时隔四年，2024北京国际车展跨届举办。相比四年前，现在整个时代都已改变，也意味着我们不能再用老的眼光和旧的认知来看待北京车展。今年车展的主题是“新时代·新汽车”，对于这个“新”字，每一家车企的解读都不同，有实惠的量产车，也有高性能超级跑车，更有天马行空的概念车。
今年北京车展新车发布之多超出常人跟踪的能力，全球首发车117辆，概念车41辆，新能源车型278款，展会期间将举办196场发布会。这么多的新车怎么逛？今天笔者为大家筛选出北京车展最受关注的新车型。
腾势Z9GT
在众多品牌中，腾势汽车携自家的智能豪华旗舰轿车——腾势Z9GT亮相于W4馆，展台人山人海，成为本届车展最火展台之一。腾势Z9G定位智能豪华旗舰轿车，为比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格之作，同时首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，周身都是科技与狠活儿。
作为一款旗舰轿跑车型，腾势Z9GT有着与主打商务场景的MPV车型腾势D9截然不同的气质，采用全新的“Elegance in motion”设计理念，优雅动感的前脸大胆前卫，搭配炯炯有神的犀利灯组，彰显出强烈的运动气息。新车的看点还是在其侧面，整车线条十分流畅，并且车顶后部线条快速下溜，很标准的猎装车造型，十分优雅。车辆尾部宽阔饱满，“时光沙漏”尾灯由中间向两侧延伸，与鹤式悬浮尾翼相辅相成。
腾势Z9GT本次公示车型为纯电动版本，三电机峰值功率分别为230 kW、240 kW、240 kW，最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。它的麋鹿测试成绩超越85km/h，以近5.2米车长，实现5米以内的最小转弯半径。
腾势Z9GT的到来，不仅进一步完善了腾势汽车现有智慧产品矩阵、丰富了用户选择，更让腾势汽车成为了全球首个实现MPV、SUV、轿车全品类覆盖的新能源豪华汽车品牌。
极越07
作为极越的第二款车型，极越07定位AI智能纯电轿车，同样是主打高智能，同时也拥有非常惊艳的设计，被称为“最美7系”。
有意思的是极越07和小米SU7都在W2馆，两台车的级别和设计取向也有相似之处，都是车展的高流量新车。从设计上来看，极越07甚至更加前卫科技，体现机器人化、未来主义、共情的家族化基因，其取消传统车外门把手、车顶激光雷达等繁复的组件，造型看起来简约利落。
极越07的设计也早已获得了国际认可，斩获德国红点和iF两项全球顶级设计大奖，将中国设计带到更广阔的舞台。极越CEO夏一平认为未来10年的智能车设计上，都会有极越的影子。那么对于极越07的设计水平，你有何看法呢？
比亚迪OCEAN-M
比亚迪海洋网专为年轻人打造了一款座驾OCEAN-M，并在北京车展迎来全球首发。新车是一款两厢后驱纯电钢炮，通过造型设计元素不难看出其强烈的运动感。
OCEAN-M的造型采用全新进阶的美学设计，前格栅为封闭式，前脸下包围也比较有张力，而车身侧面就是典型的小钢炮造型，有侧裙、五辐式花瓣轮毂、打孔式刹车盘等设计元素，同时隐藏式门把手也有助降低整车风阻。车身尾部则是大大的尾翼，以及大尺寸的后包围等等，整体设计相当运动。更为关键的是，这些设计元素都是原厂件，合法合规。
OCEAN-M内饰设计没有公布，笔者猜测会采用比较运动化的一体式座椅，同时配备丰富的智能科技配置。而在比亚迪全新纯电平台加持下，OCEAN-M也将搭载包括全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术等硬核配置，加上电车又有迅猛的动力输出，能够很好地满足年轻人对运动激情的追求。
还有一点很重要的是价格不高，15万-20万元的价格区间在多数人的能力范围内。因此OCEAN-M进入市场后，未来年轻人花费不多的资金就能拥有一款充满乐趣的小钢炮。
长安马自达EZ-6
在2024北京车展上，长安马自达EZ-6正式首发亮相。新车定位为中型车，是马自达和长安联合开发的全新新能源车型，基于长安EPA混动平台打造，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。
新车前脸最大的亮点是搭载了发光的MAZDA之翼，点亮后似飞翼一般轻盈灵动。新车使用了贯穿流水格栅前灯，整体延续了魂动的理念。车内设计在体现新能源车未来感的同时，致力于营造专注驾驶的「人马一体」座舱。该车的仪表盘整体采用了悬浮式的设计造型，整体风格也向电动化靠拢。
新车将融入马自达独特调教，针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，新车还提供ECO、Comfort、Sport三种驾驶模式，或选择自定义驾驶模式。除此之外，新车还搭载智慧驾控i-DM系统，以及前所未有的EV-SOUND。智慧驾控i-DM系统的操控评价体系可以对驾驶者的操控进行评分，并转化为具象化、可视化的数据，帮助驾驶者提升驾驶技巧。
长安马自达EZ-6在传承马自达强大的设计、操控、安全、品质基因的基础上，还拥有合资新能源最强的智能化实力，整体产品实力是到位的，就看你能否接受这个品牌了。
鸿蒙智行双9旗舰车
此次北京车展鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车——享界S9也迎来了首次重磅亮相。享界S9整体设计采用了与问界M9类似的家族化风格，车顶将搭载激光雷达，两侧前翼子板处设计有摄像头。
享界S9尾灯采用贯穿式风格，尾部“北汽新能源”和“享界S9”标识表明身份信息。据悉，享界S9长宽高分别为5160/1987/1486毫米，轴距为3050毫米，定位于中大型车。同时，该车提供20英寸/21英寸轮辋以及电子外后视镜选装。
动力方面，享界S9提供2种动力可选，单电机车型最大功率为227千瓦，提供三元锂离子+磷酸铁锰锂电池、三元锂离子电池可选；双电机车型前电机最大功率为158千瓦，后电机最大功率为227千瓦，匹配三元锂离子电池。续航方面，享界S9先期申报车型提供容量为79.9千瓦时、97.6千瓦时的电池组，CLTC纯电续航有665公里、672公里、816公里版本。
除了享界S9外，问界M9也在本次车展同台登场。问界M9集华为十大黑科技于一身，凭借出色的产品硬实力，上市三个月累计大定突破7万辆，近期周销量稳居中国50万元以上豪华车型第一。享界S9与问界M9组成的“双9”旗舰组合，将进一步提升鸿蒙智行在高端汽车市场的地位。
上汽大众途观L Pro
现在上汽大众的燃油车业务也是持续加码，在2024北京车展上，上汽大众全新途观L Pro实车亮相，基于MQB evo模块化平台打造，定位中型SUV。全新途观LPro提供两种不同设计风格的前脸造型，普通版车型前格栅采用横向镀铬装饰，并且车侧与车尾都有对应的镀铬饰条点缀，而R Line版本的前包围将采用菱形网状结构，两侧配有多边形的通风散热开口设计，整体造型更加运动，并且可以选装高亮黑运动套件。
车内设计延续海外版整体风格，但在中国版车型上，配置进行了提升，除了配备10.3 英寸全液晶仪表盘以及15英寸悬浮式中控触摸大屏外，副驾驶娱乐屏为中国版特有配置。动力方面，途观L Pro前期将提供2.0T高/低功率的涡轮增压四缸发动机，根据调校不同，分300TSI和380TSI车型，对应最大功率分别为162W/和137kW，高功率版本车型将提供四驱。值得一提的是，海外版车型还将提供1.5T+48V以及插电混动版本，但对应国产车型，厂商暂未公布时间表。
新款途观L Pro变化巨大不但在外观上采用了全新出挑的颜色，在内饰配置上更是多屏联动，科技感与质感拉满，可以说全面超越了同级别的日系选手。
一汽丰田全新普拉多
在丰田的越野车图谱中，普拉多（霸道）和兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是很多人心中的图腾型产品，普拉多是兰德酷路泽在1996年衍生出来的车系，传承了兰德酷路泽的越野DNA。至今，兰德酷路泽的历史已经有73年，累计销量1130万辆，是享誉全球的越野王者。
如今普拉多重新归来，售价45.98-54.98万，设计全面升级。全新普拉多提供圆形大灯、矩形大灯两种设计，经典和创新，任君选择，覆盖更多人群的需求。尺寸相比上代车型明显大了一圈。车内引入大尺寸的中控大屏、液晶仪表盘，但同时也保留了较多实体按键，越野氛围不减。新车使用了更大面积的软性材质包覆，高端质感再进阶。
全新普拉多基于与兰德酷路泽300系列相同的GA-F平台打造，采用非承载式底盘，并首次搭载EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置。动力采用全球市场最高规格的i-FORCE MAX混动系统，系统综合功率330马力，峰值扭矩630N·m。在动力性能方面，全新普拉多依然是那个越野王者，面对坦克700 Hi4-T等后来者，在新能源越野大行其道的当下，也丝毫不慌。
45万多起步，顶配接近55万，全新普拉多定价确实不便宜，毕竟其所面对的市场不再像以往那样空白。不过考虑到品质耐用性、二手车价值、品牌服务保障等更多方面，全新普拉多的竞争力仍然很强。
梅赛德斯-奔驰全新纯电G级
作为奔驰纯电家族的新成员，全新纯电G级带来了诸多具备电动化时代标志性的设计，比如发光的前脸格栅LED环绕灯带，专属的电光蓝车身配色，还有用来放充电枪的专属小书包。但尽管如此，我们依然能一眼认出这就是一台奔驰大G，因为其延续了纯粹的家族基因，将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代。标志性的方盒子造型、经典的头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，就连G级独有的关门声，也在这台电动化车型上得以延续。
纯电G级采用了四台可独立控制的轮边电机，因为有了四台独立轮边电机的加持，纯电G级支持G-Turn功能，也就是原地掉头功能，而且是高速原地转向，这就十分考验电机的扭矩分配和稳定性控制了。除此之外还支持G-Steering功能，可通过轮边电机锁止内侧后轮，有效减小车辆在非铺装路面上行驶时的转弯半径，让这台大块头也能在犄角旮旯的路段灵活穿行。同时纯电G级最小离地间隙可达250mm，接近角可达32°，离去角可达30.7°。并且还能够在适合的路面上实现100%（45°坡度）的爬坡能力，在侧倾35°的斜坡上仍可稳定前进或后退。车辆的最大涉水深度可达850mm，比燃油版车型足足增加了150mm。
作为全球首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。中国是G级越野车的全球第二大市场，全新纯电G级的入场能让G级家族的市场热度再增新高。
梅赛德斯-奔驰不仅带来了硬核的全球首款豪华纯电硬派越野车——全新纯电G级，还有史上最快的AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE，以及高端豪华风向标全新迈巴赫EQS纯电SUV等。
保时捷全新纯电动Macan
保时捷全新纯电动Macan于北京车展正式发售，推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价72.80/96.80万元。如果说Cayenne的诞生拯救了保时捷和911。那么纯电动Macan的出现则预示着保时捷的新起点。
全新纯电动Macan是一台基于纯电动平台PPE，以性能为导向打造的纯电动豪华运动SUV车型。在外观上它传承了Mission E概念车的保时捷电动设计基因，跟燃油版车型不同之处在于前脸使用了分体式大灯设计，其中Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别。内饰部分全新纯电动Macan与Cayenne有着较高相似度。同样采用三联屏设计，凸显科技感、豪华感。
动力才是全新纯电动Macan的拿手好戏。新车全系搭载100kWh锂电池，Macan 4和Macan Turbo的纯电续航里程分别为613km、591km。在800V架构的加持下，其拥有最高270 kW的快速充电功率，最快可在21分钟将电量从10%充至80%。并且两款纯电Macan均配备保时捷E驱高效动力，其中Macan 4的最大功率为300kW，最大扭矩650N·m，零百加速5.2秒。性能更强的Macan Turbo最大功率为470kW，最大扭矩1130N·m，零百加速3.3秒。
作为细分市场中最具运动性的车型，新车拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPIus）等一系列配置，让你充分感受真正的跑车魅力。
东风猛士M-HUNTER
猛士M-HUNTER是中国首款可量产售卖的新能源全地形极限越野概念车，预计将搭载三电机系统，预售价368万元起。猛士M-HUNTER外观设计非常硬核，没有配备风挡玻璃和完整的车门，车身A、B、C处都采用了骨架结构。前脸和车尾均配有醒目的猛士Logo标志，还配有两个红色的拖车钩以及中置电机绞盘、加宽前后轮眉、车顶 LED 探照灯。
车内采用了开放式两座布局，采用航空级碳纤维材质更显高端大气。赛车座椅、安全管梁、手台等配置一应俱全。此外，还配备可拆卸中控屏、电子外后视镜提升了车辆的智能化水平。车内还配备了卫星电话、离线地图、绞盘以及钢架操纵台等实用设施。
新车预计将搭载三电机系统，将拥有超高的轮边输出数据（具体数据尚未发布），结合高底盘悬架设定，还拥有非常不错的垂直跃障高度。此外，车辆还配备了电子可断开稳定杆、氮气减震以及后轮线控转向系统等先进配置，进一步提升了其越野性能。
猛士M-HUNTER是一款实力派越野车，凭借着超高的售价和先进的技术配置成为车展上备受瞩目的焦点之一。它展示了猛士科技在豪华电动越野领域的深厚实力，强大的性能、独特的设计和丰富的配置使其备受关注，也为极限越野爱好者带来了更多的选择。
百姓评车
上述车型在设计上独具匠心，更在性能与科技配置上展现出卓越实力，成为本届车展的热门之选，并且它们基本在2024北京车展已经正式上市销售。这些新车不仅代表了当前汽车行业的发展趋势，更展示了中国汽车产业的崛起和实力。随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，我们有理由相信，未来的汽车市场将会更加精彩纷呈。