与之前大家预料的一样，这届车展变成了“整活”现场。各大车企的大佬纷纷下场，抛出一个个惊天言论，互相之间还时不时来个互动，网友们玩梗也是停不下来。
一向木讷的“理工男”奇瑞，这次表现相当不错。
奇瑞不仅带着四大品牌25款重磅车型集体参展，而且整出来的“活”比起小米、华为们毫不逊色。
好家伙，不知不觉间奇瑞这个浓眉大眼的也“开悟”了，直接成为车展的顶流，这让其他车企怎么顶？
奇瑞这次整出了什么样的活？“不客气”背后到底有多强？功夫汽车在北京车展做了一番探究。
（1）3000外宾加小黑板，另类营销没法学？！
在北京车展上，出现了非常神奇的一幕。当大家一如往常准备去奇瑞的展台观摩时，突然发现奇瑞的展台里里外外居然全是外国人，简直是挤得水泄不通，很多人都以为自己是穿越到了日内瓦车展。
这些人当然是奇瑞请来的，其中有海外的客户、经销商，也有一部分海外媒体人，甚至还包括了十个国家的大使。来北京只是他们的第一站，参加完车展后，奇瑞直接包下了两列高铁，将这些外国人拉到了奇瑞的芜湖工厂参观，顺便谈下生意。
一次性拉来这么多外国人，起到的宣传效果还是非常好的。但奇瑞这种动作，其他车企还真没法模仿。因为请这些人来是真的有业务往来，要不然哪个海外媒体人没事跑国际航班来参加国内的车展。只是奇瑞聪明地放在了北京国际车展这样一个节点，可谓是一举两得。
从最早2001年开始做中东市场，奇瑞的出海已经持续了整整23多年，在全球80多个国家和地区都建立了自己的销售渠道，海外用户累计数量已经超过335万人。再直观一点，2023年奇瑞的出口销量达到了93.71 万辆，可以说在海外还有另一个奇瑞，这样的成绩在国内就没有接近的。
人家有这个实力，就活该他吃这碗饭，对手们也羡慕不来。
除了让外宾“站台”外，奇瑞老总尹同跃还联合搜狐的张朝阳给车主们上起了物理课，同时还进行了全场直播。
尹同跃主讲的是深度米勒循环、油电混动以及奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，不少清华、北大的学子们都跑来听课。60多岁的汽车行业大佬，讲起最基础的汽车理论知识，依然是信手拈来。
比较起来，部分网友的表现就有意思了。
有人表示自己看个直播就受到了“奇耻大辱”：以前只是张朝阳的物理课听不懂，现在尹同跃出来讲汽车原理也同样听不懂，那接下来还有雷军讲汇编语言，王传福讲电池技术，难道就自己是“废”的吗？
如同小米的7色矿泉水一样，奇瑞当然也是在营销，但它的这种营销方式其他企业还真没法学。
毕竟无法指望李想、李斌这些做互联网出身的这么懂汽车技术，能够在这样的场合从容讲汽车原理。也没几个企业能够真正在海外一呼百应，这波流量给奇瑞不亏。
（2）四大品牌集结，奇瑞掀开新时代一角？
本次车展，奇瑞带来了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。这不禁令人想起了奇瑞“多生孩子好打架”的时代，但不同的是如今的奇瑞早已脱胎换骨。
它的品牌之间不仅不会打架，还能通力合作做大做强。
主品牌奇瑞我们最熟悉，它的瑞虎系列、艾瑞泽系列已经深入人心，为万亿家庭带来了最具可靠性，同时也是最具用户价值、最有温度感的产品；星途品牌则是奇瑞集合优势资源打造的高端品牌，重要的就是“智能、舒适、轻奢”三重体验，如今在海外市场发展得非常好。
至于捷途品牌，个人认为是奇瑞主品牌最好的补充。曾经的捷途是以提供各种“青春版”的产品为主，主打的就是高性价比、高质价比，对于年轻人的吸引力非常大。随着消费升级，捷途品牌开始将“旅行+”战略作为主打，如今已经是“旅行+”出行生态领导者品牌，也是车展上的人气王。
全新的iCAR品牌，它是奇瑞首个新能源的电动品牌，主打的是智能、潮酷，让新时代的年轻人可以享受“多元、自由、潮流”的体验。
不得不说，奇瑞这样的分工还是挺合理的。从车展的表现来看，各品牌展台的人群与它们的定位完美契合。
奇瑞各大品牌负责“带货”的车也非常讲究。
比如主品牌就是专为新世代打造的智趣大五座SUV风云E06，还有首次将产品共创搬上车展舞台的风云A9，以及刚刚完成“一箱油挑战2000公里”的全球节能SUV新标杆探索06 C-DM，将奇瑞品牌高质价比的优势完全展现了出来。
星途品牌带来了首款豪华旗舰新能源MPV E08概念车，全新的大卓高阶智驾，以及奇瑞自研的iATS智能全地形系统，都令人非常兴奋。
捷途是带着山海T1、山海T2、山海T5作为越野五虎登场，然后家庭旅行系列的山海L6、山海L7也完成了亮相；iCAR带着三大序列家族全阵容亮相，既有专为尝鲜年轻人打造，追求智能平权的iCAR 03，又有风格硬朗的iCAR 03T基，还有定位越野电动城市SUV的iCAR V23，真的是玩出了新花样。
做多品牌的企业不少，但像奇瑞这样定位清晰又互不干扰的，还真没几个。
（3）新能源突变，真要不客气！
去年年末，一向低调的奇瑞宣布，自己打算全面进军新能源行业，要对“友商”不客气了。当时大家的第一想法，是奇瑞把市场想得太简单了，多少车企进军新能源都吃瘪了。但从今年第一季度的表现来看，奇瑞还真是说到做到，市场可能真的要变了。
就是在本次车展上，奇瑞的星纪元ET继预售之后再度亮相。这款新车预售24小时大定就超过了6000台，三天之内大定就超过了8000台。根据奇瑞车展上公布的数据，星纪元ET的大定数量已经超过11539台，5月中旬上市后大概率又是一轮疾风骤雨。
iCAR 03的订单也已经累计突破一万台，这也说明奇瑞猛攻10万级方盒子市场的战略是对的，确实是海阔天空凭鱼跃。
同时奇瑞iBar、三体飞行汽车、S²MA可扩展智能火星架构这些概念性产品的亮相，也说明奇瑞依然留了不少后手。
这大概就是奇瑞敢于说“不客气”的底气。毕竟真的是“储备一代、预研一代、生产一代”，无论市场怎么变，技术层面是不可能突破奇瑞的掌控的。
（4）功夫拍案
其实，对于奇瑞这样的车企来说，技术从来不是什么难点，真正困难的地方还在于怎样将技术传播出去。
这几年奇瑞真的开始“悟道”了，包括车展现场比其他车企更能“整活”，吸流量的本事已经可以与小米这样的互联网企业相比。
在车展上王传福和尹同跃碰到了一起，尹同跃说的是“我们是一家人”！王传福说的是，“我们要向奇瑞学习，特别是这几年这么激烈竞争的市场环境，奇瑞越竞争越厉害”！
两人其实都没有虚言，二十多年前创业，还能生存到如今的国内车企，谁没经过最严苛的市场环境呢？谁没被有色眼光审视过呢？
接下来，就是出征海外，真正实现中国汽车大航海时代！