰条等生物基来源材料的应用，营造出独一无二的科技舒适氛围。
为了避免加速和刹车时的眩晕感，星纪元ES配备了前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架，能够有效抑制刹车点头和加速抬头现象，提升车身稳定性和舒适性。同时，大量铝合金底盘部件的应用，使得簧下重量降低25%，进一步提升了云台底盘的舒适性，即使在复杂路况也能为用户带来如履平地的安稳驾乘感。
星纪元ES的舒适王牌是标配的IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统。CDC电磁减振系统联动空气悬架，能够实现“全速段+毫秒级”的主动调节高度和软硬，有效减少颠簸和侧倾的不适感。IAS智能空气悬架可以一键触发辅助通过模式，使得星纪元ES的离地间隙提高50mm，通过性媲美城市SUV。
星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶系统，两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片与30多个高性能感知硬件，实现全场景智驾覆盖。代客泊车功能支持地上、地下跨层泊车，涵盖日常80%以上的停车场景。
800V高压平台以及SiC碳化硅功率器件的应用，赋予星纪元ES低能耗、高续航、快补能的优势，CLTC工况下百公里能耗低至11.7kWh，续航里程达到行业独一份的905km。此外，800V高压平台还大幅提升充电速度和低温充电表现，充电5分钟便可行驶218km，低温充电时间缩短20%。
蓄势而蛰，静候春风。依托奇瑞集团27年造车经验和深刻市场洞察力，星纪元产品序列不可限量，潜力十足。站在新能源汽车进入主流大众时代的窗口期，星纪元从用户最难以满足的舒适需求出发，围绕“超舒适”品类去打造产品，让科技为直觉服务，将智能化切实普及给用户，为用户及市场带来高端国民车型，践行“发力新能源汽车‘主赛道’，引领行业发展新标杆”的使命。
星纪元产品序列首款车型星纪元ES虽然处于销量爬坡期，但随着纯电动汽车消费将逐步从性价比走向品价比和高价值感，消费者购车更关注产品的品质、性能、智能、可靠性等维度。星纪元ES依托高价值、超舒适的产品实力，爆发出新势能，在新能源市场中分一杯羹。