2024年层出不穷的新能源车型、持续加码的价格战便占据着车市热门话题。对于车企而言这是一个机遇与挑战并存的时代，而对于消费者来说这也是需要谨慎考虑购车选择的市场。目前市面上已经有不少优质车型，若你对新车的态度是早买早享受，现在的新能源车已经能满足多数人选择。
但从技术迭代、竞争加剧的市场背景来看，尚未上市的新车也有望在设计上带来不少惊喜。在最近曝光的一批新车申报信息中，很多新车型展现出强悍的实力。通过这些新车的设计，可以看出车企产品规划的走向和购车消费者的需求。
猎装新车不断增多
在最新一期发布的工信部新车申报名单中出现了很多非常重磅的新车，包括腾势Z9 GT、哪吒S猎装版、智界S9等。但相比常规的轿车和SUV，猎装车明显好看得多。今年推出猎装车的车企不断增多。
但是在国内汽车市场有一个怪象，大家都会夸赞猎装车不仅外观好看，而且还非常实用。但当一辆辆猎装车进入市场销售时，销量却往往不尽人意，猎装车在中国汽车市场可谓是小众中的小众，在售的车型虽多，但整体销量总是不高，真是应了“叫好不叫座”这句话。
在国内市场猎装车更多是作为豪华品牌的专属，它们搭载了高性能发动机，造型拉风，品牌溢价严重，国产品牌轻易模仿不来，因此注定是属于少数人的玩家，而对于国内主流豪车用户而言，空间表现更优秀的豪华SUV，以及具备一定社交属性的三厢豪华轿车，才是相比猎装车性价比更高的选择。
猎装车不走量，各大车企依然热衷于推出这类车型，意义更多都是为树立品牌形象；猎装车更多也是为了精神上的层面，或是为提升品牌价值而存在。就像大家形容存款一样，我可以不用，但不能没有；而精神层面、情怀以及品牌形象这种并不像产品力一样明显的东西，亦是如此。
猎装车身上的豪华标签，成为它们拔高品牌高度的一大助力，最典型的例子如比亚迪宋L以及腾势即将推出的Z9 GT，既能卖出了更高的价格，还丰富了产品矩阵，满足更多消费者的需求。
SUV仍是车企重头戏
国人喜欢SUV，车企也是往这个细分领域大力布局新车型，大量SUV车型扎堆出现，其中也包括一些相对重磅的车型，五菱星辰PLUS、吉利银河E5、零跑C16、坦克500 Hi4-Z、猛士917L、奇瑞瑞虎9 C-DM。
在这一堆SUV车型里，几乎每一款车都是具有足够的竞争力的，其中既有零跑C16这样的爆款级车型，也有坦克500 Hi4-Z这样的优化版车型。但更具亮点的车型是猛士917L，尺寸方面达到了仰望U8的水平。
猛士917L的轴距增加到了3150毫米，相比于普通版本的2950毫米增加了足足200毫米，同样的它的车身长度也增加到了5187毫米，已经接近全尺寸的SUV。新车增加了轴距和车身长度之后，内部的空间会变大，更加适合长途越野一级，穿越用途，所以相比于普通版本，更加实用。不过加长了轴距之后，猛士917L的价格大概率相比普通版本要有所提升。
目前来看猛士似乎想基于猛士917打造更加豪华的阵容。不过编者还是建议猛士不能过于注重高端，高端高处不胜寒，销量始终难以突破，但是中低端车型比如坦克，销量可是数以万计的。所以我们很期待猛士大的中端车型，对标坦克700甚至坦克500，或许国内又会多一个越野豪门，也能在未来出口，打下另一片天地。
合资车两条腿走路
智能电动化时代，合资车企也不敢怠慢，尽管合资车企在新能源车领域的成绩没能延续燃油车板块的出色表现，但是合资车企丝毫没有放弃的想法，这次申报图也有不少合资新能源车，包括全新别克GL8陆尊PHEV、起亚EV5 GT等。
现在随着新能源车市场上进一步发展，合资车企在国内市场都面临着不小的考验，因为他们确实不具备比亚迪、吉利和长城这些自主车企的新能源车技术优势。即将进入市场的全新别克GL8陆尊PHEV、起亚EV5 GT，在科技配置层面也不如自主车型炫酷和丰富。但是合资新能源车身上的优势也不可忽视。
合资阵营的新能源车大多继承了它们骨子里的传统与老道，从研发到生产制造，与燃油车类似，而较好的可靠性为众多中国消费者所青睐。合资新能源车的靠谱还体现在资金和服务层面，主流合资车企家大业大，造车资金雄厚，难以出现新势力车企的倒闭潮，所以用户的售后服务有保障。
合资品牌的新能源车业务是短板，但是燃油车销量基盘足够大，加上现在燃油车依然是车市主流，所以很多合资车企也紧握燃油车领域的发展机会，上汽大众全新帕萨特Pro、新款宝马X1 M35i、一汽丰田全新普拉多等全新燃油车均出现在工信部的新车申报表中。这些新车都有望在今年北京车展亮相。
面对当下新能源汽车市场的趋势，很多合资和豪华品牌依旧坚持着新能源和燃油两条腿走路的布局。一方面积极转型，持续布局新能源产品，另一方面也没有放弃自身有优势的燃油车市场。现阶段从油车市场的盈利，投入到电车市场的研发，是合资和豪华品牌的普遍现状。
百姓评车
通过这次新车申报信息可以看出越来越多车企开始玩新花样，尤其是自主车企，已经开始发力猎装车领域，新能源技术的加身，以及极氪001在市场上的良好表现，导致很多车企都看到了新能源时代下猎装车细分市场的发展机遇。不过在自主车型中，SUV产品才是各大车企的重要发力方向，说明了国内消费者还是更偏爱SUV车型。
合资车企则是在保守中转型。保守的一面体现在燃油车的坚持，它们推燃油新车的热情依然很高。在此基础上再进行新能源化转型，不过合资新能源车的整体设计依然有浓郁的燃油车样子，跟自主新能源车的前卫感相比有着很大的差距。那么在自主和合资车企申报的新车型中，你最期待哪一款呢？