从近些年来的销量数据看，随着中国品牌越来越强，外国品牌受到的冲击并不小，许多曾红极一时的车型也开始发愁销量，以至于打起价格战来特别狠。只不过呢，外国品牌要想改变当前的处境，还得靠不断推陈出新拿出有足够竞争力的车型。
在即将举办的2024北京车展上，许多外国品牌都借机亮相了全新车型，为接下来的动作奠定基础。至于这些新车的诚意如何，让我们看看就知道了。
全新迈腾
迈腾在3月份的销量成绩已经被帕萨特明显拉开，想必是因为清库存任务结束，开始给全新迈腾车型做预售的准备了。毕竟早在1月份的时候，全新迈腾就已经公布了工信部申报数据，如今传出有望5月份上市的消息想必也不是空穴来风。
全新迈腾的车身外观尺寸达到了4990/1854/1487mm，车身长度是直接增加了124mm，宽度和高度则分别增加22mm和8mm，但轴距数据和现款车型相同，为2871mm，显然空间表现是不需要担心的。而全新迈腾的外观造型自曝光之后，就引发了不少讨论，毕竟时尚的造型对全新迈腾来说并不完全是好事。
动力方面，全新迈腾会使用1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，两款发动机目前申报的最大输出分别为118kW和162kW，但在此基础上，是否还有高低功率的区别仍不得而知。总而言之，全新迈腾是在好底子上的基础上进行了多方面打磨，强化的科技感将成为其吸引更多消费者的噱头，但最终市场是否买账，还得看全新迈腾的性价比如何了。
MINI Aceman
对个性小众的MINI品牌来说，Aceman这样的车型或许才是打开新细分市场的关键，毕竟卡在MINI COOPER和COUNTRYMAN两款车型之间，可以说兼顾了颜值和实用性，只不过纯电新能源的对手实在太多，Aceman能否可以凭借着独特定位脱颖而出，目前还不得而知。
Aceman的车身外观长宽高尺寸分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距也不过2606mm，预计空间表现会稍优于燃油版的MINI COOPER五门版车型。当然，新能源动力为Aceman带来的不仅仅是空间利用率上的优势，更有足够科幻的内饰，在北京车展上等待揭晓。
在此前的申报数据中，Aceman会搭载最大输出135kW的电机，Aceman S车型的电机最大输出则为160kW，对小型SUV来说显然是不差了，但Aceman和Aceman S所搭载的电池组或分别为40kWh和54.2kWh，续航里程很可能是硬伤。但无论如何，Aceman一定会成为MINI品牌在新能源时代中浓墨重彩的一笔。
在2023广州车展上，奥迪Q6 e-tron的原型车就进行了限时亮相，但比起外观的设计，甚至比起奥迪第二代OLED数字灯光技术，奥迪Q6 e-tron原型车的内饰设计才是最令人眼前一亮的部分，曲面双连屏、副驾驶娱乐屏、AR-HUD抬头显示系统一应俱全，但细节的设计、用料和做工却依旧很奥迪，保持了豪华品牌的优势。
奥迪Q6 e-tron的谍照在去年年初就已经出现了，海外实车那平整的后排地板和足够大的前备厢空间更是给人留下了深刻印象，但国产版本的奥迪Q6 e-tron的数据却继续被按着不表，目前自然也没有工信部申报信息。而按照2024年进行国产的计划，在2024北京车展上，奥迪Q6 e-tron很可能会有大消息要公布了。
在此前，奥迪也曾宣布了和华为达成合作，恰好奥迪Q6 e-tron的智能座舱已经是脱胎换骨，有可能会使用来自华为的操作系统，同时在智能驾驶辅助方面，有华为加持后也能更显底气。而在奥迪Q6 e-tron之后，奥迪品牌的新能源车型也变得更值得期待了。
马自达J90A
在近日，长安马自达接连公布了全新轿车的预告图，显然是想在2024北京车展上拿出点什么惊喜。恰好，在此前马自达的计划中，就有一款内部代号为J90A的车型将于2024年投放市场，同时马自达也注册了MAZDA EZ-6和MAZDA EZ-60的商标。
从预告图的各种细节来看，马自达J90A很可能使用支持纯电、增程和氢电的EPA1平台打造，而同平台诞生的深蓝SL03，目前已经把厂商指导价拉到了13.99万元起步，意味着马自达J90A也会有相当的溢价空间。
而为了保障竞争力，即使马自达J90A使用了EPA1平台，其外观设计、底盘调校等重要工作都由马自达方面完成，想必最终结果也会让马自达的粉丝们满意。若马自达J90A的口碑不错，很可能随后也会被马自达带到海外市场，成为马自达品牌的下一个增长点。
别克GL8可谓是一款商务领域中绕不过的车型，从实用的陆上公务舱到高级的陆尊，甚至更高阶的Avenir艾维亚，拿着不同预算的老板们都能找到合适的选择。而在新能源时代，别克GL8也拿出了别克GL8混动版和别克GL8陆尊PHEV两款车型，继续维持自己的优势。
两款新车都采用了全新的外观设计，视觉效果更为大气，同时定位也比起现款在售的别克GL8陆尊车型更高，因此车身尺寸数据为5219/1878/1807mm，但3088mm的轴距数据没有变化，意味着车内的改变会主要放在内饰上。
从动力来看，在2.0T混合动力系统中，发动机的最大输出达到了155kW，而1.5T插电式混合动力系统的发动机最大输出也有132kW，还有138km的CLTC工况纯电续航里程，但两款车型匹配的电机数据皆未公布。可以说，两款新车大大拓展了别克GL8系列的选择丰富程度，让别克GL8能继续稳坐标杆的位置。
起亚索奈
很显然，索奈便是起亚Sonet进入国内市场后的中文名。有意思的是，即使索奈的定位是小型SUV，车身外观尺寸仅为4110/1790/1625mm，轴距甚至只有2500mm，将会主攻比赛图斯更入门级的市场，但却搭载了L2级智能驾驶辅助系统，以提升整车的智能程度，以期望开拓新的细分市场。
因此，索奈的内饰也会使用双10.25英寸屏幕来增加科技感，并有Kia Connect&百度智能互联系统3.0，甚至还有手机无线充电功能，可以说把有限的成本用到了极致。在动力方面，索奈则会使用最大输出84.7kW的1.5L自然吸气发动机，并很可能匹配CVT变速箱。只能说，在入门级燃油车逐渐被新能源车型所取代的今天，索奈是经过了起亚品牌的深思熟虑才来到中国市场的，但能不能找到知音就暂时不得而知了。