特斯拉虽然没有参加本届北京车展，但其话题热度并不比一些参展品牌低。车展前的一个周末，特斯拉官宣全系产品降价，Model 3和Model Y几乎都到了史低价位。此前很少现身的马斯克近日闪电来华，表示特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。这都让特斯拉成为了车展以外最火的汽车品牌。
Model 3高性能版让人激动
另一个让许多粉丝激动的消息是，特斯拉发布了新款Model 3 Performance高性能全轮驱动版，中国预售价33.59万元，计划在今年三季度开启交付。为什么说这款产品让人激动呢？因为TA的高能不是嘴上说说，而是实实在在用性能、用数据说话。
开门见山地说，Model 3高性能版装备全新一代高性能动力总成，单电机功率提升了20%以上，车辆总峰值功率达到460Ps，总峰值扭矩高达678N·m，0-100km/h加速快至3.1s，最高车速可达261km/h，足以胜过宝马M3、奔驰AMG C63S、保时捷718等豪华品牌高性能车。Model 3高性能版的这个3.1秒，足够颠覆传统性能车格局了，要知道在燃油车时代，3秒级的跑车，即便是1秒的性能提升，也需要百万级的成本，换而言之，这辆30万元级的特斯拉Model 3高性能版，如果是一辆燃油车的话，其售价或许会是130万元。
3秒级加速，261km/h极限，对普通消费者意味着什么？
对于我们消费者而言，这款性能车最高261km/h的速度上限，除非在德国的不限速公路，或是专业赛道上才能体验到，否则日常生活中是几乎没有机会达到的。因此也有人说，这冗余的性能根本发挥不出来，要TA何用？实际上，TA的意义在于，这款车能够有如此高的极限，证明其身强力壮，三电系统、底盘素质等都比同价位的产品要更可靠，这样才能经受得其极限高速的考验。更优秀的“身体素质”，自然也能让用户在日常驾驶中更加游刃有余。就像很多朋友说的，可以用不到，但是不能没有。
说到底盘，Model 3高性能版在前双叉臂+后多连杆独立悬架的基础上，装备连续可变阻尼减振器，以每秒近千次的频率调节运动悬架软硬，让车辆过弯不晃、山路更稳，日常驾乘也会更加舒适。
在赛道模式下，驾驶者还能自定义动力分配、电机扭矩、查看刷圈实况、车辆G值等，乐趣十足。再比如赛车风格座椅、前窄后宽轮胎、红色高性能卡钳、碳纤维扰流板等等细节，Model 3高性能版都展现出了极强的运动气质。
特斯拉不造慢车，全阵容高性能强化吸引更多粉丝
对于特斯拉而言，从最早的Model S/X Plaid，Model Y高性能版，到现在全新升级的Model 3高性能版，其全系列产品均实现了高性能强化，这也再次印证了一点：特斯拉不造慢车。Model 3是地球上首个实现销量破百万的电动车，而且仅用了4年时间。如今Model 3高性能版以33.59万元的预售价格而来，相信会吸引更多追求驾驶激情和乐趣的车迷朋友，成为特斯拉的新粉丝。