听到大运这个名字，大多数朋友的印象知道它是一家生产摩托车、卡车的公司，但在新能源时代，大运也推出了自己的高端新能源汽车品牌，名为远航。
4月30日，北京车展正在如火如荼地进行着，同日，北京金港赛车场举行了一场“扬帆2024——远航汽车赛道体验日”活动。本次试驾的车型正是远航汽车的两款主力车型Y6和H8。这两款车型是大运在新能源领域中的代表性产品，无疑承载着品牌的期待和市场的关注。
动态体验
远航H8目前拥有单电机和双电机四驱版本，我们这次体验的是四驱远航版，电动机总功率520千瓦，总扭矩850牛·米，零百加速时间为3.8秒。在赛道能感觉到这辆车的加速能力很强。而在直道上，电门踩到底的时候，电动车的动力就体现出来了。
远航H8采用了Brembo四活塞卡钳+高碳合金刹车盘，制动力很出色，并且几圈下来刹车也并没有出现热衰竭问题。但是，刹车前段会有些偏软。
另外在转向方面，不管是运动模式还是标准模式下，指向性谈不上特别精准，并且对于路感的传递也稍显欠缺。底盘方面，只能说一般，对于震动过滤稍显不彻底。此外，中高速过弯的时候，悬架对车身的侧向支撑稍显不足。
随后我们体验了远航Y6的四驱至尊版，电动机总功率500千瓦，总扭矩745牛·米，零百加速时间为3.2秒。在赛道上能明显感觉到，加速体感一气呵成，推背感也是电动车独有的一推到底的感觉。
得益于，远航Y6搭载了全铝合金底盘、博世ESP9.3车身稳定控制系统、CDC智能减震系统等，使得它在一些高速弯道的时候也更加游刃有余，车身侧倾明显好于H8。
静态体验
远航H8定位大型SUV，整体采用了家族式设计语言，非常简洁，你几乎无法在这台车上找到太多平直的设计元素。作为一台大型SUV，这台车的长度达到了5230毫米，轴距为3126毫米。
尾部方面，则是贯穿式的尾灯，搭配上镀铬饰条，给人一种很有层次感的感觉。
车内也是采用了目前主流的双大屏设计，车内用料也是都采用了软性材质包裹。但是作为一款定位大型超豪华SUV，其配置也是不能落后。搭载了阿里斑马AliOS智能座舱系统、17.38英寸中控屏幕、AR-HUD抬头显示系统、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙、Wanos全景声音效、主副驾音乐头枕、智能感应式无框电开门、流媒体后视镜、前排座椅迎宾等配置。
远航Y6
远航Y6定位为纯电动大型轿车，整体设计采用了轿跑式设计，车身同样简洁大气。它拥有5270毫米的车长以及3130毫米的轴距，从外观上来看尺寸足够大。
车头部分，远航Y6采用了低趴的设计，并配合中间低两边高的设计，呈现出很强的运动感。而两侧犀利的大灯组，使整个车头看起来炯炯有神。
车尾同样采用了贯穿式尾灯，尾灯下部拥有艺术字体的品牌字母标识。此外，远航汽车不管是H8还是Y6全部将品牌LOGO放置在了后备厢上部，这种设计还是比较有个性的。
远航Y6的内饰同样非常清爽，12.3英寸全液晶仪表+17.38英寸竖置的中控大屏显得颇为抢眼。远航Y6的内饰做工和用料都无可挑剔，能接触到的地方均为软性材质包裹。
作为一款对标百万级别豪华行政轿车的车型，远航Y6的后排空间自然也是相当宽敞。座椅支持140°超级大躺，再配合全车座椅按摩、天幕和全车双层隔音隔热玻璃，坐在后排让人感觉很舒服。
值得一提的是，远航B.H.D平台旗下产品均来自与博世、华为、阿里联合打造的B.H.D高端超豪华纯电平台。该平台可衍生出不同类型的车身结构，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。此外，关键系统在不同车型、不同驱动形式上，也可自由组合，拓展出符合不同用户需求的丰富车型。
写在最后
通过这次试驾活动，我更加深入地了解了大运汽车在新能源领域的实力和决心。Y6和H8两款车型虽然在设计、驾驶体验和乘坐舒适性方面还算可以。如果你打算购买这两台车的话，还是建议去店里体验一番。