B级车市场百家争鸣,全新一代迈腾首发亮相,以高价值强化标杆

12缸汽车

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04-30

“得B级车市场者,得天下”,是车市亘古不变的定律。但,在自主品牌向上、“油”与“电”激战等因素影响下,B级车市场“内卷”持续升级。

不难发现,从2023年至今,B级车市场涌现大批新选手,如极氪007小鹏P7改款、比亚迪海豹DM-i等。与此同时,合资品牌于去年开始也掀起了“换代潮”,包括别克君越凯美瑞、索纳塔都陆续完成了换代。一场新的角逐,已然拉开序幕。

百万用户选择,难被取代的“传奇”

纵观中国车市发展史,B级车市场从不缺少“爆款”,或热销车型,但能够长盛不衰,甚至被奉为“传奇”的车型,近乎凤毛麟角。一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞等便属于这一行列。

一汽-大众迈腾为例,不仅蝉联2017年、2018年B级车市场“销冠”,同时还在短短6年时间内实现百万销量的车型。哪怕是在内卷持续升级的2023年,迈腾依然展现出强大的生命力,以189370辆的年销量成绩稳坐B级车市场头把交椅。

这一切的背后,都与B级车市场的特性相关。有数据显示,B级车用户多来自一、二线城市,属于收入较高的中产阶级,在产品选购方向上“求稳”,对产品品质、市场口碑、品牌等都有着严苛要求,所以该市场的格局相对稳固。

凯美瑞、迈腾经过在中国车市的长期深耕,不仅产品保留量大,而且产品品质有口皆碑,影响力不言而喻,标杆地位难以被取代。

时代的车轮滚滚向前,消费者的“口味”也在发生变化,品质、口碑等固然重要,但用户需求日新月异,即使是迈腾、凯美瑞等“传奇”车型也容不得丝毫懈怠。

或许这些变化暂时难以动摇凯美瑞、迈腾的市场地位,但一汽-大众、广汽丰田等作为“用户型”车企,适时而变在所难免。

王者级较量,争夺B级车“领导者”

2023年,广汽丰田率先“出击”,携第九代凯美瑞正式亮相广州车展,并在今年1-3月陆续完成产品预售、上市,产品交付。17.38万元的起售价,加上多年积累的影响力,令第九代凯美瑞成为3月车市的“焦点”。

现如今,全新一代一汽-大众迈腾已在本届北京车展上正式亮相。凯美瑞、迈腾深受中高级轿车市场用户追捧,随着双方换代结束,一场“B级车领导者”争夺赛将拉开序幕。

全新一代大众迈腾的设计由大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone亲自操刀,秉持“Timeless”的创作理念。

与第九代凯美瑞过于激进的设计相比,全新一代迈腾在设计上做了一系列“减法”,简约却并不简单,比如说前保险杠造型立体且层次分明、大灯将现代美学与实用性相结合、溜背式C柱设计等。

种种设计的加持下,新车在顺应主流审美变化的同时,保留了B级车应有的高级感、豪华感。

车身尺寸方面,全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm,轴距达2871mm,领先凯美瑞等竞品。

车身尺寸上拥有领先优势的同时,一汽-大众因深耕B级车市场多年,对中高级轿车市场用户需求有着深层次的洞察,所以新车在乘坐舒适性上做出了一系列优化,包括座椅用料、前后排配置等。

例如,座椅材料经过反复改进、验证,旨在将座椅柔软度调整至最舒适,从而让座椅兼顾柔软、支撑有力。

与此同时,与部分车企忽视后排舒适性不同,全新一代迈腾对后排进行升级,包括降低中通道高度,以及配备靠背电动调节、云感头枕、8点按摩等功能,真正实现车内每个座位都是“C位”,满足用户对中高级轿车的需求。

跨入新能源汽车时代以来,影响消费者购车因素再添一项——智能化水平,主要为智能驾驶、智能座舱等。面对用户的诉求,无论是第九代凯美瑞,还是全新一代迈腾,都在积极进化。

由于受传统燃油车特性影响,油车用户难以享受与新能源汽车相同智能体验。面对用户的窘境,全新一代迈腾彻底打破界限,真正实现“油电同智”。

全新一代迈腾搭载大众新一代电气架构,数据交换速度提高4倍,数据传输最高提升200倍,令整车功能丰富程度得到大幅提升,为用户带来领先的智能体验。具体来看,全新一代迈腾采用15英寸2K中控屏、10.25英寸液晶仪表的组合,考虑到副驾人员乘坐体验,新车还搭载11.6英寸副驾屏。

其中,中控屏内置8155芯片,能够大幅提高车机算力,带来流畅的车机使用体验;科大讯飞语音助手全面升级语音引擎的加入,令车机拥有更精准高效的语音交互。

第九代凯美瑞中控屏虽然同样采用8155芯片,但论屏幕尺寸、屏幕数量,娱乐功能等,却略逊于全新一代迈腾。

智能驾驶方面,全新一代迈腾采用的是IQ.Pilot智能驾驶辅助系统,该系统由大众联合大疆车载针对中国路况开发,适用于城市或高速普通场景以及拥堵场景,可实现130km/h的L2+辅助驾驶功能。与此同时,IQ.Pilot还具备自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能。

这意味着,全新一代迈腾在传统燃油车领域,为用户提供最强智能体验。

作为参考,第九代凯美瑞搭载的是新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,具有18项安全智驾功能,如紧急驾驶停止辅助、自动变道辅助等,但仍未覆盖城区智驾。显然,仅仅是在智驾层面,全新一代迈腾已然占据上风,智驾水平处于第一梯队。

提及迈腾,难免让人联想到“技术大众”的标签,“TSI+DSG”的黄金动力组合在国内车市享负盛名。

全新一代迈腾将搭载1.5T和2.0T高功率发动机。其中,2.0T发动机最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m。作为参考,第九代凯美瑞2.5L版,最大功率为152kW,峰值扭矩为244N·m。

一汽-大众迈腾之所以车市“常青藤”,除积极满足用户需求以外,坚持高品质同样是不可或缺的因素。一汽-大众始终坚守德系标准,如全新一代迈腾推出前曾经历严苛试验,包括整车淋雨试验长达1600分钟;50度高温和3倍强光下暴晒历经两年......。

诚然,全新一代迈腾的产品焕然一新,但对追求高品质的初衷始终如一。

诚意入局,油电双补

强敌环伺下,全新一代迈腾正凭借着产品优势,对外展示强大的竞争力。可以预见的是,未来,随着全新一代迈腾入市,产品在国内B级车市场头部位置将会再次加固。

当然,在全新一代迈腾正式亮相北京车展之前,一汽-大众还为用户带来多项宠粉福利,包括全系车型至高2.4万元置换补贴、最高36期0利率等。具体来看,揽巡、揽境限时享最高1.6万元置换补贴、探岳X、探岳GTE享最高16000元置换补贴。

与此同时,纯电车型也享受专属政策,如ID.纯享版购车可享6000ID.点券、20+种自定义权益、随心选配等。通过全面的限时补贴政策,一汽-大众在展示对消费者真诚回馈的同时,也彰显了品牌为促进消费升级的积极态度。

总结

在中国汽车发展史中,出现过的车型数不胜数,或被时间长河淹没、或如流星一般转瞬即逝,能够始终活跃在市场上的车型,并非依赖于“田忌赛马”策略、充满噱头的配置,更多的是满足用户本真的需求,在品质过硬、不断进取的匠心等,最终行稳致远,成为“传奇”车型及品牌。

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