近两年，硬派越野车的突然爆火，衍生出了一批“网红”越野车。
然而当大多数消费者真正深入了解后才发现，真正意义上的硬派越野车其实并不像他们想象中的那么完美。在非越野路况下，这些车型油耗高、舒适性差的问题开始逐渐显现。此时，大多数人才明白，自己其实不需要那么极致专业的越野车。
而后，如大家所见，新能源和硬派越野车这两个看似并不相干的元素在市场的需求下走到了一起。事实证明，这类表现均衡的新能源越野车也的确更适合大多数消费者。而这一细分市场，自此也开始火热起来。
4月22日，捷途汽车推出了旗下的全新车型——山海T2。这个名字大家或许听起来很陌生，其实它就是目前正处于热销中的捷途旅行者的C-DM版本。山海T2的新车售价区间为17.99-20.99万，全系共计推出3款车型。从定价和新车定位来看，山海T2的竞品无疑是哈弗旗下的猛龙。那么作为后来者的山海T2，能否与其竞争？
外观方面，我们不过多赘述了，因为山海T2其实在设计层面并没有与此前的旅行者有较大的差异。或者我们可以这么理解，因为旅行者的设计本来就属于硬派越野车中比较时尚、激进的，并且这套外观也备受好评，所以捷途的设计师不作画蛇添足的改动似乎也很合理。
因此。呈现在我们面前的依然是熟悉的方盒子造型，而细节之处的点缀足以证明其特殊的身份。个人比较喜欢这个方方正正的尾部，在一些时尚元素的加持下，既保留了传统硬派越野的剽悍，又有当代新能源车型该有的新潮。就这个外观，我相信会让很多人冲动消费。
来到内饰，山海T2的设计与外观风格则有着一些呼应。乍一看整体风格，其实是有些时尚的，毕竟10.25英寸的液晶仪表和15.6英寸的悬浮大屏十分抢眼。但如果着眼于细节，平底方向盘、矩形出风口以及宽大的门把手，都无不彰显越野车该有的粗犷。
功能性方面，山海T2这块大屏其实从显示效果和画面流畅度，就能看出它的与时俱进。当然，硬件方面其内部搭载了8155芯片，不敢说体验感超越新势力，但绝对远超你对传统车企出品智能化的预期。此外，包括L2.5级的智能驾驶辅助、外放电功能等时下主流的配置，山海T2也一应俱全。
最后就是动力方面，山海T2作为混动车型，搭载了搭载1.5TD +3DHT混动系统，匹配三挡电混专用变速箱，共计分为129km和208km两个版本。综合续航最高可达1300公里，馈电油耗6.4升。就这两项数据，就足以看出这套鲲鹏超能C-DM的技术先进性到底如何。如果你选择208km的高配版本。这也就意味如果大多数市区通勤的情况下，几乎一周都不用烧油。
总的来说，山海T2其实是一款比较全能的产品。正如上文所言，其实不是所有的消费者都需要上山下河的越野车，大家需要的只是一款日常节能、配置丰富、偶尔能轻越野、外观炫酷的越野车而已。如果以这个标准来看，山海T2的出现，可谓是恰逢其时。