近几年来出现了不少致敬经典的“古董车”，例如魏牌圆梦、大众ID. Buzz、欧拉朋克猫。它们都披着一个复古的外观，但是内饰都充满科感，主打的就是反差。
近期市场也出现了一批“古董”新车。它们与上面提到的车型相反，虽然采用了外观上尽可能凸显年轻，但却缺乏科技感或智能配置，有的八年才换代一次，有的内饰满满的汽配风，跟当下主流新车格格不入。
这些新车近期高调亮相北京车展，相信很多人都会好奇，它们到底会卖给谁？
捷达VS5/ VS7
大咖解读：官方重新定义“全新”
在2019年的时候，捷达品牌正式独立了出来，并在同年推出了三款车型VA3、VS5、VS7。如今5年时间过去了，捷达在售的依旧还是这三台车，在北京车展上，捷达也推出了全新捷达VS5与VS7两款车型。
虽然官方说是“全新”，但从变化来看，这两台车只能算是中期改款。两款车型都对前脸进行了调整，显得更加年轻，其中捷达VS5还对轮毂、外后视镜、车尾字体进行了熏黑，更凸显运动感。
内饰方面，两款车都采用了液晶仪表盘和中控大屏，但采用的并非大众系的配件，从显示效果和功能来看，更像是“汽配城”风格。驾驶辅助方面，也只有顶配车型搭载了ACC自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警，远远达不到L2级驾驶辅助系统。
作为MQB平台的“中国特供车”，捷达这两台车型已经没有了升级潜力，因此这几年VS5、VS7都是在外观上大做文章。不过靠着三款车型在售，捷达品牌的月销量也超过了1万台，可见还有不少人买车并不看重配置，而是关注三大件的稳定性。
探界者PLUS
大咖解读：内饰强行双联屏
在2016年的时候，雪佛兰在国内推出了全新中型SUV——探界者，而该车也8年没有换代，在如今看来，探界者内饰十分土气，轴距仅有2725mm，还不如很多紧凑型SUV。如今在北京车展上，雪佛兰也终于推出了全新探界者PLUS。
新车提供RS及Activ两种内外饰设计风格，外观比旧款探界者更加硬派、年轻。内饰方面也比旧款简洁了不少，探界者PLUS也采用11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏。只不过这块“双联屏”的拼接痕迹明显。
探界者PLUS最大的改变，是搭载了通用全新一代1.5T插混系统，加速时间为6.8秒。纯电续航里程纯电续航155km，CLTC综合续航里程超1000km。
可以看出，探界者PLUS还是在极力作出改变的，不仅内饰科技感有提升，而且换装了插混动力，最重要的是，该车官降3.9万元，仅售14.99-17.99万元。
起亚索奈
大咖解读：引入国内的印度入门车
在各家都在推出新能源车的当下，起亚在今年北京车展上却反其道而行之，带来了一台全新的燃油SUV——索奈，官方指导价为9.19-10.09万元。
新车采用了起亚经典的“虎啸式”前脸，高配版的内饰也采用了两块大屏。但由于定位比较低，所以如“鸡腿”挡把、机械手刹等复古配置依旧出现在这台车上。
作为一台引入国内的海外车型，该车是起亚印度和韩国公司联手打造的，此前主要市场是在印度和东南亚。
但要知道的是，目前印度市场与国内市场的发展程度不一样，印度汽车市场就像是10年前的中国市场，还处在家庭第一辆代步车的阶段，因此索奈这种便宜省油的小车很受欢迎。
反观国内市场，目前燃油小型SUV的市场已经萎缩了很多，卖得最好的小型SUV为缤越，月销量也仅有6000多台。而索奈在性价比上也不如缤越、传祺GS3、长安CS35 PLUS，在国内的竞争力远不如在印度市场，未来除非能降3万元左右，否则依旧很难卖得好。
丰田GR YARiS
大咖解读：纯粹的驾驶乐趣
近几年来，我们越来越少听到“小钢炮”一词，原因也在于新能源车的崛起，让动力越来越不值钱。但在今年北京车展上，新款GR YARiS正式迎来国内首秀，将于年内在中国市场上市销售，成为了近年来罕见的“小钢炮”新车。
从审美的角度来看，丰田GR YARiS外观增添了一些运动套件，有着一定的战斗感。而进入到车内，则可以看到机械手刹、手动挡把，以及巴掌大小的中控屏，放在当下这个电子设备横行的时代，确实显得格格不入。
不过丰田GR YARiS在定位上是一台主打驾驶乐趣的车型，为此，它搭载了一台1.6T三缸发动机，针对进气、排气、喷油系统，以及悬架都进行了升级，传动系统匹配6速手动变速箱，并带有运动四驱系统。
虽然如今很多新能源车的加速都要丰田GR YARiS更快，但它们都没有轻车重和短车身，底盘调校也要兼顾家用，相比之下，丰田GR YARiS的操控乐趣要远胜它们。从网上曝光的价格来看，可能在40万元左右，适合不在乎配置和舒适性，只追求纯粹驾驶乐趣的消费者。
大咖总结
在各种炫酷设计、高科技配置横行的当下，以上几台车“古董车”在设计、配置方面都有所落伍。但正所谓千人千面，如今也不是所有人都追求配置和设计，有些人可能只在乎品质稳定、价格便宜，因此这几台“古董车”也有一定的生存空间。