在国内，国产高性能燃油车市场很小众，我甚至可以用“一块荒地”来形容它。但值得欣慰的是，在这块「人迹稀少」的荒地上，仍然有人在选择开荒，坚守着国产燃油性能车的前进。4月12日在上海嘉定举办的2024中国汽车论坛之汽车运动文化专场主题论坛，或许是个很好的“栗子”。
作为业内首个聚焦汽车运动文化的高端专业权威盛事，这次论坛不仅聚焦关键问题，把脉发展趋势，共话中国汽车运动文化的快速发展之路；领克销售有限公司副总经理穆军的《领克汽车运动赋能品牌营销》演讲，也让我们看到了领克一直走在中国汽车运动文化的最前列。
2019年，领克03+初出牛犊不怕虎，靠着254马力的2.0T发动机和四驱系统，成为无数车迷心中真正的“国产钢炮”，甚至抢走了不少高尔夫GTI的用户。由此可见，领克03+是一台非常成功的车型，借此领克推出了更高性能的版本做回应，它就是领克03++这款万众期待的高性能钢炮，官方指导28.58—42.03万。
领克03+ TCR Cyan作为在领克最最最接近TCR赛道车的量产车，它简直是一个赛道利器。在领克03+TCR Cyan的「心脏位置」，搭载了一颗2.0T发动机，匹配8AT竞速变速箱，最高能够迸发出350Ps、450N·m的强大动力。
整车外观在领克03的基础上进行了调整，营造出更加激进的视觉效果。值得一提的是，领克03+TCR Cyan三段可调鹅颈式碳纤维尾翼搭配轻量化碳纤维组件、斜边四出排气，传承了赛车基因的出众颜值，牵引人潮目光，一秒心动种草。
车内，领克03+ TCR Cyan采用了更多轻量化的设计，如更强的散热系统、原厂防滚架、为了轻量化拆除后座椅、前排FIA认证的超轻赛车桶椅、6点式安全带、E-LSD竞速式限滑差速器、米其林CUP2高性能轮胎、前舱铝合金横向稳定加强杆等等配置，都是为了提升它的性能。
编者时刻
作为汽车文化运动的引领者，领克在汽车文化运动领域的探索与实践，引发了论坛现场的广泛共鸣。套用今日吉利控股集团高级副总裁杨学良的话：“金字塔领克03+ TCR Cyan赛车，再次展现中国人、中国车也有征服世界的力量”。它不仅仅代表的是中国市场燃油性能车的开垦，更是代表了中国在燃油性能赛车工业向上蓬勃发展的生命力！本次论坛后，领克汽车也将于4月13-14日的2024领克巅峰车手电竞赛清华站，和4月19-21日的2024 TCR世界巡回赛意大利站，再次以实力推动中国汽车文化运动！