前面我们也说了，北京车展真的是非常喜欢整活，居然把小米、智己、吉利安排到了一个“房间”。这三家要是不互掐一下，真还对不起主办方的“良苦用心”。
其实不光是W2馆的冤家牌很有看点，长城、红旗、奥迪、丰田这几家坐镇的E3馆，同样是风起云涌。尤其是长城和丰田，更是多年的老对手，两者最近在硬派SUV市场也是针锋相对。
至于奥迪和红旗，两者某种程度其实是“同出一脉”，只是如今这么卷的市场，怕是也没了曾经的温情。
E3展馆都有哪些值得关注的点呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）长城、丰田老对手相遇，决出越野领头羊？
长城与丰田的恩怨由来已久，甚至可以说长城一手动摇了丰田的统治。
在那个合资车制霸的年代，国产车大多退缩到10万以内求存，长城第一个喊出要做“国产替代”，推出了哈弗H6，从此天价的合资SUV多了一个掣肘；在丰田爱信6AT压得国产车喘不过气的时候，长城早早开始自主研发DCT变速箱，随后一代代完善站稳脚跟，解决了变速箱卡脖子的问题。
两者真正兵戎相见，还是在越野车领域。早前丰田的霸道、陆巡对越野车市场形成了完全统治，技术门槛极高，别说国产车不敢涉足，甚至国际大牌都要主动让路。也是长城最早站出来造自主SUV，对丰田形成牵制。在普拉多短暂退出市场的那几年，长城的坦克系列横空出世，一举成为越野市场的老大。
可以说，丰田一直是长城努力追赶的对手，长城也让丰田始终无法掉以轻心。而在如今的北京车展，两者又一次狭路相逢了。
在此之前，丰田的全新普拉多已经上市，并宣布在车展上高配车型将迎来首发并开启大定，可以说把最大的重头戏留在了北京车展。新车搭载了2.4T超级混动系统，匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，最大功率达到243kW，最大扭矩则为630N.m。除此之外，新车还配备了带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，结合电控机械式后桥差速器锁，堪称有史以来最强的普拉多。
长城也选择了将坦克300 Hi4留给北京车展，这是一套由2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，综合功率300kW，最大扭矩750N·m，匹配的是自家的9HAT变速箱。值得一提的是，新车搭载了37.1kWh电池包，综合续航里程可以达到860公里，同时还支持3.3kW外放电功能，可以拓展的场景大幅增加。
两家还准备了另外的王炸，最近在网络上大火的长城炮，将加推火炮3.0T版，配备了坦克500同款动力，掀起全新的性能风暴。
丰田也不遑多让，其中最吊人胃口的，无疑是要宣布与某“国内大厂”的合作。这个已经被剧透得差不多了，没错就是华为。当全球第一的车企遭遇国内头部的科技公司，究竟会蹦出怎样的火花，让我们拭目以待。
（2）奥迪终于出手，别克GL8触电？
奥迪带着全系精英亮相，包括Q6 RS套件竞速版、A7L RS套件竞速版，以及Q5 e-tron RS套件竞速版的首发。不过最重磅最具颠覆性的车型，依然是全新的Q6L e-tron，它被认为是BBA当前新能源车的天花板。
这是奥迪基于PPE平台打造的首款车型，与全新的保时捷纯电动Macan算是师出同门。该平台的优势在于数字化、底盘运动化以及空间优化三个方面。产出车型的特点是长轴距、宽轮距、大轮毂以及短前后悬，比例看上去非常紧凑运动，同时车内空间会比之前的J1平台车型更大。
另外一点就是性能方面的革新，奥迪Q6L e-tron在弹射模式下最大功率可以达到380kW，0-100km/h加速时间则为4.3秒，最高车速可以做到230km/h。同时可以实现625km的续航里程（WLTP标准），在800V架构的加持下，完成10%—80%充电只需要21分钟。
看得出来，奥迪确实已经竭尽全力，新车相比之前的电动序列有了大幅提升。但相比卷出天际的国产车，似乎仍有差距。
全新别克GL8将在北京车展迎来首发，其中最令人期待的，无疑是PHEV版本，这也是这款经典MPV的首次“触电”。值得一提的是，GL8的插混系统是由上汽泛亚技术中心研发，采用的是与比亚迪DM-i比较接近的P13电混方案，预计驾驶体验会相当不错。
此外别克还准备了E4等重磅新车，甚至打造了一整个“智慧电宠乐园”，消费者可以与NPC互动，现场捕捉哆啦A梦打卡。看得出来，别克确实用心而且接地气。
（3）红旗L1出世，走奥迪没走完的路？
同样为一汽的掌上明珠，红旗与奥迪有着千丝万缕的联系。两者都当过“官车”，红旗甚至还用过奥迪A6换壳（当时还叫奥迪100），本质上是奥迪200的红旗世纪星甚至还火过一阵。
现如今，奥迪在超高端市场其实已经溃败了，不论是A8还是Q7，销量都已经远远落后于竞品。反倒是后起的一些国产车，闯出了一片天。比亚迪的仰望U8销量直逼迈巴赫，试图抢夺百万级销量头名，问界M9的销量超过了宝马X5，成为50万级的销量头牌。在这种情况下，作为自主豪华品牌之光的奥迪，自然不能坐视不理。
在北京车展上，红旗将上一款新车L1，隶属于高端L系列，阅兵同系列。新车搭载了全新的搭载4.0T动力，这是当前市面上罕见的V8发动机，最大功率达到了360kW。既然比亚迪和问界都能取得突破，按理格调更高的红旗也完全有机会。
红旗全新的纯电动中大型SUV E-HS7，也将在北京车展迎来首发。这款车是HS7的电动化版本，定位没有L1那么夸张，但实力却不容小觑，搭载了新一代的四驱系统、HAC智驾高级安全底盘、空气悬架以及800V快充系统等等等。
动力方面E-HS7的前电机最大功率为202kW，后电机最大功率为253kW，这也是非常夸张的存在。毕竟理想L9这样的全尺寸SUV，系统综合功率也只有330kW，红旗这相当于又提升了40%的动力。
只是不知道红旗的新能源转型，能否一路顺风顺水呢？
（4）功夫拍案
北京车展时隔四年回归，整个汽车天下早已是大变。长城与丰田的战争愈发激烈，尤其是这次把普拉多和坦克300 Hi4放在了一起，更是显得剑拔弩张。不过一直都是有竞争才有进步，对于消费者来说倒是好事一件。
奥迪也好，红旗也好，别克也罢，曾经的大佬们都开启了艰难的转型。奥迪拿出了全新的新能源旗舰SUV，红旗堆出了E-HS7，别克则把GL8都混动化了，试图打动新一代的消费者。
再过四年，情境又会是怎么样呢？