别克GL8混动的消息越来越多了，不管是实车谍照，还是官方预告，都吊足了胃口。最近申报信息曝光，看点不少，车身的尺寸、重量、动力信息，都有了。既然如此，我们不妨来通过这些信息，猜一猜价格。
申报信息
咱们先来看一下这次申报的信息当中，有哪些关键信息。申报图展示了GL8混动的前侧45度角和尾部造型。可以看出造型上和别克世纪非常相似，前脸用的是分体式大灯，似乎是有贯穿式的灯带，梯形的格栅面积非常大。
侧面就是标准的MPV造型，平滑、几乎没有太多线条，能看到用了类似于隐藏式门把手的设计，后排深色车窗保护隐私。
尾部也是和世纪很相似，贯穿式的尾灯，没有什么大的亮点，尾标用了GL8 ES，印证了它是和陆尊一个车系。
在外部造型方面，这次申报图里也有不同的展示，应该会有至少两套造型，车头的格栅有一些不同。再有就是尾标能看到Avenir标识，应该会有Avenir版本。
新车的申报信息中，可以看到长宽高以及轴距数据，车长超过5.2米，和现款的GL8燃油版基本一致，轴距也是一样的3088mm。这样来看确实是GL8的插混，而不是世纪插混，世纪的车身尺寸更大一些。
插混/油混
此次申报信息中，除了图片和车身数据，动力信息也是非常值得关注。通过申报信息，咱们大致能梳理出关于GL8混动的一套逻辑，在造型上，有两种前脸，另外有Avenir版本。在动力上，不仅有此前一直传闻的插混，还有油混。
插混车型使用的是代号为LAX的1.5T发动机，最大马力应该在179Ps上下，和新君越上面那台是同源。电动机的最大功率为160kW，磷酸铁锂电池，这样的性能其实和腾势D9 DM-i基本正面对标。作为参考，腾势D9 DM-i的低配车型，电动机是170kW，发动机139马力。
另外同期申报的还有一款油混车型，用的是代号LSZ的2.0T发动机，最大马力210Ps，电动机功率没说，应该不大，电池的容量也不会太高，还是以发动机为主。这套动力应该是通用未来几年国产高性能发动机的主流。
什么价格？
其实大家对于别克GL8混动的产品力是没有太大质疑的，毕竟这类消费群体，就算没有拥有过，至少也是坐过GL8的，乘坐舒适度这点没的说。而现在决定这是否是一款好产品的关键，就是价格了。
以申报信息给出的参数来看，确实是GL8 ES陆尊，可以说别克把换壳技术抬到了一个它不应该有的高度。以别克GL8推出的时间来看，根本不存在什么新能源平台，所以这个GL8混动不管是油混还是插混，大概率就是油改电。
别克GL8 ES陆尊燃油版整备质量在2吨以上，而GL8油混车型的整备质量在2160-2245kg之间，GL8插混车型则是2300-2390kg之间。符合我们认知当中油改电车型增加的重量。希望不要像雅阁PHEV一样在后备厢弄个小台阶，不然真的会很尴尬。
按照别克此前的说法，GL8插混的定位比ES陆尊更高，那么我们认为售价，至少指导价要比ES陆尊更高。目前陆尊的指导价31.79万元起步，那么GL8插混的价格应该在35万元左右起步，而油混可能稍微便宜点，35万元以内最可能。
别克GL8现在的月销量已经卖不过腾势D9了，而且价格已经有所松动，曾经ES可是要加价的。但是亡羊补牢也不算太晚，如果价格不离谱，那倒是有可能挽回价格的颓势。