马自达只是日系车的一面缩影,不能代表什么,但每况愈下的处境像极了日系车现在的状态,强如“两亩田”,也只能靠以价换量,油电混动就是累赘,还只能靠着吃燃油车最后的一点红利过活,但现在还不是日系车最难的时候,明年国产新能源份额占到一半,日系车更难。
我们还是说回马自达,如今这个情况已经不是一汽马自达的问题,或者是长安马自达的问题,谁都逃不了,不只是上峰管理层需要调整,最明显的一点,旗下产品的产品力也在逐年消耗,即使推出了全新CX-30和CX-50,也并没有什么起色。
早期的产品就更不用说了,要销量没销量,大部分车型都快被市场淘汰了,唯一能提的也就马自达3昂克赛拉,最终依然没有逃脱降价的命运。啊对,还有马自达6“复活”,长安马自达针对中国市场推出了全新EZ-6,以增程式和纯电驱动形式出现。
除此之外,我们还从官方了解到,下一代马自达CX-5将会推出混动车型,但至于是HEV还是PHEV,目前还不确定,造型方面大概率也会升级,且会率先针对海外市场更新,尤其是北美地区。
但话又说回来了,国内市场已经有马自达CX-50行也了,而且是燃油车和油电混动同步销售,为啥还要更新混动版的CX-5呢,,原因只有一个,那就是赚取更多销量,占据更大的市场份额。