预售21.99万,小米看了都“汗颜”,乐道L60强在哪?

汽场新媒体

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05-16

笔者说过好几次,2024年的上半年,怎一个热闹了的,电动车行列越来越多热门“选手”出现,甚至刚刚推出了几个月的产品,也会有“特别版”登场,极氪007便是最好的例子。

并且在小米SU7上市以后,整个汽车市场再一次“炸锅”了,当然也有很多竞品车型开启战斗模式,智己L6的首发19.99万的价格,也是让智己发布会现场,叫好不断,但回归头来思考产品的过程中,其实消费者往往只陷入了参数和价格两个维度的权衡对比利弊中,却忽略了很多品牌的使用体验是否重要,所以在越来越科技化的汽车行业市场中,消费者的选择困难症才是车企难搞的。

蔚来车主飙泪,乐道车主狂喜

智己L6上市发布会刚刚结束,蔚来汽车便正式发布了旗下全新子品牌——乐道,也就是最初内部代号阿尔卑斯的品牌,虽然很多用户认为阿尔卑斯更好听,但对于汽车行业来讲,其实简约的ID也同样更具代表性,BBA便是最好的案例。

5月15日,乐道汽车品牌正式发布,并且也推出了首款车型乐道L60,最重要的是预售价格仅有21.99万元,要知道,此前蔚来汽车的全系产品,定价区间为30-50万,后面因为权益的删减,加上行业内卷,才让蔚来5系产品,起售价格突破到30万以内,但并非证明该品牌会持续下探,因为蔚来创始人之一秦力洪先生公开表示过,蔚来品牌不会触及平价和低端市场。

不过说归说,但考虑到当下,平价市场的交付量越来多高,蔚来定然也会着急,这么大得蛋糕,自己不吃一口,全给别人,这不像是买卖人该有的样子,比亚迪都知道疯狂孵化,所以为了兼顾此前立的军令状,但还要考虑到平价市场也需要去布局的背景下,乐道汽车也就随之登场。

谈到这里额外提一嘴,不仅仅蔚来品牌在布局子品牌,前不久何小鹏先生在电动车百人会中也表示,后续将会推出子品牌,在10-20万级市场中,将高阶智驾能力开始下放,所以乐道汽车的登场,也属情理之中。

其实最初乐道汽车并未登场时,很多消费者比较好奇一个问题:乐道汽车是否能共享蔚来品牌的换电站,毕竟对于很多蔚来汽车车主来说,换电站一直是蔚来品牌“独有的护城河”,也正是因为换电的独特使用体验,所以才甘愿花更多的成本去购买蔚来产品,而乐道汽车登场便享受蔚来充换电体系,讲道理来说,蔚来老车主现在估计心理会有些许的悲伤,毕竟花了更多的钱,换电却不再是“专属”,当然蔚来品牌将会持续布局换电站,如若有一天换电站的覆盖达到了一个体系的覆盖率,其实影响就不算太大了。

回过头来,再来简要聊聊乐道L60这款产品。

21.99万,能买到啥?

前文题过,乐道L60最大的好处,便是和蔚来品牌共享蔚来换电站,在五一、十一节假日等特殊情况,充电排队,而在这样的背景之下,换电确实具有非常便利的优势,甚至3分钟换电,比加油更快,所以乐道汽车的21.99万,从另一个角度来讲,算是把蔚来的换电体验的门槛拉低了,这是为何笔者在朋友圈看到了众多用户和朋友,疯狂晒乐道L60预售订单的原因,毕竟可充可换,还拥有如此多换电站布局的,也仅有蔚来一个品牌而已,所以乐道L60的低门槛的加入,确实有超强的诱惑力。

并且,根据目前的价格覆盖来看,乐道L60其实就是和小米SU7智己L6、特斯拉Model Y等产品同赛道,价格区间都是20-30万元,据官方透露,乐道L60的成本比特斯拉Model Y低10%左右,所以笔者也根据这个成本来估算,乐道L60将不会像是蔚来汽车,全系双电机四驱标配,乐道L60应该就是单电机布局,考虑到当下碳化硅平台已经成为主流,并且乐道L60为900V架构,该车或为大功率单电机布局,具体参数还要等待官方公布。

电池成本也是核心,目前蔚来换电体系的电池模组有固定三个版本,分别是75kWh、100kWh和还未量产交付的150kWh半固态;而乐道L60更进一步的拉低了电池成本方案,规划60kWh和90kWh两个电池版本,60kWh应该为磷酸铁锂电池方案,90kWh为三元锂电池方案, 对应的续航为555km、730km,当然后续也将会支持半固态电池,续航可以超过1000km,所以电池成本这块,乐道L60也有了较大的压缩。

根据目前网络上曝光的乐道L60棚拍视频中,该车并不会像蔚来汽车一样标配瞭望塔式激光雷达,改为成本更低的纯视觉感知方案,但并不排除该车也可能有选装激光雷达,而根据目前蔚来体系的另一个智驾热点来看,乐道L60应该交付就能享受高速NOA功能,而城区NOA是否需要选装更高版本的固件,目前还未公布,可以等待该产品的后续曝光。

在此次发布会中,乐道品牌的主题为“合家欢乐、持家有道”所以定位也将会围绕着家用市场来布局,尤其是还特意强调了内部空间的优化和布局,今天不作为产品重点来剖析,而在座舱方面,乐道L60讲采用前排17.2英寸3K分辨率中控屏,但与特斯拉Model Y同样,该车前排仅有一款屏幕,也将不采用仪表盘来设计,但为了驾驶员的视线和安全考虑,将配备13英寸的高清抬头HUD现实功能,后排也可以选装娱乐控制屏。

所以通过当前的产品剖析来看,乐道L60突出了“该省省、该花花”,给予用户基础的体验拉满的同时,也给了像是3K分辨率的中控屏幕,有就要优的理念,其实也符合乐道L60的定位。

当前与乐道L60同赛道的车型很多,除了前文提到的几个产品的较为热门的竞品车型,其实像小鹏G6腾势N7问界M5等,也同样都是乐道L60后续的竞品车型,但能否将乐道汽车打造为爆款和走量的品牌以及车型,其实主要就看两点;第一点就是换电的体验和未来的换电站覆盖量,毕竟共享蔚来换电站的车型保有量越来越多,要保证用户的基础体验,换电站的覆盖就很重要,第二点就是基础的产品体验,大家肯定都知道是阉割版的蔚来汽车,但阉割到什么程度,刀法是否精准也同样重要,便宜≠孬,性价比也要优才是用户关注的核心。

所以对于乐道L60,笔者认为是一款绝对值得期待的产品,并非只考虑产品,而要考虑蔚来品牌多年的布局,和乐道汽车独享的低门槛的优势,笔者认为,乐道汽车很可能会将蔚来的营收和交付拉到一个新的制高点,拭目以待。

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