Macan EV、奔驰EQG亮相,豪华品牌开始反攻,凯迪拉克也来凑热闹?

懂车

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04-16

在国内汽车市场,入门和中端新能源车基本上已被国产品牌统治,如今就连高达百万级的豪华市场都有涉足,比如仰望U8以及接下来的腾势Z9GT等等,而豪华品牌自然不甘落后,今年就将有众多新车到来,开始反击。

凯迪拉克 IQ傲歌

2021年的广州车展上,凯迪拉克展台被围得水泄不通,本场的主角则是上汽通用基于奥特能平台打造的首款车型——凯迪拉克IQ锐歌,只是它的后续发展显然没有与上市前的热度成正比,价格也是一降再降。但凯迪拉克不信邪,在即将开幕的北京车展上,旗下第二款基于奥特能平台的电动SUV——凯迪拉克IQ傲歌将正式上市,只是这次关注它的人显然少了很多。

傲歌的设计风格与锐歌非常相似,车身具有非常明显的电动化特征,同时采用了大量的折线以及镀铬装饰,并且保留了经典的中网设计,其长宽高分别为4822/1912/1643mm,轴距为2954mm,三围尺寸与别克E4很接近。内饰部分采用曲面连体大屏和三辐式方向盘,配置上,抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等一应俱全,动力则搭载了双电机四驱,前轴电机最大功率143kW,后轴电机最大功率70kW,最高车速为180km/h,后续应该还会推出入门的后置后驱单电机版本,别克E4/E5虽然也是同平台,但它们都是前置电机后驱。

价格无疑是IQ傲歌最大的看点,参考锐歌以及别克5的售价,懂哥认为其最终售价可能在25万左右,你觉得呢?

保时捷 Macan EV

同样是在北京车展,保时捷将带来全新纯电动Macan,新车此前已经开启了国内市场的预售,此次则是正式公布售价,虽然由于3C认证等原因,国内消费者要到第四季度才能提车,但作为保时捷旗下的首款纯电动SUV,无疑值得等待!

与基于J1平台的Taycan不同,Macan EV来自大众集团专为中高端电动车打造的PPE平台,800V高压架构的好处就是能让它最大充电功率达到270kW,同时新车全系标配双电机和100kWh电池,Macan Turbo零百加速最短用时3.3秒,性能相比燃油版可谓是大幅提升,续航部分,Macan 4为613km,Macan Turbo为591km(WLTP工况)。不过在设计上,Macan EV仍然延续了燃油版的造型,经典的蛙式轮廓、四光点日行灯能让人一眼认出这是一台保时捷,内饰虽然整体布局变化不大,但四块大屏也算是跟上了目前的潮流,而且国内版本的保时捷智慧互联系统PCM还经过了本土化改进,可以下载包括B站、爱奇艺在内的第三方应用,同时还内置高德地图,支持室内导航、语音启动导航等功能。

新能源时代下,保时捷依然不缺受众,其优秀的操控和运动底蕴再加上800V高压平台、本土化智舱系统等亮点,大卖似乎已成定局。

奔驰 EQG

EQG概念车

奔驰G级前段时间刚刚完成了中期改款,其中G500搭载的V8发动机被V6所取代,让不少原教旨主义者震怒,但接下来,奔驰还将带来纯电驱动的EQG,这下彻底去掉了发动机,将与仰望U8正式交锋。

EQG的外观仍然是我们熟悉的方盒子硬派造型,包括经典的圆形大灯也保留了下来,只不过中网采用了EQ家族的封闭式设计,车身排气系统则消失不见,底盘部分将会有明显差异。内饰方面,EQG也基本延续了燃油版的布局,采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计,配备最新的双三辐式平底运动方向盘,并取消大量的实体按键,但保留了三联差速锁按钮,不过它的功能变为了EQG Tank Turn“坦克调头”。动力层面,EQG将采用四轮独立电机、独立悬架以及全新的后桥结构,越野能力依然在线,此外新车将会搭载全新开发的硅阳极电池,使电池能量密度提升20%-40%。

无论V8变V6,还是纯电动力,奔驰大G的社交属性不会变,它依然会成为富豪们的心头好,在EQG与仰望U8之间,你更青睐谁呢?

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