4月10日，以“超级皮卡 超级好玩”为主题的雷达地平线媒体试驾会在云南昆明拉开帷幕，全国近百家汽车行业权威媒体亲临试乘试驾，共同见证了中国首款四驱纯电超级皮卡的独特魅力。
雷达是吉利旗下的户外品牌，聚焦越野户外出行，其首款车型雷达RD6就开创了皮卡车型的市场蓝海，不久就成为新能源皮卡市场的前列。如今第二款车型-雷达地平线可以看作RD6的四驱车型，脱离了第一款车型较为扁平的载货场景，将皮卡、越野、外放电、智能物联以及乘用性结合在一起，变成一款更全面的多功能车型。
值得一提的是，雷达地平线依托于M.A.P雷达瀚海平台进行打造，打破了传统皮卡着重硬朗、越野风格的局限性，更加注重乘用化以及科技感。
就外观而言，雷达地平线极大程度地承袭了雷达RD6的设计，不过在细节方面做了优化。尤为显著的是，车标英文字母由发动机盖迁移至前格栅位置，且字体放大，时尚感得到了明显加强。同时，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。
来到车身侧面，该车运用了平直的腰部线条，与前后稍许隆起的前后轮眉造型相搭配，增强了车身的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为5260*1900*1880mm，轴距达到3120mm。
试驾车配备17寸轮圈，造型中规中矩。其轮胎来自佳安，规格为235/65 R17，PW4×4 PX70这款轮胎主打通过性和舒适性。
货箱的长宽高分别为1525*1450*540mm，车载空间可达1200L，满足了用户的载货需求。原车自带货箱宝，另外货厢内设计了多处插槽，可供用户进行分区扩展。
雷达地平线内饰采用了乘用化的风格，一改传统皮卡工具车属性，有大量的软性材料包裹，且以镀铬装饰件点缀，拥有72色随光流动氛围灯以及51英寸全景天窗，给人一种乘用车的感觉。
12.3英寸悬浮式多媒体屏，其运行速度、UI设计表现良好，具备导航、语音控制、网易云音乐等多种App，车机系统搭载了吉利的银河OS智能网联系统，科技感和实用性非常到位。
聊完了对雷达地平线的静态体验，我们来聊聊本次试驾过程中，雷达地平线的动态表现。本次试驾包含了极具挑战性的科目试驾和极限路况穿越试驾，雷达地平线以无界越野的超强产品力，为每一位体验者带来“放肆玩”的快感。
整个试驾过程设置了很多科目，爬坡能力是最能考验皮卡能力的，也是让我印象最为深刻的科目，雷达地平线坡低踩油门，上坡过程中，强大的扭力输出，轻松征服70%的大坡。而雷达地平线的最大坡度挑战是95%，所以这个科目其实它是有所保留的。
70%爬坡考验：如何能够做到？车辆在爬坡过程中，电四驱会精准计算坡道的数值，轮胎一旦打滑，就会20ms扭矩响应，迅速自适应调节，它比传统的机械四驱响应速度更快，并且调整前后分配策略，保障车辆的安全稳定。前后电机总计594N·m的电机超高峰值扭矩，能够保证它有足够的前进动力。同时在车轮和车速的匹配上，滑移率控制精准度保持在18%的水平。
30°侧倾斜坡：在试驾这段路的过程中，驾驶员的坐姿基本上是接近于失衡状态，主驾驶需要不断调整坐姿，同时车身保持前行的轨迹。挑战难度虽然不算很大，但是非常考验车辆的刚性和底盘稳定性。
雷达地平线并不算大个头，但在车身安全上也下足了功夫，全车高强度钢占比达到70%，在应对各种倾斜路面时它的车身始终能够保持稳定的姿态。扭转刚度高达30300N·m/deg，在应对更大坡度时，它的车门能够保持正常打开状态，这一点尤为重要。
同时这款车也国内首款采用一体化内骨骼车身+主副簧设计理念制造的皮卡品类产品。这种车身结构减少了多余零部件的使用，车内的空间利用率有效提高，特殊的车身结构，加上灵活的车身，让它应对这种路面基本上没有压力。
300mm涉水、815mm涉水：涉水科算很难的项目，车辆在通过300mm深度时，基本上可以保持中大油门过水，而最考验车辆的是815mm涉水。
要知道，业内领先的产品皮卡涉水深度可达700-800mm，其余产品普遍在500mm左右，全球中型皮卡的绝对王者丰田海拉克斯也仅仅只有700mm。同时还要做到车里面不进水，不湿脚底板。
雷达地平线在通过815mm涉水路段，显得很从容，车速保持在相对较低的状态，初段和中段并没有给太大的油门，等上岸时紧踩油门，轻松通过整个水路段，而且它车内的密封做得也相当到位，门打开，水都是沿着车辆边框往下流，门侧内有密封条的加持，滴水未进。
更重要的是，作为一台纯电皮卡车，电池在涉水场景下的电池安全非常重要。雷达地平线拥有IP68级三电涉水保护系统，高压系统防水等级IP67，它其实在向高端的乘用车品牌标准看齐。
在优秀的涉水和越野能力之外，雷达地平线还有让人震惊的外放电能力。据官方介绍，雷达地平线还拥有21kW的对外放电功能，要知道这几乎相当于3个家庭的全部用电功率。试驾现场不仅搭建了垂钓和露营场景，在晚宴环节为乐队的各种乐器，以及现场其他后勤设备供电，这都靠一台皮卡就能实现，这足以展示了其户外的便利性和多功能性。
此外，同时，很少皮卡涉及的支持380V工业级放电，雷达地平线同样支持，所以这样的皮卡不仅适合长途自驾游的青藏线上，更适合田间农场，临时工地，比如像5kW电焊、切割机等户外装备，或者给大面积作业的的植保无人机充电、农业水泵灌溉等等，雷达地平线尝试在新能源生态上做一些与众不同的事情。
写在最后
雷达地平线可以看作是雷达DR6的越野进化版，其越野表现令人非常满意，产品力相比普通两驱车型要提升不少。它好开、能跋山涉水、同时强大的对外放电功能具备更大的可玩性，而且较低的使用成本也极大程度的弥补了传统燃油皮卡的不足。这对于喜欢皮卡的朋友来说，未尝不是一个新的选择。