在保时捷“风格主场”品牌之夜活动的现场，我们看到了品牌旗下全系顶级跑车悉数亮相，而迎来中国首秀的全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan则更为引人关注。尤其是在电动时代，作为最具运动精神与驾驶乐趣的品牌，保时捷又将通过纯电动Macan为我们带来哪些惊喜呢？
活动现场，我们也得到了宝贵机会与Macan产品线副总裁Jörg Kerner先生，共同探讨有关于全新纯电动Macan在技术创新、市场定位以及未来创新方面的话题，聊聊为何纯电动Macan可以成为新的标杆，并为纯电动豪华运动SUV树立全新标准。
Q：中国市场很看重SUV的空间，保时捷传统的风格还是以驾驶乐趣为主，我们看到Macan更多的选择了运动，在做产品定义的时候是怎么考虑和取舍的？
Macan产品线副总裁Jörg Kerner
Jörg Kerner：我们研发以Macan车型为基础。纯电动Macan给第二排更多空间，轴距比燃油版长了 86mm。我们特意不想进入下一个更大的尺寸区间，因为紧凑且灵活的驾驶乐趣是Macan非常重要的特质。我们是全球化的产品，客户对车的灵活性有一定的要求，我们也希望保持Macan在城市当中的灵活性。当然，我们在产品序列中有更大尺寸的SUV，之后也会变成电动化的车型，依然给客户提供了选择的可能性。
Q：中国汽车市场上纯电的SUV非常多，而且更新速度也非常快，竞争非常激烈，在这样的环境下除了保时捷品牌力上的优势外，纯电动Macan还有哪些技术亮点作为我们主打市场的卖点？
Jörg Kerner：Macan的主要特征是舒适性和运动性之间的平衡。另外是我们高性能的可重复性，我们不断地加速、不断地过弯，推向极限的时候不断地复现传递出来的最大性能。车的性能是整体的，纯电动Macan不管是底盘、操控、动力，作为一个整体都是非常出色的。
Q：纯电动Macan和燃油版将在未来一段时间并行销售，您如何看待这两者的关系？
Jörg Kerner：我们希望给客户自由选择的权利，如果客户希望选择燃油的车型，仍有燃油版的Macan可选择。我们深信电动化的战略，纯电动Macan更体现出今后的战略目标，在电动车型上提供更好的体验。
Q：如何看待目前国内车企都在对标保时捷？
Jörg Kerner：首先我们认为有很多品牌对标是一件很自豪的事情，这意味着保时捷在很多方面都被作为基准来看待，同时这也是激励着我们不断地做得更好。我们也希望还是能够保持保时捷本身品牌内核，而不是过多的被外界的因素影响，我们密切关注市场竞争环境中发生的事情。另外，整个车要以整体看待的，我们希望在整体系统性的维度上做得更好。
Q：同样是PPE平台，奥迪Q6 e-tron L正在考虑和国内供应商合作先进的智能技术，类似的风格会在保时捷Macan的后续车型上见到吗？以及纯电动Macan在智能化平台有很大的进步，保时捷以后怎么保证这样的智能化体验快速在所有的纯电车型上得到应用？
Jörg Kerner：我们认为和中国本土合作伙伴的合作是非常重要的，包括现在纯电动Macan车型当中的高德地图、车载微信，在未来会进一步增强和本土供应商的合作。只有这样我们才能在中国、为中国消费者开发他们喜欢的产品。另外PPE平台不仅仅是电驱的平台，同时也是电子架构的平台，未来新车型也会得益于新平台赋予的新能力。
Q：PPE平台除 800V 之外，同样支持 400V 的组合充电技术，那么它速度能提升多少，优势有什么?
Jörg Kerner：因为组合充电也是在直流充电的情况下，它主要的优势和以往相比，在400V充电桩上充电，以前需要一个升压的过程并且需要升压的组件，现在可以通过组合充电的方式去除这个组件，帮助减重。另一方面，因为省去升压过程带来的损耗而更加高效。
Q：纯电动Macan在技术上是非常领先的车型，我想知道在中国市场您认为有直接的竞争对手吗？
Jörg Kerner：不管怎么说，这个答案都是错的。现在我们产品的定位或者关注的焦点不同，很难能找出一个纯电动Macan最合适的竞争对手。
Q：PPE平台与J1平台相比，保时捷产品有什么样的传承和演变？
Jörg Kerner：我们从J1的平台上学习到了很多经验和知识，比如说800V的技术。PPE平台最大的特点是灵活性更强，可以覆盖更多的车型，J1平台更适合低车身跑车，我们希望PPE平台可以应用到更多的车型上。