时隔4年，北京车展再次启幕，梅赛德斯-奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型亮相车展，每日车讯梳理了奔驰展台最值得看的车型。
最值得期待：全球首款豪华纯电硬派越野车问世
全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车在北京车展首发，成为全球首款豪华纯电硬派越野车。
在造型上，全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手。不同之处在于全新封闭式格栅以LED灯带环绕，经典备胎罩被可放置工具的车尾装饰盒取代。
全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层布局电池包嵌入其中，高强度车底防护板由智能科技打造的复合材料构成，在确保车身刚性的同时，更可有效保护电池组。4台独立的轮边电机提供432千瓦和1,164牛·米的强大动力，每个电机都匹配专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分配功能，可实现“电动虚拟三把差速锁”，锁止响应快至毫秒级，在锁止状态下车辆依然具备转向能力。两挡变速箱提供电动低速越野挡，2比1的齿比让本就充沛的扭矩更加强大。凭借电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车依然可轻松实现100%（45度）的爬坡能力，同时其850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。
电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡时，以3种巡航方式帮助驾驶员专注于转向；“G-STEERING”功能可有效缩短转弯半径，轻松征服极限发卡弯；“G-TURN”功能更可实现原地360度转向，在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。
全新纯电G级越野车在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可以攻克14次舍克尔山顶，相当于完成一次登顶珠峰的挑战。G级专属声浪进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。
梅赛德斯-AMG：史上最快AMG量产车登场
F1中国大奖赛期间，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANC全球首发，这款被称为“史上最快AMG量产车”的Dream car来到了车展现场。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE的0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时。搭载了源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现600千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的1,420牛·米。
AMG自主研发的高性能电池首次采用直接冷却技术，560颗电芯均可单独冷却，让其始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度，时刻保持最佳充放电性能；搭配源自F1赛车的能量管理系统，充足电量确保100%动力随时释放。车身遍布主动式空气动力学应用，前裙下方的AMG独家碳纤维组件在高速行驶时可以自动向下探出，利用文丘里效应，提升车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾提供强大下压力，带来出众的操控性能。
如果担心驾驭不了AMG GT 63 S E PERFORMANCE的速度，那么可以选择全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV。这两款车在车展首日上市，厂商建议零售价为666,700元和699,000元。作为AMG 43家族首款搭载“一人一机”发动机的SUV车型，其搭载的是首款应用F1赛车电动废气涡轮增压技术、有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机。电动废气涡轮增压技术完美解决了大涡轮响应慢的问题，让2.0升四缸发动机在拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，响应更灵敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族仅需4.8秒即可破百，澎湃动力全擎而驭。其首次搭载的后轮主动转向系统，令车身操控更为灵敏稳定。
由外到内的AMG专属设计，彰显了全新AMG GLC 43 SUV家族的纯正AMG血统。AMG垂瀑式格栅上方是焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍布车身的空气动力学设计，搭配AMG夜色组件，充满运动气质。灵感源自赛车的AMG操控单元和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载应用，让车主尽享赛道科技。
最豪华的电动车：首款量产纯电迈巴赫上市
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商建议零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-奔驰最豪华的电动车。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用自动舒适车门的奔驰车型，也是奔驰的首款四座大型豪华纯电车型，将头等舱级尊享带入了电动时代。标配的后排独立座椅，靠背调节角度最大可达43.5度，座椅加热功能覆盖颈部与肩部，按摩功能包含8种模式并覆盖小腿区域。后排配备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等配置，再结合个性化照明、专属No.12檀香秘境香氛、Burmester? 4D环绕立体声音响系统与杜比全景声?共同营造的多感官沉浸式体验，打造出“车轮上的殿堂”般尊享。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV更是一辆极具电动驾趣的迈巴赫，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自适应减振系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统，最多可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。标配的电动智能四驱系统以每分钟1万次的动力监测，令强大动力从容释放。左右各10度的后轮主动转向系统，令转弯直径低至11米，于巷陌穿行中游刃自如。
此外，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商建议零售价为2,873,000元和3,641,000元；梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV极夜版，厂商建议零售价为2,788,000元。
长轴距插电式混合动力E级车首秀
全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市，厂商建议零售价区间为459,200元至564,200元。无论是长轴距插电式混合动力车型，还是标准轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，采用第3代MBUX智能人机交互系统，打造沉浸式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来更加智能和人性化的人机交互体验。
全新E 350 e L基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可实现106公里（WLTP工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%；更有保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式，实现节能、补能和性能完美共存。
全新E 350 e L不仅拥有油电全能的动力系统，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配，带来“动力加一，享受如E”的豪华体验。
最先进的电动车：CLA级概念车
梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展示了梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台和自主开发的全新架构MB.OS操作系统的电动化、数字化技术创新。
CLA级概念车是“感性·纯粹”设计语言的全新演绎，采用星徽造型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之美。“超模拟”座舱采用悬浮式设计，并融入大量发光饰条，座椅及车门饰板均采用象征奔驰品牌的月桂花环浮雕图案，将科技与豪华、数字与模拟完美融合。同时，内饰还应用了创新纸质材料、竹纤维、采用可持续工艺制造的皮革、可回收PET等多种可持续材质。
MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，实现低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的续航里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA平台支持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增加400公里续航。MMA平台同样支持燃油车型，带来无论油电都很奔驰的新生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先国产，并采用加长设计。
MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主研发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电和通信模块，将打破平台限制并让每辆车有相同的数字基因，是未来每辆奔驰车的“中枢神经”。
中国研发团队与全球研发中心紧密协作开发MB.OS，并结合本土市场优势主导智能座舱和自动驾驶功能开发，更好满足中国客户的需求。其采用高通8295芯片，相比上一代产品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%，以高算力支持更智能、更豪华、更沉浸的座舱体验。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达在内的全新一代传感器硬件，并采用机器学习的方案，不仅能实现覆盖城市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可实现L3级自动驾驶。