在经过了北京车展的亮相之后，比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，售价为18.98万元至23.98万元。随着海狮07EV而来的还有e平台3.0 Evo，这将是比亚迪在纯电领域将会大力铺开的全新技术集群。
我们先讲e平台3.0 Evo，首先在动力方面，e平台3.0 Evo使用了全新的12合一智能电驱系统，通过提高能量转化效率，实现了续航能力的增强。电机的最高转速也去到了23000rpm，需要注意的是，这是量产的23000rpm，而不是PPT层面的。
其次，e平台3.0 Evo在充电技术上也带来了突破。它将双枪超充的功率提升到了惊人的500kW，这一技术的引入无疑为电动汽车的充电速度带来了质的飞跃。根据测试数据显示，只需短短18分钟，e平台3.0 Evo便能完成充电过程。为了更好地满足用户的充电需求，该平台还引入了升压充电、升流充电以及末端充电优化等先进技术。
在智能化方面，e平台3.0 Evo也补齐了比亚迪过往的短板，他们将于今年推送城区领航辅助驾驶。以及在早些时候的比亚迪科技日上公布的那些技术，也将相继上车。
另外，e平台3.0 Evo还配备了先进的智能运动控制技术，它甚至可以实现一键漂移。还有iTAC技术，让车在复杂路况下更能应对打滑等情况，安全性更高，也具备了更强的越野能力。
在车身及底盘架构方面，在原CTB电池车身一体化技术的基础上，比亚迪这次加入了TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，侧部也首次将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，提升了车身结构的整体性，对于安全性和车身的抗扭转刚性都带来了提升。
总的来说，e平台3.0 Evo在动力、充电、操控和智能化等方面都有显著提升和突破。它的出现将进一步提高比亚迪在新能源汽车市场的竞争力，也为消费者带来了更优秀的电动汽车产品。
而作为比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型，海狮07EV拥有12项全球首创的硬核技术，并且标配超过100项配置。在设计层面也完全延续了Ocean X概念车的设计语言，充分体现了“海洋美学”的设计理念。
车身尺寸方面，海狮07EV的长宽高分别为4830*1925*1620mm，轴距为2930mm，轿跑SUV的设计风格相比常规SUV要低矮一些，这让它在视觉上的分量感稍弱，但换个角度来说，这也让它更具运动感。
内饰设计也跟外观一样，继续发扬海洋网车型的特点，尤其是中控台与门板连接的部分设计得很有特点。所以我也特别推荐大家购买海狮07EV的时候选择更鲜艳的内饰配色，会跟它的线条设计更相得益彰。
动力方面，海狮07EV提供后驱和四驱车型可选，电池也有两种规格，入门版小电池单电机，71.8度电和170kW，零百加速7.3秒，CLTC续航550km。中间的两个版本大电池单电机，80.64度电和230kW，零百加速6.7秒，CLTC续航610km。顶配大电池双电机，80.64度电和390kW，零百加速4.2秒，CLTC续航550km。
我们认为性价比最高的是19.98万元的610长续航版，基本的配置该有都有，续航较长，动力储备也已经非常充足。如果你对智驾系统有需求，那就可以选择610智航版。
海狮07EV这样的车型到来对于比亚迪来说是非常有意义的，因为它的产品形态比较新颖，哪怕是跟新势力品牌的产品相比，海狮07EV也具有相当的吸引力。