轿车市场的“油电大战”还在继续，新能源轿车的步步紧逼，给合资对手带来新的压力，曾经井水不犯河水的日子已经结束，如今，双方激烈交战，车市竞争不断升级。
那么，在轿车市场中，到底是燃油车卖得好？还是新能源车型卖得好？这一点市场销量数据更有说服力。日前，5月第一周（4月29日-5月5日）轿车销量榜单出炉，终端销量数据显示，2024年5月第一周国内轿车市场终端销量为16.22万辆，环比下跌17.1%。接下来，看看5月第一周轿车市场销量榜单上哪些车型表现得更出色。
榜单上，排名第一位的轿车是比亚迪海鸥，这款纯电小车还处于热销的状态，5月第一周终端销量达到7351辆，成为榜单上的“销冠”，这款车型小巧、经济、还有比亚迪多项核心技术加持，都市代步很方便。
日产轩逸排名第二位，尽管新能源对手开足马力跟燃油轿车抢市场，东风日产也不会坐以待毙，针对市场现状频频出招，这款车型5月第一周终端销量达到7078辆。
大众朗逸排名第三位，这款德系老将的市场表现也不错，5月第一周终端销量达到6174辆。据悉，为了应对新能源对手的进攻，朗逸的终端价格很诱人，从销量成绩能够看得出，上汽大众还是很懂国内消费者。
比亚迪秦PLUS DM-i的销量表现很抢眼，在榜单上排名第四位，5月第一周终端销量达到6158辆，这款国产新能源车型还是妥妥的“实力派”。大众速腾排名第五位，5月第一周终端销量达到5083辆，这款德系老将还是很能打。
比亚迪驱逐舰05排名第六位，5月第一周终端销量达到4604辆，这份销量“成绩单”目前看很给力，但在合资对手反攻之下，比亚迪驱逐舰05能否站稳这个位置，还很难说。
大众帕萨特排名第七位，5月第一周终端销量达到3871辆，销量表现超越同级日系对手。五菱宏光MINI EV排名第八位，5月第一周终端销量达到3765辆，五菱缤果排名第九位，5月第一周终端销量达到3660辆，这两款小车排名还不错，但有些增长乏力的势头。
本田雅阁排名第十位，5月第一周终端销量达到3394辆。大众迈腾排名第十一位，5月第一周终端销量达到3386辆，不久之后，全新一代大众迈腾会正式上市。
长安逸动排名第十二位，5月第一周终端销量达到2986辆，奔驰C级排名第十三位，5月第一周终端销量达到2800辆，这款德系轿车的销量出现了下滑，可能由于小长假的原因。长安Lumin排名第十四位，5月第一周终端销量达到2732辆。
奥迪A6L排名第十五位，5月第一周终端销量达到2627辆，不温不火的状态。此外，上榜车型还有极氪001、吉利帝豪、比亚迪海豚、吉利星瑞以及宝马3系，这几款轿车都进入销量榜单前二十的位置，5月第一周终端销量超过2000辆。
鬼斗车观点：在这份榜单上，合资主流品牌还在努力保住自己的市场份额，目前，合资大厂相继放松产品终端市场的价格底线，而中国品牌战队中，除了比亚迪，进入合资对手核心腹地的轿车产品并不多。