在新能源车市场，增程与插混之争相当激烈，增程技术也通常被视为一种技术相对落后的驱动方式，但是就近几年的市场表现来看，不论是理想还是问界、深蓝，其增程式电动车产品的销量正在以较高的增长速度，拿下不小的市场份额，并且收获了良好的用户口碑。
因此，以当下市场格局来看，增程式新能源车的市场潜力还是相当大的，只要综合产品力足够高，还是有很多人还是愿意为其买单的。
那么，今天我们就介绍三款增程式新能源车，并且个个都是自带流量，综合实力也超强。
星途星纪元ET
预售价：REEV（增程版）19.9~23.9万元
BEV（纯电版）23.9~32.9万元
作为星途的高端新能源序列品牌，星纪元自打问世以来，便引来不少消费者的关注，此前的星纪元ES便以超低的风阻系数和优异的产品力享誉车圈。星纪元ET作为星纪元首款SUV产品，在预热初期便引发广大网友热议，而当星途官方宣布星纪元ET预售价仅19.9万元起之后，更是刷爆了整个车圈。
外观方面，星纪元ET整体设计以简约为主，整车以饱满圆润的曲面，塑造出稳重大气的车身姿态，车身比例和谐统一，无框车门+电动吸合门+隐藏式门把手搭配ISD风语交互灯、贯穿式LED日行灯以及车顶的超视距激光雷达，营造出了奢华大气的氛围感。贯穿式LED尾灯与前脸交相呼应，极大提升了整车视觉饱满度与车身宽度，张力十足，辨识度极高。车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别为4955/1975/1698 mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV，越级车身尺寸，再加上对每一寸空间的极致追求，造就了星纪元ET同级第一的3.45立方米的舱内空间，得房率达到了78%，属同级最大，超越百万级奔驰EQS SUV及特斯拉Model X。
内饰方面，星纪元ET采用了“超舒适家居”轻奢设计理念，将智慧大屏、移动吧台、置物柜、休闲躺椅等居家元素置于车内，15.6英寸2.5K中控屏配合峰值功率2880W的Lion Melody Max沉浸式23扬声器，视听效果相当震撼。座椅采用在奢侈品上才使用的豪华微绒真皮，并设计有立体感十足的棋盘格元素，巧妙地提升了感官舒适度和豪华感。与此同时，星纪元ET还拥有同级唯一的可移动星动吧台，可通过语音或实体按键实现前后排电动移动，遇到车位狭窄情况时，驾驶者可从主驾直接移位至副驾位、轻松上下车，为整体驾乘体验注入了更多人性化元素。与此同时，行业首创的双层流三温区热泵空调，可及时为用户提供温度适宜的驾乘空间。
动力及续航方面，星纪元ET提供了增程和纯电两种动力版本，增程版为单电机后驱，最大马力265Ps，零百加速可达7.8秒，CLTC纯电续航里程200km，WLTC亏电百公里油耗5.2L，CLTC综合续航里程可达1500km。纯电版拥有后驱和四驱两种驱动形式，后驱版的CLTC纯电续航里程分别为625km、760km，最大马力313Ps，零百加速可达6.4秒，四驱版的CLTC纯电续航里程分别为540km、655km，最大马力分别为480Ps、562Ps，零百加速可达3.8秒，与此同时，纯电版车型全系搭载800V高压快充平台，电量从30%充到80%，只需9分钟，不论是动力性能还是补能效率都达到了业内顶尖水平。
其它方面，星纪元ET采用全铝底盘设计，并配有CDC+空气悬挂，可通过激光雷达精准预瞄前方路况，实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，带来极致平稳舒适的行驶质感。在智驾层面，星纪元ET配备了30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。搭配智能座舱AI大模型，用户还可在智能驾驶中，和虚拟语音助手对话，完成智驾控制，造就超级智能。
深蓝G318
指导价：暂未公布
随着自驾旅游的热度逐渐攀升，“人生总要去一次318”“此生必驾318”这些网络句子，便响彻大江南北，而深蓝G318的发布，无疑又让更多人引发了共鸣。从而让深蓝G318的热度足以碾压牧马人、霸道等传统硬派越野车。
外观方面，深蓝G318采用了科幻感十足的“星际战舰”硬派外观，无格栅赛博金属面甲搭配C字形前大灯和阵列式能量射灯，塑造出颇具视觉冲击力的“战舰之威”前脸，硬派之余又透露出浓郁的科技感，侧面则有着硬朗利落的线条，尽显凌厉的俯冲姿态，尾部采用硬派越野专属的侧开门和后挂式备胎设计，形成模块化背甲，显现出十足的力量感。车身尺寸方面，深蓝G318的长宽高分别为5010/1985/1960 mm，轴距为2880mm，车长得房率和车高得房分别达到了61%和68%，带来更加舒爽的超大乘坐空间和储物空间。
内饰方面，深蓝G318同样是充满了赛博机械元素，14.6英寸内嵌式屏幕凸显出了其硬汉风格，星际飞船推拉挡杆将力量和速度融入设计之中，可激发用户的驾驶欲望。中控屏下方还保留大量的实体按键，让驾控更直接。大面积软质材质包覆和幻彩氛围灯的加入，又提升了座舱的豪华感和舒适度。
动力及续航方面，深蓝G318搭载了超级增程2.0和金钟罩电池2.0，CLTC纯电续航里程190km，亏电油耗低至6.7L，1L油可发3.36度电，最大功率316kw，轮端峰值扭矩可达6200N·m，零百加速可达6.3秒，与此同时，深蓝G318采用了双电机四驱，相比传统燃油四驱，动力响应快一倍，双叉臂+多连杆结构可使性能与舒适兼得，空悬+CDC可实现高度实时可调，阻尼毫米级响应，配合路面预瞄专属算法，对悬架系统提前进行主动调节，便可如履平地，驾乘更舒适。
问界M7
指导价：24.98~32.98万元
有了华为的参与，余承东的展台，赛力斯旗下的问界从来不缺热度，问界M7在经历了较长蛰伏期后，终于迎来了全面爆发，销量扶摇直上，凭一己之力，碾压理想。而强悍的爆发力当然离不开超强的产品力。
外观方面，问界M7拥有着标志化的家族式印记，整体较为圆润，U型贯穿式LED日行灯带搭配标志性的AITO问界可发光LOGO，辨识度极高。极简的双腰线对称设计，搭配流畅自然的窗线，尽显动感之姿。继承家族化设计的鹰翼贯穿式尾灯，连接车身侧后方平稳延伸的腰线，层次分明，尽显稳重大气。车身尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1760 mm，轴距2820mm。
内饰方面，问界M7搭载华为鸿蒙座舱，15.6英寸中控屏内置Harmony OS智能网联系统，无论是操控流畅度还是生态丰富程度，都足以称得上是业内顶尖水平。前排座椅还支持HUAWEI MagLink，可实现前后三屏互联，极大丰富了驾乘乐趣。而且全车还采用了环保材料，打造更健康的“零甲醛”座舱，保证家庭成员的身心健康。标配的“棉花糖”座椅，不论是支撑性还是包裹感也都非常不错。同时提供5座和6座车型可选，可满足一家人的出行需求。
动力及续航方面，问界M7全系搭载增程式插电系统，提供后驱和四驱两种驱动形式，其中后驱版的CLTC纯电续航里程240km，CLTC综合续航里程1300km，最大马力272Ps，零百加速7.8秒，四驱版的CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1250km，最大马力449Ps，零百加速4.8秒，动力性能与星纪元ET十分接近。操控方面，问界M7采用了前麦弗逊后多连杆独立后悬架，并配有FSD可变阻尼减震器，而且底盘多处还采用铝制结构，从而使其不论是非铺装路面还是颠簸路段，都有很不错的舒适性。再搭配遥遥领先的HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，驾控体验绝对是同级同价位的顶流。
车叔总结
总的来说，星纪元ET、深蓝G318、问界M7无疑是出生自带流量，热度一个比一个高，其中星纪元背靠“理工男”奇瑞，以不到20万的价格杀入增程车市场，未来也将与理想、问界、深蓝等一众增程技术的拥护者一决高下。而深蓝G318无疑将为自驾旅游爱好者带来区别于传统硬派越野车更好的驾控体验。问界M7则在华为的持续赋能下，已经成为名副其实的家用爆款车。