新能源车企推出的“盲订”玩法，打破了汽车市场的一贯运行规律。
相比此前用户在多款车型之间犹豫、对比、试驾并最终做出购买决策的整个流程不同，在新能源时代，用户甚至可以不需要体验实际驾驶感受，仅凭一些纸面数据和几张设计图，就可以做出选择。
汽车产品的“快消化”，或许是原因之一，但另一重更重要的原因是，驾乘感受，不再成为用户购车时一项重要的考量评估因素。
对于传统豪华品牌来说，这个趋势几乎是致命的。在新能源市场，尽管传统豪华品牌在底盘和驾控方面依旧拥有强大的技术底蕴，但相比之下，凭借激进造型设计营造出的未来感，以及智能化车机系统带来新鲜感，自主品牌和新势力们已经逐渐占领了用户对“豪华”的全新认知高地。
或许，这也是“豪华”进化过程中的必然。并不是所有传统豪华品牌都能适应这种转变，在多家品牌对面竞争束手无策，相继传出在纯电动车领域放缓脚步的同时，奥迪却选择顺应这个时代，用全新奥迪Q6L e-tron展示出对“豪华”的全新理解，站在豪华阵营的最前沿。
一见知豪华
谈及奥迪的豪华，机械素质、操控性和质感，可能是提及率最高的答案。的确，除了奥迪R8、奥迪RS e-tron GT等个性化车型带来的视觉惊艳，奥迪行驶在路上，才能更真切地感受到豪华的内涵。
但全新奥迪Q6L e-tron，在造型设计上就使用户与“豪华”达成共识。
基于PPE平台，全新奥迪Q6L e-tron在海外版车型的基础上，用更长轴距、短前后悬和拉伸的车顶线条实现更舒展的车身姿态。车身上半部分平直紧绷的线条与下半部分极具力量感的曲面相得彰益，尾部逐渐倾斜的 D 柱融入力量感十足的车肩，D 柱和车顶之间的开口让整车更显活力，也令座舱显得更加修长。
作为传统燃油时代的巨头，奥迪没有效仿激进的新势力，全新奥迪Q6L e-tron采用半内嵌式门把手，更好地平衡了风阻系数和安全之间的需求。
在前脸部分，全新奥迪Q6L e-tron率先采用代表奥迪未来设计方向sphere系列概念车型的设计风格，并向车身两侧延伸，使整体车身姿态更加低矮且更有冲劲这使这台车的电动特征更加明显，展现出了强烈的未来科技感。
奥迪sphere系列概念车
不负“灯厂”之名，全新奥迪Q6L e-tron拥有全球首创的主动式数字灯光签名，通过特定算法，可以生成各种全新灯光签名，开创了一个以独特设计和美学为特征的新时代。
值得提及的是，这个在设计方面实现进化的功能，还进一步提升了车辆驾驶的安全性。由于实现了车辆与周围环境的通信交互，全新奥迪 Q6 e-tron 的尾灯交互灯功能可以在常规尾灯样式外，针对特定情况显示带有警告符号的静态样式，向其他车辆驾驶员发出事故和故障预警。
坚定本土化
有别于其他豪华品牌对中国市场的谨慎与“试探”， 全新奥迪Q6L e-tron的又一大特色，是“中国”。
秉承“在中国，为中国”战略，全新奥迪Q6L e-tron将在长春PPE工厂投入运营后，正式进入国产化阶段。不止于此，在设计方面，全新奥迪 Q6L e-tron也已经充分考虑到中国市场的用户需求，并做出针对性本土化优化。
相较于欧洲市场车型，全新奥迪Q6L e-tron轴距加长至2995mm，不仅搭载了更大的电池（107Kw）、实现更长的续航里程（710KM），也使车内有了更大的空间；在后扰流板下侧，全新奥迪Q6L e-tron在中国市场额外设置了投影式高位刹车灯，踩下刹车踏板时，中间的制动灯会投射到后车窗上，更大的显示面积也可以更醒目地提醒后车驾驶员，注意行车距离安全。
虽然在内饰方面尚未发布更多细节信息，但官方声称的“将为中国用户带来专属个性化体验”，也使全新奥迪Q6L e-tron有了更多期待。
在充电技术匹配上，800V高压电气架构下的全新奥迪Q6L e-tron面向中国用车场景提出了一个独特的方案。针对国内常见的500V甚至400V充电桩，车辆会将电池自动划分为两个电压相同的电池，用两个充电桩进行并联充电。根据充电状态，两部分电池将首先均分充电，然后再合并充电，这也就意味着，尽管目前国内高压充电桩网络尚未完全普及，但全新奥迪Q6L e-tron却依旧可以实现媲美高压充电技术补能的效率。
资料显示，在使用标准家用充电桩的情况下，全新奥迪Q6L e-tron的交流充电功率可达 11 千瓦，在经过开发后，这一数据将提高一倍，达到 22 千瓦。
使命与信心
根据一汽奥迪目前发布的规划，全新奥迪Q6L e-tron在北京车展进行外观展示后，将于四季度正式亮相。随着年内长春PPE工厂建成，全新奥迪Q6L e-tron也将于年底进入生产阶段，并在2025年启动交付。
虽然看起来，全新奥迪Q6L e-tron似乎还不能即刻参与到国内新能源市场豪华品牌的竞争盛宴，但不可忽视的是，相较于传统豪华车企在新能源市场的规划，全新奥迪Q6L e-tron已经遥遥领先。
更重要的是，诞生全新奥迪Q6L e-tron的PPE豪华纯电动平台，由奥迪和保时捷联合开发，用于奥迪、保时捷乃至宾利等大众集团高端品牌电气化转型。PPE平台可以看作是大众MEB和保时捷J1的升级版，在加速更快、续航更长、充电时间更短的三个指标下，PPE平台将涵盖B级到D级产品，使奥迪真正进入电气化2.0时代。
据了解，紧随全新奥迪Q6L e-tron其后，从2025年起，奥迪A6 e-tron家族车型也将陆续量产。用全新奥迪Q6L e-tron在新能源市场竞争中重新树立奥迪的豪华地位，用百万级豪华电动车性能下放的平台诞生出一个又一个家族，奥迪正一步步将13年前规划的“2030战略“带进现实。
相比其他豪华品牌，奥迪对中国市场的信心最强，无论是 35年前率先进入中国市场，还是现如今在纯电动市场展现出的决心，奥迪不断刷新着自身对中国市场的看好和对“豪华”的理解。
在某种程度上，多年前的奥迪100与如今的全新奥迪Q6L e-tron，有着极为相似的使命。前者成为中国豪华品牌的引路人，也奠定了奥迪随后在中国市场的长红，后者在融入奥迪和保时捷两大豪华品牌技术和设计基因，并针对中国市场做出本土化优化升级后，终将成为豪华品牌在纯电领域的新标杆，也在纯电动竞争最为激烈的市场，开启了奥迪品牌转型的序幕。