当新能源车步步紧逼的关键时刻，传统燃油车还能有什么牌可以打？自然是品质、体验和价格。与其被动等待新能源车攻城略地，不如主动出击，勇敢打破燃油车时代等级森严的升级规则和价格体系，用降级的价格实现升级的体验，打动更多首购和增换购的买车用户。
这其中，广汽传祺GS4 MAX的最新推出，无疑受到了极高的关注度。4月18日，广汽传祺GS4家族全新成员——传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元-11.98万元。
伴随新车上市，广汽传祺还推出了一系列限时超值购车政策。如果是置换购车的车主，还可享受至高10000元的置换补贴，不到10万就能拿下新车！
此外，限时下订还可享受整车车联网服务基础流量终身免费、娱乐流量3年免费（6G/月）的流量礼及10万3年0息或0首付赠送5000元科技礼包的金融礼，在用车、供车上为年轻家庭减负。更有20000元保值基金相赠，将优惠一直延续到以后的换购阶段，相当于让传祺帮你存钱。
要知道，在它所属的紧凑型SUV市场，属于中国规模最大的细分市场，然而畅销的哈弗H6、吉利博越L、长安CS75 PLUS都是熟悉的老面孔，已经很少有品牌愿意花费精力去打造一款全新燃油车。
这也让不少人好奇，传祺GS4 MAX选择“逆流而上”的勇气和底气是什么，它又有着哪些致胜的独特秘诀？
10.98万元的野心，聚焦庞大的入门家用车市场
当新能源车渗透率稳定超过35%，当SUV销量榜前十快要被新能源车包圆，当新能源车在互联网的声量和流量远超传统燃油车的时候，燃油车市场还有未来吗？答案自然是肯定的。
燃油车市场在国内依然占据着庞大的市场规模。事实上，在国内三线及以下城市，2023年其燃油车市场份额达到了44%，说明了传统燃油车市场仍有着强大的市场惯性，也说明了有着相当一部分的购车用户对于新能源车并不信任。
尽管新能源车声势浩大，燃油车看似式微，但真正落实到买车环节，消费需求仍然是最主导的因素。作为消费者中的大多数，汽车仍是大宗商品，优秀的品质、过硬的质量和便捷的使用体验，才足以成为家庭生活中不可或缺的伙伴。
这正是传祺GS4 MAX到来的最大意义。作为广汽传祺GS4明星家族的最新成员，新车承载了家族超过150万名车主的信赖，继承了广汽传祺成熟造车技术和务实造车基因，瞄准当代理性顾家群体，以家庭日常出行的刚需为目标进行研发设计。
在生产源头上，传祺GS4 MAX来自广汽传祺与全球知名供应商的深度合作，通过聚焦质量、耐久性和可靠性三个方面，建立相应管控指标，完善耐久品质标准，达到“零缺陷”生产保证。
作为佐证的是，在中国汽车质量网发布的2023年度中国汽车品牌质量排行榜中（燃油车），广汽传祺以超出行业平均值（平均值为182）的成绩，荣登自主品牌第一，仅论耐用性、可靠性和品控方面，称得上是学到了广汽合作伙伴（本田、丰田）的精髓。
而在技术底蕴层面，广汽传祺更是有着深厚的积累。从最早引进吸收罗密欧166底盘，再到消化改进再创新，自主研发的钜星底盘，使得传祺GS4 MAX完美诠释了“韧、顺、稳”的底盘风格。其中，双液压悬置优化冲击强度与动总余振，带来更舒适的乘坐体验；麋鹿测试成绩更是达到了78km/h，最小转弯半径5.4m，驾控随心，出行更安全。
家庭用户时刻关注的安全方面更不用多说，别看传祺GS4 MAX的指导价比同级对手低，却是同级唯一配备2个前排正面安全气囊+2个前排侧安全气囊+2个贯穿式侧气帘+2个后排侧气囊，组成8安全气囊/气帘的车型。配合超高强度钢比例100%的乘员舱核心骨架，以及1340mm的超宽前防撞梁和加宽吸能盒，为家人带来全方位的出行保护。
创新引领，用技术打造核心竞争力
当10万元级主流家用车市场的消费者，依旧迫切需要一台“更好的燃油车”时，谁来关注这群体量庞大、舆论声量却很弱的消费者需求呢？或许这台传祺GS4 MAX会是现阶段更合适的选择。
首先得重申一个观点：买油车不代表落伍，选择过时的油车才是真正的落伍。归根结底，车企要想在竞争最激烈的这一细分市场获取更多的市场份额，靠的仍是技术创新与产品力。
这恰恰是传祺GS4 MAX做得最优秀，也最能够让人信服的地方。
比如在智能驾驶方面，全系标配的ADiGO Pilot智能辅助驾驶，集成了AEB自动紧急刹车、FCW前碰预警、ACC自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等8项L2级智能驾驶辅助功能，进一步实现“智驾平权”。
而在智能座舱这块，ADiGO SPACE超感交互的口碑一直备受称赞，除了常规的智能语音控制之外，还支持全场景的交互，包括切换驾驶模式等功能，并且可见即可说，屏幕上看得到的选项，基本都能用语音控制，日常使用更加便利。
这还不是最惊艳的，传祺GS4 MAX这一次最大的“杀手锏”是同级独有的车辆自适应动态控制系统，传祺将它称为AVDC影子车手。通俗来说，就是可以通过集成控制，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统进行实时调整，包括5挡油门灵敏度*3种弯道动态控制模式和1种智能驾驶模式，适应驾驶员的驾驶习惯，提供更符合中国人特征的驾乘体验。
从某种程度上而言，传祺GS4 MAX在创新技术和智能化表现方面，已经要超过了同价位的混动和纯电车型了，这对于一台純油车来说是非常不可思议的。只要创新能力和产品力跟得上，围绕消费者需求打造产品、深挖细分市场的方法还是能收获不错的成果。
打破“升降同频”局面的关键，在于超值
“消费水平”与“消费实力”之间的矛盾，以及极其复杂的区域差异，使得中国汽车消费始终是升级与降级同时存在，但消费者对于花更少的钱，获得更优质体验的目标是一致的。对于他们而言，升级的是价值、是体验，降级的则是获取高价值体验的价格。
在此之前，自主品牌喜欢的做法是堆料，先不管好不好用，至少配置表要先赢下对手再说。但这样做的坏处也很明显，严格的成本控制带来的品控问题，以及实际体验和实用性都要大打折扣。
传祺GS4 MAX显然早就意识到了这一点，因此它强调“堆质不堆料”，只有用更好的体验，才能打败包括燃油车和新能源车在内虎视眈眈的诸多对手。
比如在这部分消费者最为关注的用车成本上，传祺GS4 MAX完美兼顾了省油、动力好、驾驶体验优的特质。第三代燃烧系统的钜浪动力1.5TGDI发动机，配合获得“世界十佳变速箱”的7WDCT高效湿式双离合变速箱，WLTC油耗低至6.8L/100km，带来又快又省又顺的用车体验。
而在家庭用户感知最深的空间实用性，传祺GS4 MAX拥有同级最宽车身1901mm，带来充裕的第二排横向大空间，而且后排地板纯平，后排座椅靠背角度可调节，乘坐更舒适，并且常规状态下后备厢已经有638L的容积，后排平整放倒后能拓展到1586L，塞得下你和家人说走就走的诗和远方。
归根到底，消费群体对汽车配置、功能的需求是没有上限的，他们希望用好价买到更好的产品，在竞品高度同质化的情况下，从品质和细节体验入手营造出“超值”的印象，才是与其他友商形成差异化竞争的最佳方式。
钟述
当越来越多车企开始转战新能源赛道之后，我们能够看到10万元级别的主流家用SUV，很多都是“老瓶装新酒”，在老平台上进行再包装，核心技术没有变化，缺少新意的产品表现不足以打动消费者。
传祺GS4 MAX会是个例外。它始终秉承着给消费者造一台更好的家用燃油SUV的初心，基于广汽传祺对市场和用户的出色需求洞察能力，在核心技术和创新体验方面有着诸多突破，为广大中国家庭打造10万元级别更超值、更靠谱、更安全的用车之选。