长安马自达先前公布了 1 辆盖上神秘面纱的轿车，外界预期会是中型轿车 Mazda6 在电动化时代的继任者，而在北京车展登场之际，长安马自达也正式亮相了这款新能源车，并命名为 EZ-6，并且除了拥有纯电动力、具备约 600 公里的续航里程之外，同时还提供 PHEV 的动力，EZ-6 预计会在 2024 年底上市。在 EZ-6 登场之际，长安马自达也于展中同场亮相了SUV概念车创 Arata，其可预览品牌未来的电动SUV，不过动力等相关规格皆尚未公布，而量产车型预计会在 2025 年在中国贩售。

Mazda6 后继纯电者，预览新车样貌、详细规格尚未公布

长安马自达所推出的 EZ-6，纯电平台与长安共同研究打造，不过外观上 EZ-6 也注入了品牌许多元素进去，并且从新车的名字来看，带有「6」的命名也被视为 Mazda6 后继车，并以新能源之姿来登场，在 Mazda6 (阿特兹)在中国停售、并也在日本停产之余，EZ-6 也象征着 Mazda6 能在新能源时代延续生命、转型成电动车的作品。

EZ-6 车身尺码依序为车长 4,921mm、车宽 1,890mm、车高 1,485mm，首波发表的车型提供流光金、朗月灰两种车色，从 EZ-6 的外型来看，新车的设计也散发出多豪华氛围，也呼应到马自达逐步往豪品牌来做迈进；可以看到车头大面积的水箱护罩依然是特色，并且外部再辅以黑色外框来点缀，使视觉上来看有放大的效果，同时也更显霸气与奢华，而细长尖锐的头灯也和水箱护罩两边上缘相连，下方气坝的设计并未那么强势，至于两侧的进气口采细长直列式设计。

从车侧来看更凸显中大型轿车 EZ-6 的优美感，线条的勾勒及收尾、饰板的点缀与配色，再再都展现出新车的从容典雅，而足下采用 245/45 R19 的轮组，轮圈的设计并不会说太过强烈，其韵味也与整体风格相当合适。
看到车尾方面，对比车头的样式，尾部则更带有些跑格韵味，其贯穿式的灯组区分为上下两条，而两边的灯以圆圈式来设计，搭配上中央 Mazda 的英文字，中段左右两侧则有 EZ-6 和长安马自达的名牌，至于车尾下方则采大面积黑色钢琴黑烤漆；不仅如此，EZ-6 更是搭载了智慧电动尾翼，在能高速行驶时为车辆提供下压力，使驾驶时拥有更稳定的表现。

进入车内部分，可以发现到 EZ-6 充斥着浓浓的数位科技氛围，几乎已经没有太多实体按键，其采用 10.2 吋数位仪表搭配中央大面积 14.6 吋信息荧幕，并使用高通骁龙 8155 芯片，非真圆式方向盘也略显跑格韵味，同时原厂表示新车拥有 5 大智慧停车功能，可识别多个不同停车场景，并可透过声控来操作，另外还具备高清摄影镜头和高性能雷达；此外，EZ-6 配备了零重力座椅，原厂强调驾驶座椅基于人体工学研究成果，完美契合人体脊椎形状，同时车辆还配有了全景天窗和 Sony 环绕音效音响系统，创造奢华的乘车体验。

原厂对于 EZ-6 的动力规格并未有太多说明和着墨，目前确定拥有纯电以及 PHEV 动力的设定，纯电车型预计的续航里程为 600 公里左右，而 PHEV 车型单次加满油可行驶预计超过 1,000 公里，新车采用后轮驱动设定；马自达提到，EZ-6 拥有 50：50 的前后重量分配，并且车身高强钢占比达到 66.25%，其中车顶横梁采用 1,500Mpa 级的高强度冷轧钢。

EZ-6 莫过于马自达这次在北京车展的焦点，不过原厂也在现场亮相了 1 辆概念车创 Arata，新车也展现了许多未来主义的设计概念，车身的轮廓设计较为滑顺，同时在一些细节处也有着线条来勾勒，呈现出优柔并带有科技感的造型。不过原厂并未对创 Arata 做太多的说明，动力性能方面皆尚未得知，不过创 Arata 其也象征着品牌未来所要推出的纯电 SUV，而量产本也会在 2025 年于中国上市，预期也会和 EZ-6 有着相仿开发逻辑。