《车动力》出品 撰稿|邓瑞鹏
导读：市场回暖，如期而至。
根据乘联会发布的最新统计数据，3月国内狭义乘用车市场零售销量达169万辆，同比增长6.2%、环比大涨53.1%。其中，SUV销量为81.6万辆，同比增长11.8%、环比大涨48.1%。
显而易见，随着春节假期后的消费恢复和“价格战”逐渐升温，国内车市当月的整体表现较为抢眼。面对4月北京国际车展前后的密集新车发布及相关车型进一步价格调整，市场的消费热情有望进一步激发。接下来，我们就一起去看看SUV车型在3月的具体表现。
新能源车仍是“主角”
当月，新能源车仍是SUV销量榜上当之无愧的“主角”。尽管传统燃油车与新能源产品在榜单Top10中各占五席，但已不能算是“分庭抗礼”之势——毕竟，后者在前5位中已独得其四。
3月的SUV“销冠”仍被特斯拉Model Y夺得，该车已连续两月获此殊荣，且与后面的“追赶者”拉开了较大差距。值得注意的是，在市面上大多数车型普遍降价的同时，特斯拉却“逆反”般地上调了价格。
紧随其后者，则是比亚迪“三杰”。当该品牌今年打响“价格战第一枪”时，其销量将迎来上涨就已是板上钉钉。由此可见，主流车型细分市场的消费者对价格始终较为敏感，以比亚迪的品牌影响力加上售价下调，仍然能产生明显的刺激作用。
对比亚迪而言，刚刚上市不久的元UP同样有望成为全新增长点。其市场目标无疑也是跻身SUV月销量榜Top10。
此外，虽然问界M7从2月的亚军跌至3月第6位，其表现仍算可圈可点。作为“改款胜换代”的车型，它无疑已大获成功。凭借产品本身有所提升与“华为光环”之双重加持，问界在与理想的对决中仍能略占上风。
传统燃油车：“廉颇老矣、尚能饭否”？
当月，能够跻身SUV月销量榜Top10的传统燃油车共有五款，虽然较2月的七款有所减少，但如此成绩在新能源车“大行其道”的当下已属不易。通过这几款入榜车型，我们也能大致分析出燃油车目前的“生存之道”。
先看传统燃油车在3月表现最好者——奔驰GLC，它之所以仍能交出较为抢眼的成绩单，很大程度无疑是拜“奔驰光环”所赐。
面对“新能源浪潮”的冲击，豪华品牌明显具备更强的“抵抗力”——毕竟，对那些尚未拥有过“BBA”的消费者而言，愿意将其燃油车作为购买目标者仍然大有人在；同时，豪华品牌在无比“内卷”的当下亦会降低售价、以尽可能保持竞争力，这也会影响用户的选择。
至于一直被视为中国品牌旗下紧凑型SUV之“佼佼者”的长安CS75PLUS和哈弗H6，则凭借着自身出色的实用性与性价比，仍然保持着对大量首次购车用户之吸引力。
对这部分消费者而言，在购买首辆车时就选择电动车显然需要较大勇气。凭借着均曾“登顶”SUV月销量榜单的辉煌历史，长安CS75PLUS和哈弗H6在面对新能源产品的冲击时仍能保有一定市场份额。
最后，再说说广汽丰田锋兰达和一汽-大众探岳。作为合资“大厂”的代表作，它们同样拥有较大用户基数。实际上，合资品牌的市场份额最容易受到新能源车型“蚕食”——上述两款车型之所以还能“稳住”，其“头部”品牌效应同样至关重要。
【车动力说】随着国内车市的新能源化进程不断推进，传统燃油车领域正呈现出“‘头部’集中效应”，这无疑是市场未来的主要走向。当然，在新能源产品领域也同样如此。
随着开年后的“价格混战”不断蔓延，大家已经能明显感受到车市竞争的日渐残酷。进入4月后，这一态势亦将愈演愈烈——届时，又将出现何种最新变化？……对此，《车动力》也将持续关注。