近日，长城山海炮突然就上了热搜，并不是大力仑的缘故，而是被网友戏称为长城终于有了“卡脖子”的技术的事故。一名买车并不太久的用户，在使用山海炮自带的帐蓬时，发生帐蓬收紧而卡住脖子而致死。事故发生后，长城也发了官方声明如下：
看得出来，长城将矛头推向了合作供应商秋野地。而秋野地是如何回应的？请看截图。
秋野地的意思也很明白：操作者失误所导致，与自己产品质量无关。
咱们再来看看新京报的报道：
作为长城的老朋友，汽车很听话感到非常痛心，首先发生这样的事故已经是不幸，而后发布的公关声明，完全可以说是败笔，让人感到长城与供应商在互相推诿。人死不能复生，事故也没有完全调查清楚，这样急于表态，就算你说你对事故的发生，消费者的死亡表示痛心，可是看不到你痛心的点啊，你怪供应商，供应商怪消费者自己使用不当。比如说我买了碗饺子，里面馅子变质了，我吃坏了肚子去找你，你却说，一切都怪馅子供应商！一切以他们的解释为准。而馅子供应商却说，是你操作不当把饺子煮糊了，与我的质量无关。
其实完全可以有更好的解释更好的解决办法的。
记得2021年上海车展上，我去吉利展台跟蔡建军军座做专访，路过特斯拉的展台，那个发生“刹车失灵”的女司机正穿着维权T恤拉着横幅爬上车顶，现场乱哄哄一片。我好不容易穿过人墙到达军座面前，聊起这件事，我说：全世界就没有一例有明确证据指向刹车失灵的案例，特斯拉也是被冤枉了……只是我们所有人都不敢说什么，特斯拉也很强硬啊，军座立刻严肃地说：他们真是什么也不懂！永远不要与消费者讲理，一旦有问题发生，要记住消费者是上帝是衣食父母！军座说：跟消费者扯皮打官司，你赢了也是输了，因为你失了人心。
当时一直崇尚追求真相的我，非常震憾。恰好也对应了李书福董事长前不久说的：消费者是上帝、是衣食父母，哪怕是爷爷奶奶也不为过。说明吉利是有这种一切以消费者为上的企业文化的。
记得比亚迪也发生过类似的刹车失灵的案例，后来法院判了，消费者自己踩错了油门踏板。但是比亚迪把这事按下了，不让媒体报道，哪怕自己再被冤枉也不分辩。因为王传福说：消费者跟企业相比是弱势群体，不要跟消费者死磕，跟消费者要讲情面。
还有许多老牌汽车企业，发生问题了，他们首先是安抚车主及家属，谁对谁错先放一边。比如速腾断轴事件，甚至被某人敲诈想要进入他们供应体系，他们也不提这事，一直就是解释，认错……到现在也没有打算去说出真相。
一直希望长城还是那个“每天进步一点点”的稳健踏实的企业，而不是像这些年表现的这样动荡这样失速。每当想起当年我敲着字编辑他们手写的稿子时，都能感受到他们质朴而向上的态度，都能感受到他们一心一意为消费者的心。我们为了长城的每一点进步而欣慰，为他们每一次技术突破而欢呼，为他们每一次的攻城掠地而自豪，因为长城是我们的民族品牌，是我们自己的企业，是我们的骄傲。
但是后来，长城就变了。变得我不再认识不能理解了。
这两年，销量不理想、SUV市场不再是老大而沦为普通一员，再加上产品链上没有轿车，更重要的是不看好新能源战略问题，从而使得新能源发力不够；用人策略上，只做到了广揽人才而没有进行与自己的匹配，从而哪怕是非常能干的职业经理人，也是来去匆匆，这种管理层的动荡，更加剧了管理和销售的问题。
就像他们内部员工说的那样：大家都不敢拿主意，制约太多，而且一点不对会有对自己不利的风险。那么，不求有功，但求无过。
这次“卡脖子”事件对外面的公宣，未必不是集体无意识的反应：不敢负责，能躲就躲。
这种情况一定不可以持续下去了。可以减员增效，可以砍掉一些开支，可以坚持自己的技术线路以及既定战略，但是对于消费者，一定要重视起来，改变态度，事关消费者，人人有责。谁要是漠视消费者，一定要有个说法。
为什么会发生这样的事？其实还是跟管理层是否放权有关，跟员工愿不愿为企业承担责任有关。如果我是魏老板，我一定会在直播中检讨此次公关的失误，重新温暖消费者的心。给死者以尊严，给生者以希望和温暖。