在国内汽车市场，堆配置，吹智驾的疗效都不如降价来得快，这点已经是各家车企的共识了，而且还有成功的例子在前，比如问界M7去年完成改款降价后，销量一路飙升，甚至稳压理想L7一头，下面这些车嗅到了其中的商机，不是改款就是降价，或者是齐头并进，企图能火一把。

腾势 N7

厂商指导价：23.98-32.98万元

还记得腾势N7上市之初，赵长江表示它的竞品是BBA，所以不会卷入中国品牌的价格战，但随着BBA的价格不断下探，腾势也没必要端着了。4月初，2024款腾势N7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，起售价直降6.2万的同时，配置还大幅提升。

当然，新车在设计上也进行了改动，前脸去掉了“八字胡”设计，增加全新的西子蓝配色，更加清爽简洁，此外新车还采用了劳斯莱斯同款的轮毂悬浮车标，内饰继续配备50英寸的AR-HUD、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏，全系标配大天幕+电动遮阳帘，增加了流媒体后视镜、后排中央扶手屏幕以及后排座椅升级为电动靠背调节。其它部分，双枪快充、云辇-A等配置依旧保留了下来，新款腾势N7还全系标配高速NOA功能，目前40+城市交付即可用，最快今年4季度覆盖全国，老款车型将通过OTA升级。动力层面，新车继续采用单电机后驱和双电机四驱，配备比亚迪的刀片电池，续航分为550km、702km和630km三种版本。

虽然降价后仍然比定位和平台相近的比亚迪宋L更贵，但新款腾势N7的各项配置以及做工用料显然也更好，在加入价格战后，你觉得它的销量会有起色吗？

智界 S7

厂商指导价：24.98-34.98万元

智界S7在去年11月底正式上市后，其销量和市场热度显然没达到预期，当然这也和它的交付速度过慢有关，痛定思痛后，在4月11日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，新款智界S7正式发布，新车共推出5款车型，售价区间24.98-34.98万元，而且按照官方说法，智界S7将实现一分钟下线一台车，即日起正式开启海量交付。

具体来看，新款智界S7在设计上并无改动，最大的亮点在于首搭华为视觉智驾（HUAWEI ADS基础版），它是基于视觉的智能驾驶方案，可实现全国高速城快轻松开，高配车型将搭载问界M9同款192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，全向防碰撞系统生效范围得到大幅提升。内饰布局也没有变化，12.3英寸中控屏幕内置鸿蒙OS4车机系统，加入盘古大模型的小艺将在5月开启推送，此外还拥有零重力座椅、双50W无线快充/3个66W有线快充以及车载冰箱等配置。动力层面，新款智界S7标配途灵智能底盘以及HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，两驱版最大功率292马力，四驱版最大功率496马力，续航分为705km、855km、630km、751km。

新款智界S7在配置层面的提升并没有达到让人眼前一亮的地步，但新车发布后的热度是实打实的，此次交付速度跟上后，你觉得它能达到问界的体量吗？

荣威 D7 EV

厂商指导价：14.98-17.68万元

荣威D7上市不到一个月时，官方就针对插电混动版本进行了价格调整，性价比大增，但纯电版本却一直没什么优惠政策，当然这也是因为定价本来就不算高，但随着竞品价格不断下探，荣威终归是感受到了危机，于是在4月初，荣威D7 EV车型推出限时优惠，优惠后售价区间为12.98-15.68万元，可以说是目前市面上最便宜的纯电中型车。

虽然价格便宜，但荣威D7 EV各方面都不含糊，它诞生于上汽星云纯电专属平台，设计上和插混版本略有不同，采用了封闭式前脸、分体式大灯的设计，并配备隐藏式门把手，其长宽高为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。内饰采用了环抱式座舱以及双12.3英寸联屏设计，内置全新斑马智行车机系统，至于动力层面，荣威D7 EV均搭载了后置单电机，最大功率分别为145kW和155kW，电池容量分为59.2度和68.5度两种版本，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。虽然续航放在当下并不亮眼，但好在支持快充，同时还采用了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，堆料很足。

降价后的荣威D7 EV在性价比层面没得说，毕竟价格都已经和秦PLUS EV重叠了，但上汽新能源这几年的表现一直不佳，你觉得靠降价能奏效吗？