纯电车因为在高速下相对低速更费电，比燃油车更加需要优化风阻，这也是从奔驰这样的传统豪华品牌，到蔚来这样的新势力品牌，都在卷风阻系数的原因。

然而就在我们担心未来电车都是“弓形”车身时，没想到方盒子却成了时下的流行。下面就让我们来看看近期上市、发布的方盒子车型，关键是价格还不贵！

宝骏悦也 PLUS

厂商指导价：9.38-10.38万元

车身轴距：2560mm

动力总成：75kW前电机 + 41.9kWh电池

纯电续航：401km(CLTC工况)

宝骏悦也可以说是“叫好不叫座”的典型案例。虽然口碑不错，特别是“电动吉姆尼”的外观设计深受好评，但月销量却仅为千余台。究其原因，作为一台车长只有3381mm的3门4座SUV，这台车的实用性确实差了点。

五菱主打一个听劝，在4月12日推出了悦也的加长版——悦也PLUS。沿用了悦也的外观设计，但车长加长到了3996mm。

不过五菱听得不多，悦也PLUS虽然是一台5门车，但却只有4个座位。高情商的说法是：和奔驰S级这样的行政级车型一样，后排只有两个座位。

电机功率也达到了75kW，高了比亚迪海豚5kW，续航则达到了401km。售价上，悦也PLUS分为9.38万元的旗舰版、10.38万元的智尊版，后者主要多了L2级辅助驾驶。

奇瑞iCAR V23

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2730mm

动力总成：暂未公布

纯电续航：暂未公布

这波电动方盒子热潮中，难免会有“像铃木吉姆尼”、“像路虎卫士”的争议，然而奇瑞iCAR V23另辟蹊径，致敬了212。

iCAR V23采用了圆形大灯设计，并与椭圆形中网融合，下方还有凸出的保险杠，以及两侧凸出的轮眉，再加上机盖的隆起，都是212上的经典元素。

只能说212的正统不在北汽制造厂，而在奇瑞iCAR。

具体的参数上，iCAR V23比212大了一圈，轴距达到了2730mm，分为两驱、四驱两个版本，接近角为42°、43°；离去角为40°、41°；最小离地间隙为206mm、212mm。

不过这台车在前后保险杠的位置设置了凸出的雷达模组，即便这台车定位不是硬派越野车，不会在恶劣环境中行驶，在城市路段这样的设计是不是也太容易撞坏雷达了？

厂商预售价：11.99-15.69万元

车身轴距：2820mm

动力总成1：1.5T(188Ps 305N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：1.5T(158Ps 305N·m) + 2挡DHT(油电混合)

北京越野在北京车展开启了BJ30的预售，燃油版预售价为11.99-13.99万元，不插电混动版预售价为14.59-15.59万元，这也是北京车展上为数不多的燃油新车。

是的，这是一台全新车型，和上一代BJ30的小个子不同，新一代BJ30的轴距已经来到了2820mm，接近一些合资中型SUV。

好好好，现在自主品牌一个个的轴距都超过2.8米了，还叫自己紧凑级，让合资怎么玩？

不过话又说回来了，BJ30的轴距甚至比BJ40还长了60mm，狠起来连自己人都打。

外观设计则是沿用了此前BJ40 城市猎人版设计风格，不管是燃油版还是不插电混动版，整个中网都被透明材质包裹，充满了复古科技感。

不过内饰就要比BJ40简陋太多，副驾娱乐屏自然不能指望，但这个横向条纹设计的中控面板，看着确实有些太粗犷了。

动力方面，BJ30燃油版搭载了北京X7上那套1.5T发动机匹配7挡湿式双离合的动力总成，最大功率188马力，峰值扭矩305牛·米。

不插电混动版则搭载一台最大功率158马力的发动机，匹配2挡DHT变速箱，WLTC工况下两驱版油耗为5.85L/100km，四驱版油耗为6.45L/100km。