2024年，中国新能源汽车市场“卷”字当头，“价格战”持续升级，不少车企纷纷喊出“电比油低”的口号，再次给合资车企当头一棒；当合资品牌被新能源品牌逼至夹缝时，众多燃油车车企开始反击，喊出“油比电强”的口号来回应，一场关于“油”“电”之争的价格战席卷而来。
然而，不管是“电比油低”还是“油比电强”，都是车企为突出自己的优势而所做营销，从而忽略了消费者的真正需求。消费者不在乎在“油电之争”中谁能拔得头筹，他们需要的是能够满足他们真实需求的车。
当其他车企为“油电”争论时，有一家车企已经跳出固化思维重新审视着“内卷”的中国汽车市场，以用户需求为起点，创造出来一个油电并行的“双轨制”模式。
在价格战、流量战、舆论战的全维竞争下，北京现代一方面坚守初心，稳固燃油基盘，一以贯之地坚持高品质、高颜值、高性价比的品牌特质，长期主义发展；另一方面，内卷中破局，积极推动电动化转型，为中国市场打造的差异化电动化战略。
油电并行，用户先行
新汽车时代，众多新能源车企都宣称以用户为中心，纷纷拼价格、堆配置，唱衰燃油车，满足新能源汽车用户需求，殊不知，市场上，燃油车用户仍占据很大一部分。
数据显示，尽管4月上半月，新能源乘用车市场份额首次突破50%大关值得庆祝，但反面想，燃油车依旧把握着市场近一半的市场份额。这意味着，还有很大一部分的消费者更愿意选择品质稳定和驾驶体验优质的燃油车。
跳过这一部分燃油车用户去大举发展新能源车并不明智。如何平衡两部分用户、满足其需求成为一家车企实现长期主义发展的首要任务。
令人欣慰的是，北京现代来了。“北京现代要做一个按照市场需求和消费者需求去运营的企业。”北京现代常任副总经理吴周涛表示。
北京现代实行“油电并行”有两方面思考：其一，用户导向。在现实中，不少地域温度相差较大，北方寒冷地区，冬天最低可达到零下50度，尽管新能源车企一直在解决电动车低温续航问题，但面对极致的寒冷，燃油车有着绝无仅有的优势，那里的用户依旧以燃油车为主；而在较温暖的南方，新能源的高经济性则成为了更好的选择。
其二，市场导向。从汽车产业的长期发展来看，汽车市场很有可能实现双规并行，新能源车和燃油车将在不同领域竞争共存，有专家认为，这不是“二选一”的选择题。
因此，北京现代在加速推进电动化转型的同时，始终坚守在燃油车阵营，为消费者提供优秀的燃油车产品，展示顶级大厂领先实力。
此次北京车展上亮相的第五代胜达便是北京现代送给燃油车用户的礼物。其定位于全域探索中大型SUV，兼顾家庭使用的同时，也可以扩展用户的用车半径，满足消费者对于户外生活的探索与追求。该车将于8月上市。
第五代胜达从外观、内饰、空间上再一次展现了北京现代20余年的品牌沉淀，在新时代打出北京现代SUV家族的新一轮冲击波。
外观上，新车采用“Cross the line（打破界限)”研发理念，独特的“复古”汽车风格和SUV独有的力量感合二为一；采用“立体几何新美学”设计，以简洁的外侧雕塑线条及硬朗的车顶线条相融合，将空间利用最大化。
内饰上，重新定义了“第二个家”，加强人性化设计，座椅的NAPPA真皮均为原装进口，全系车内顶衬采用翻毛皮材质，为驾乘者提供高级且舒享的空间体验。并且，它配备了双12.3英寸全景曲面屏，采用一键舒享零重力座椅，并带有按摩功能，还应用“原音重现技术”革新者BOSE提供的12组环绕式音响，带来非凡的听觉享受。
空间上，它以露台式设计对车辆空间进行升级，实现车内空间最大化；同级独有5/6/7座多种空间布局，满足不同家庭的多重选择。后排座椅电动放倒后，后备箱空间达到超乎想象的2046升，可容纳3辆单车、4个高尔夫球包、4个波士顿包，让用户出游不再纠结带哪个不带哪个。
第五代胜达不是唯一。全系标配8AT、全面焕新外观内饰的A级SUV全新途胜L锋芒登场，拥有“3.5L大V6”强劲实力的进口SUV帕里斯帝也并入北京现代的经销商网络进行销售。
一个实力强劲、活力自信的北京现代回来了。它不仅带来了继承了20余年的燃油车品牌实力，更以绝无仅有的决心和实力创造了一个新的传奇——新电动化战略与新电动产品组成的全新蓝图。
以现代实力，创新电动传奇
作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代创造了很多款“神车”。伊兰特、索纳塔一度成为北京城内靓丽的风景，北京现代也成为了北京的另一张独有名片。
时间的指针滴答滴答地走着，一时间，中国汽车市场变了模样，新能源汽车如春笋般拔地而起，不管是合资车企还是自主车企，发展新能源汽车成为了企业存续的首要任务。不少没有历史积淀的新势力在市场上走了一圈后落幕。
21年如指间沙，当中国车企凭借着新能源汽车弯道超车时，北京现代似乎有些反映慢了，这不是个例，而是所有合资车企在中国市场上的写照。但北京现代并非迟暮的老人，正值青年的北京现代果断调整战略方向，在成立20周年之际，启动“2025向新计划”，一场围绕产品、品牌、服务的转型战役拉开帷幕。
2024年是北京现代落实“2025向新计划”的攻坚年，也是北京现代迈入1200万+新纪元的起点。面对竞争越来越激烈的中国汽车市场，北京现代已经做好了准备。
准备之一，发布新战略，助力北京现代实力回归。北京车展上，北京现代发布了“In China For Global”即“在中国 为全球”战略，重新阐述了现代汽车对中国市场的高度重视。在新战略下，为了能够给中国消费者提供更多本土化产品，北京现代携手多家中国领先的电动化企业开展紧密合作。
与宁德时代达成战略合作，就是北京现代“在中国 为全球”战略落地的重要一环。北京车展上，北京现代与宁德时代签署了战略合作协议，双方将共同研发出针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术，为消费者提供更加高效便捷安全的新能源车型。
准备之二，发布新产品，彰显北京现代造车精神。深耕中国近22年的北京现代深知，电动化转型是必然，但面对“同质化”的新能源汽车市场，差异化发展是首选。
“IONIQ 5N亮相标志着现代汽车专为中国市场打造的差异化电动化战略的开端。”北京现代总经理吴益均表示。
IONIQ 5 N是现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，其基于现代汽车纯电动汽车专用平台E-GMP打造，集合了N品牌顶尖的高性能技术及经验，让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能。
作为现代汽车高性能电动化战略的代表车型，IONIQ 5 N将以超凡的技术开拓全新高性能电动化市场，书写N品牌电动化新的辉煌篇章。2024年3月27日，IONIQ 5 N 荣获 2024 年世界年度性能车奖项。
在竞争日益激烈的中国汽车市场上，北京现代正以独有的方式展开电动化事业，面对电动化转型，它并不是一位小学生，其背后有着强大股东背书。
一方面，现代汽车集团2023年全球累计销量超730万，连续两年成为全球第三大汽车集团，在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域，都有着强大的产品布局和深厚的技术底蕴。另一方面，北汽集团在世界500强企业中的排名也稳步前进。
深耕中国近22年的北京现代，承载着1200万用户的信赖，正慢慢行至舞台中央，打响合资品牌电动化转型的重要一枪。