红旗H9、红旗E-HS9等旗舰车型的推出，红旗建立了自己的全新品牌形象，而随着全新红旗H5、新红旗HS5、红旗HS3等新产品的推出，其年销量得以稳步提升，如今的红旗俨然已经飞入寻常百姓家，成为了市场主流品牌之一。
自产品焕新之后，全新红旗H5的市场表现相当强势，24年第一季度，其累计销量达到35,537台，月均销量过万，远超往年同期水平。不少车友对该车很感兴趣，今天我们拿到了全新红旗H5的2.0T 自动智联旗领版，接下来就跟大家聊一聊我们的试驾感受吧。
东方美学，潮流时尚
全新红旗H5应用全新家族式设计，这套设计语言始于红旗H9，如今应用在全新红旗H5上，算是一种设计下放，使得新车的整车气场得到了提升。
具体来看，该车于前脸部分设置有大尺寸的直瀑式中网，其内部元素借鉴了中国古典建筑中的门庭柱，支持动态点亮的旗标贯穿而过，呈现出气贯山河的气势，传统元素与现代设计融合的相当巧妙。
全新红旗H5的车身比例协调而匀称，呈现出四平八稳的感觉。笔直的腰线贯穿于车侧，有效延展了车身的横向视觉效果，同时新车底部设置有18英寸银色多幅式轮圈，其造型设计与车身搭配起来相得益彰。该车的尾部设计颇具层次感，尾灯组为贯穿式造型，同时灯组主体部分进行重新设计，内部加入多条倾斜状的灯带，进一步弱化了其稳重感，隐约中透露出一丝轻盈精致的感觉。
超大空间，配置到位
全新红旗H5内饰部分采用了流动优雅的设计语言，车内线条平直而舒展，中控台采用阶梯式造型，给予了用户极强的环抱感。新车车内采用大面积皮质面料包裹，同时仪表台、门板和座椅上具备整齐的缝线，细节设计也是相当考究。该车提供有12.3英寸全液晶仪表盘及12.6英寸竖直状中控显示屏。车机采用卡片式交互，操作起来比较简单方便，系统功能全面，支持手机远程控车、智能语音交互在线导航、OTA远程升级等，非常符合如今年轻用户的使用需求。
与此同时，定位B级车的全新红旗H5也具备优秀的空间表现。其具体长宽高分别为4988×1875×1470mm，轴距更是达到了2920mm，车身尺寸几乎与C级车看齐。
本次我们试驾的车型是高配版本，车内座椅由真皮材质包裹，功能方面提供有前/后排座椅加热、前排座椅通风、驾驶位座椅按摩、驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅的造型设计较为运动，表面纹理、填充物厚度都达到了同级上游水准，乘坐感受舒适，而且支撑性不错。后排的乘坐空间同样令我们感到满意，身高1.8米的体验者可获得一拳左右的头部空间，腿部空间则为两拳以上，两个字总结：宽裕。
动力充沛，驾控随心
试驾车型为2.0T版本，所搭载的发动机最大输出功率为165kW，峰值扭矩340N·m，传动系统方面，配备8速手自一体变速箱。除此之外，该车还提供有1.5T和1.5T HEV动力版本，发动机最大输出功率124kW，峰值扭矩258N·m，而且后者还匹配有功率为140kW的驱动电机。
从我们的试驾体验来看，全新红旗H5动力表现胜在平顺，开起来的感觉十分轻快。该车油门初段没有一窜一窜的感觉，整个加速过程毫不拖泥带水，动力输出稳健而均匀，与我们所熟知的一些豪华车调校风格类似，开起来很有底气，也与该款车型的定位及风格非常搭配。在峰值扭矩转速区间内，其动力的输出十分饱满，至于中高速行驶时的再加速能力也不需担心，毕竟是2.0T排量的发动机，动力储备还是相当充沛的，限速之内无压力。此外，该车提供有经济、舒适、运动和自定义共4种驾驶模式，在前三种模式下，动力的响应速度会有着比较明显的差异，日常的话建议以舒适模式为主。
全新红旗H5的动态表现之所以如此出售，8速手自一体变速箱自然是居功至伟，换挡动作轻柔，逻辑清晰，在拥挤道路行驶时也不会有突兀的感觉。而且得益于动力总成的强强联合，该车也具备了不错的燃油经济性，其WLTC百公里综合油耗为6.4L。
此外，该车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，悬架为舒适取向调校，对于振动的处理比较柔和，在遇到较大颠簸或者起伏路段时，不会有忽忽悠悠的感觉，车身的动作处理比较干净利落，坐在后排的乘客不易晕车。令人颇为欣慰的是，该车的悬架也并不是一味地软，而是软中带韧，在快速并线或者是快速通过匝道时，悬架依旧可以提供足够的支撑力，车身不会产生严重的倾斜，车内人员可以明显感受到悬架的线性变化过程，让人心里有底，信心满满。
总结
总的来说，全新红旗H5给我们的感觉更像是全优生，它具备潮流时尚的造型设计，全面的功能配置，宽裕的乘坐空间及优秀的动态表现，我想用面面俱到这样的词汇来形容他应该是相当贴切。如果你想让全家人都拥有舒适的乘坐体验，那么全新红旗H5应该是一个不错的选择。