在2024北京车展上，上汽荣威品牌开启了D5X DMH开启预售。新车的预售价区间仅为11.98万元-14.68万元。
要知道，D5X DMH在级别上与比亚迪宋（参数丨图片）PLUS的SUV一致，但在价格上，却和宋Pro保持一致。而且，这还没完，再加上官方给出的价值2.2万元的预售优惠，D5X DMH的性价比更是在同级中卷出了新标杆。
事实上，在车展之前，荣威就已经开始第一轮针对全系车型降价的“荣卷风”行动，旗下多款车型现金直降20000元。比如荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5限时至高20000元现金优惠，真正做到用“B级车的空间、B级车的体验、A级车的价格”。
而如今，刚刚开启预售的荣威D5X DMH则更卷。正如上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO王骏所说，“D5X是荣威“荣卷风行动”的第二幕。”
或许很多人有疑问，作为一家世界五百强，自主品牌中的国家队成员，上汽集团不缺底蕴，不缺实力，为什么要和新势力们一样，这么卷呢？
在发布会结束后的采访中，荣威方面告诉电驹小编：“只有这样，荣威作为自主品牌国家队成员才能重新回到挑剔的中国消费者视野当中，才能让我们回到汽车市场的主赛道。这就是我们这次搞上汽荣威‘荣卷风’行动最大的初衷、最根本的目的。”
荣威目的很明确，就是为了杀回主流。而在回归主流赛道的路上，荣威又打出了三张“回归底牌”，回归产品价值，回归技术本源，回归品牌体系。
回归产品价值，不只是把价格打下来
面对激烈的市场竞争，越多车企加入价格战，而在这一价格战中，可谓是鱼龙混杂。
我们可以看到，一些车企寄希望于通过降价来维系市场份额的同时，又不希望损失利润，于是搞出一些减配版来挂低价。比如砍掉一些舒适性配置，有一些则是砍掉一个电机、砍掉一部分电池容量。美其名曰降价，但实则就是减配。
不同以上车企，上汽荣威的“荣卷风”行动，是上汽集团拿出至高50亿元的补贴，真金白银的降价。
“我们要学习，学习其他汽车同仁们面对市场的那种决心和毅力。我也在内部跟我们同事们讲，比亚迪是值得我们学习的，比亚迪是值得被我们尊敬的。”荣威方面坦言，刺激上汽荣威做出如此大的让利优惠，也是收到了“汽车同仁”比亚迪的刺激。
但是，在荣威看来，光“学习”不够，还要“超越”。上汽荣威不仅要卷价格，更要卷价值，而这点在上汽荣威D5X上就体现的十分明显。
第一是卷动力，友商的发动机选择是1.5升，而荣威就选择1.5T。荣威方面表示：“我们认为SUV跟轿车不一样，SUV还是要有力量感、有推背感、有通过能力、有爬坡能力，所以我们选了造价更高的1.5T”。
“如果同样的价格，我再额外给你更高的速度、更强的动力，就等于免费送，这是第一个在动力的选择。”荣威方面进一步解释道。
从性能来看，上汽荣威D5X采用超混专用1.5T发动机这套动力总成确实很强，其搭载同级领先电控VGT可变截面涡轮技术，全速域动力输出，最大功率110KW，峰值扭矩235N. m。而在发动机热效率表现上，上汽荣威D5X热效率极值大于43%；超宽域热效率42%，80%工况都工作在这个高效工作区间。
而除了发动机之外，在混动变速箱上，上汽荣威 D5X 搭载了DHT-2 混动专用变速箱，采用P1+P3 双电机、2 档DHT结构，在高速动力上会有更出色的表现。并且相比友商的多档变速箱，上汽方面表示，DHT-2 混动专用变速箱的结构会更加紧凑且简单，在稳定性上更加优秀
第二是卷电池。“我电池成本更贵一些，选了21.4千瓦时的电池，也是这个级别里面最大的电池容量，再配一个6000瓦的最大功率外放。”荣威方面表示，更大的电池，更大的外放功率，能帮助用户有在露营、用电等需求时，焦虑会更少一些。
得益于更大容量的电池，上汽荣威 D5X 的 CLTC 纯电续航达到了 135km，综合续航达到了1300km，而CLTC最低荷电油耗仅为4.62L/100km。
第三是卷安全。上汽荣威D5X的安全不仅体现在安全配置全面，同时更注重细节。荣威方面介绍，D5X的侧气帘做的更大，而之所以如此，是因为上汽荣威发现，现在很难发生正面碰撞，就是刮蹭，最难提防的就是侧面。所以，荣威在侧面侧气帘的选型上，尺寸更大了，是友商的1.2倍，而且撞完之后，6秒内可以达到60%的充气量。
此外，在用户关注的电池安全方面，荣威表示，D5X拥有360度的电池安全防护，以及大面积的超高强度的钢材，从而全方位的提升车辆的安全品质。
“我们也曾经想过，是不是看不见的东西就不要做了？后来想想，还是坚守上汽荣威的一些老习惯，这也对得起我们做荣威“荣卷风行动”的时候，后面那个‘中国品牌国家队’品质普及战的标签。”荣威方面表示，“超越”是代价就是付出更高的成本，但是在荣威这，安全是不能“降本”的，更何况，荣威的背后是“中国品牌国家队”的金子招牌。
（上汽荣威品牌事业部市场及公关总监 骆樊承）
而这也正如荣威品牌事业部市场总监骆樊承所言，“即便是（荣威D5X）11.98万这台配置的车，包括刚刚讲到的技术的特点、技术的优势、高强度钢这些，品质一点不减，把价格打下来，但品质还是上汽大厂的品质，我们希望做的是把品质普及给用户。”
显然，荣威的这份“任性”和“执着”也得到市场的正向回馈。据荣威方面透露，“订单情况也反映了我们这次行动一个极其良好的结果，订单几乎增长了1倍。所以这个效应会逐渐体现出来，我们很高兴这次做出的行动得到了市场和用户的积极反馈。”
回归技术本源，才能打赢持久战
技术的投入永远是最好的“长期主义”，而领先的技术才是站稳市场的“本源”。道理很简单：一流企业定标准，而二流企业卖产品。就像当初比亚迪，凭借率先布局混动技术，从二线车企成为了新能源王者。
当然，技术好不好不是靠嘴说，而应该是“眼见为实”的。在车展前，为了展现自身混动技术的优势，荣威D7 DMH做了个“第三方测试”，其综合续航达到1962km，百公里平均油耗仅2个油出头的实力，刷新了自主品牌B级车的续航和能耗纪录。
另外，在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH不仅在综合表现与纯电续航测试中，拿下中大型轿车组第一；在亏电油耗方面，更是夺得全车型组冠军，位列18款参赛混动主流车型的第一，含金量极高。
荣威D7 DMH为什么能取得这样的优秀的成绩，荣威品牌事业部产品高级总监刘景安自豪的表示：“DMH超级混动系统确实有很多know-how的东西，它绝对不是简单地把发动机、电池凑在一起。”
（上汽荣威品牌事业部产品高级总监 刘景安）
刘景安进一步向电驹小编详细介绍了DMH超级混动系统具体优秀在哪？
“首先是长续航，本质实际上还是拼效率。”刘景安如是说道。而在续航方面，DMH超级混动系统不管是通过第三方还是权威机构，都已经展现出了其真是实力。
第二个标准则是驾驶感受。刘景安表示，现在有很多混动汽车开起来还是油车的感觉，这是不对的，因为它本身是电驱。如果现在不朝这个方向的话，对于消费者体验可能会打一定的折扣。
值得一提的是，在电机结构布置上，上汽DMH与比亚迪DM-i的“EHS”结构略有不同，其P1电机与混动专用发动机同轴布置，相比平行轴布置少一组齿轮，这样的好处是传动效率更高，运行更平顺。同时上汽方面表示，这样的设计也能带来更好的NVH性能。
第三则是针对全路况的。不能仅限于平时代步，长远来看一定是要开到哪里都行。对此，刘景安表示，“我们的DMH系统到哪里都是全路况的一个概念，这应该也是大家要卷的一个很重要的方向。”
最后，要卷电池的寿命。据刘景安介绍，荣威的电芯温差控制在3.5度以内，让电池处于一种更好的工作状态，所以使用寿命就相当长。
刘景安表示，基于四个技术标准，上汽DMH超级混动系统放在行业中绝对是领先。在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH从长安福特、华晨宝马等15款汽车动力系统中脱颖而出，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉，足以证明其实力。
实际上，除了DMH超级混动系统之外，荣威背靠上汽集团，“武器库”里还更多技术储备。
比如在整车架构上，荣威D7 EV采用的是上汽星云平台。该平台不仅用于上汽集团旗下各大自主品牌，还将用于奥迪的合作车型上。平台的共享，不仅将增加技术量产的成本和时间，也能大大提升技术的可靠性。更重要的就是通过规模效应降本，让新技术快速下放。
再比如动力电池部分，上汽集团不仅拥有自主创新的“魔方电池”技术，更是和清陶能源在固态电池领域展开技术合作。据悉，目前第一代固态电池已经完成装车，据了解，在实现零失控，热失控的前提下，该固态电池能量密度可以达到每公斤0.368KWh，相当于磷酸电池能量密度提高一倍，最高的续航可达1083公里。
总而言之，在上汽集团强大的技术“武器库”支持下，荣威品牌不怕卷，并能打赢持久战。
回归品牌体系，拼的就是底蕴
价格战越打越激烈，车企们也是越来越卷，而价格战拼到最后，最终就是回归到拼体系力。说的再直白点，就是拼谁的家底更厚？
只有家底够厚，才能够保证稳定的资金和资源输血，保证品牌的可持续性。而荣威背靠中国最大的汽车制造企业、世界500强的上汽集团，自然有拼家底的底气。
据财报显示，2023年上汽集团营业总收入为7447.05亿元，稳中有增，汽车制造业毛利率为10.19%，在价格战的背景下，依然呈现出同比增长的态势。
上汽集团稳健的现金流，正是支撑“荣卷风”放价大行动的底气。要知道，这次放价预计投入超过五十亿元天量补贴，并不是哪家新势力能扛得住的。
基于这份底气，荣威自信的表示：“我们搞‘荣卷风’行动，是因为我们是自主品牌国家队成员，名正言顺，身份还是有官方认证的。这个身份意味着，我们有这个实力，有这个底蕴，背靠上汽集团强大的技术体系、强大的供应链能力，再加上我们对品质、质量、用户需求的坚守，有实力向用户提供高品质的产品。”
总之，来自于上汽集团强大的底蕴实力，在价格策略上，包括上汽荣威D5X在内的产品才敢做到如此之卷。正如荣威方面所说：“我们就是比对手更诚意，我们定价策略就是把自己搞大、能卖好，希望卖好。”