在燃油车时代，曾经冲击高端的自主品牌还真不少，领克便是其中之一。在其诞生的这几年来，领克也算是有过高光时刻，甚至还推出过一款30万级别的旗舰SUV——领克09，扬言要“吊打”汉兰达，展现出了强大的进攻态势。
当然，领克09之所以如此强势，原因也很简单。它是基于SPA架构打造的车型，换句话说与XC90同根同源，称得上是沃尔沃XC90的换壳车。可在售价方面，领克09却卖得更加便宜，仅为沃尔沃XC90的一半，性价比一下子就突出了。
然而，即便上市的时候“炒得”牛哄哄的，可从现实的销量来看，领克09并未受到消费者的追捧。根据终端数据显示，目前领克在售的7款车型中，领克09无疑是卖得最差的那个，今年3月份的销量仅为368辆，1-3月份的累计销量则为537辆。也就是说，在中大型SUV领域，领克09基本没啥存在感。
从产品实力上来讲，领克09其实不算差。除了与沃尔沃XC90同根同源之外，其在核心部件上的实力也过硬，动力水平与沃尔沃XC90 B5车型相当，变速箱也是匹配的8AT变速箱。更何况领克还是作为自主高端子品牌，所以在豪华感的营造上从诞生之初就做得相当不错。领克09作为旗舰产品更是如此，全系标配360°全景影像系统、180°透明底盘系统、HWA高速公路辅助系统、AEB主动式紧急刹车系统（带行人识别）等多种配置，试问有几款合资中大型SUV能够做到这样？
但是，在30万级别的车型上，消费者除了看产品力外，更多的还要考虑品牌力。虽说领克自诩是自主高端品牌，可真正认可的却没有几个，简单来讲就是它的品牌价值还支撑不起这个售价。而且在30万级这个区间，大家可选择的车型也非常多，既有汉兰达、途昂、探险者这样的直接竞争对手，同时还有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4这样的二线豪华品牌产品，甚至连BBA的紧凑型SUV售价也在30万级这一价位。
与此同时，领克09其实也上市了有三年多的时间了，也就是说它很久都没有更新换代，产品竞争力肯定没有刚上市的那会儿强了。而且在领克09上市之前，领克的主销区间就是集中在20万元以内，领克09一上市就直接达到了30万元这一高度，让人在短时间内很难接受30万元买一辆领克。
更重要的是，国内汽车市场已经进入了新能源时代，在中大型SUV这个领域，近两年已经涌现出了不少优秀的竞品，这也让领克更加难受。虽然领克09也有推出EM-P车型，但其竞争力完全被其他新能源车所覆盖了。诸如理想L7、问界M7这样的车型，各方面都没什么短板，前者靠着“冰箱、彩电、大沙发”在市场中闯出了一片天，后者则是有着华为智驾，华为车机做靠山，再加上这些车既没有续航焦虑同时又省油省心，而价格还卷得异常厉害，你说留下后者发挥的空间又有多少呢？
写在最后
都知道，新能源汽车的迅猛崛起，对于燃油车而言确实是一种巨大的打击，而此前在燃油车领域下了血本的领克只能说是“生不逢时”。毕竟如今的车市是新能源汽车当道，无论是从配置还是价格，新能源车都比燃油车更有优势，而领克09所在的这个领域，刚好又是新能源SUV竞争最激烈的地方，在遇到这些对手之后，领克09的确没什么还击之力。
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