安全没有捷径,回归造车初心,安全性还是得看ID.7 VIZZION!

大侠上车

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05-17

尽管汽车配置“堆料”的风潮愈演愈烈,但大多数消费者已经趋于冷静,开始重视车辆本身品质,回归理性购车,其中“安全”成为购车的首要因素之一,一辆用料扎实、安全性高的汽车往往更受青睐。

安全,是一切豪华的前提。中国保险汽车安全指数(简称:C-IASI)测试能为我们普通购车者提供一定的参考依据。在5月11日发布的最新一批C-IASI测试结果中,一汽-大众旗下纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION成绩耀眼,在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面获得最高等级(G)优秀评价,在耐撞与维修经济性指数方面,ID.7 VIZZION也是本次测试中唯一一款获得(A)良好评价的车型。

首先是车内乘员安全指数,这既衡量了一款车型在碰撞事故中对车内乘员的保护能力,也考验其硬件实力。ID.7 VIZZION 采用高强度钢铝混合车身,其中热成型钢占比超过 32%,高强度及超高强度钢占比超过81%,在纵梁加强件、四门和后盖等重要部位均采用铝合金材料,车身扭转刚度超过46100Nm/deg。因此在面对驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试时,乘员舱结构得以保存完整,外来侵入力量小,配合正面气囊的保护,为乘员提供充足的生存空间。

其次是侧面碰撞试验,ID.7 VIZZION的用料可谓是周到扎实且有的放矢。车辆采用2000MPa超高强度热成型钢地板横梁,A/B柱、门槛防撞梁等连接位置采用热成型钢,用以抵御两侧的撞击和挤压,门槛位置以双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构加固,可以承载相当于110吨左右的冲击力。此外车顶和座椅/头枕等部位都做了相应的措施,尤其是头枕部分反复试验验证,使其贴合人体脊椎弧度,减少在追尾事故中的颈部伤害。

在国内风靡40年,大众汽车深谙“内外兼修”的功夫。ID.7 VIZZION在车外行人安全指数测试获得了将近满分的成绩。车辆全系配备主动弹起式机罩,为头型碰撞提供更大的变形空间,在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%,远高于优秀标准65%。这也意味着,在发生碰撞时,ID.7 VIZZION能够最大限度地减少对行人的伤害。

除了在车辆硬件上的深耕细作外,ID.7 VIZZION也做到了与时俱进,全系标配全旅程智能辅助驾驶系统 3.0,在多场景中及时识别和规避风险,提高行车安全。在C-IASI测验中,其智驾守卫的得分率高达99.4%,获得最高的(G)优秀评价。值得一提的是,行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)和车道辅助系统(LSS)取得满分成绩,车对车自动紧急制动系统(AEB C2C)也取得接近满分的优异表现。

大侠车谈:

ID.7 VIZZION共同参与碰撞测试的车型不乏流量新生和老牌战将,但ID.7 VIZZION是成绩最出色的那个。同时,作为一款全球车型,大众ID. 家族在安全性测试上实现了中国、美国、欧洲三大重要汽车市场的安全测试“大满贯”。一汽-大众甚至以更高更严苛的标准来要求自己,安全没有捷径,就是一辆辆车,一次次碰撞试验和迭代,每一个撞痕、凹陷、曲线、数值,都是亮眼成绩背后的勋章。对于安全性能的极致追求和严谨把控,让这样一款以“安全”为先的纯电旗舰轿车更具价值。

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