近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年4月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为153.2万辆，其中MPV总体销量为8.2万辆。

到具体车型的销量上，3月排在第六位的小鹏 X9、第八位的理想 MEGA，都没有进入前十。

小鹏 X9至少还排在了第十一位（1,959辆），而理想MEGA销量直接跌去了64.5%，只卖了1,145辆，排在第十七位。

当然，纯电MPV本身就不好卖，腾势 D9EV也只卖了474辆，如果只看纯电车型，理想 MEGA甚至是纯电MPV销量亚军，但上市之前怎么说的呢？

*/完整的“4月MPV销量前十排行榜”放在了文章最后。

广汽传祺 E8 PHEV

厂商指导价：20.98-23.58元

4月销量：2,299辆

广汽传祺 E8 PHEV 4月卖了2,299辆，重回MPV销量前十榜单。

不过别克 GL8 PHEV已经在北京车展亮相，如何与GL8竞争，将是今年自主插电混动MPV车型的最大关注点。

当然，也可以换个说法：别克 GL8 PHEV能否挑战先发的自主插电混动MPV？

东风风行 菱智

厂商指导价：5.99-9.99元

4月销量：2,537辆

东风风行 菱智是前十榜单中唯一的“工具车”，卖了2,537辆，不过并不是唯一的廉价MPV。

岚图 梦想家PHEV

厂商指导价：33.99-41.99元

4月销量：2,562辆

岚图 梦想家PHEV 4月卖了2,562辆，排在榜单的第八位。岚图整个品牌4月交付了4,004辆新车，这台车已经成了整个品牌的销量支柱。

广汽传祺 M6

厂商指导价：11.98-15.98元

4月销量：3,412辆

M6是广汽传祺第二台入榜的车型，卖了3,412辆，排在第七位。

广汽传祺还在北京车展上发布了M6 MAX，我是在车展首日晚上刷到这台新车，第二天早起趁起飞前看了这台车，发现其实就是M6换了套新前脸。

广汽本田 奥德赛

厂商指导价：23.58-43.98元

4月销量：4,108辆

MPV销量排行榜今年首次出现本田，广汽本田 奥德赛卖了4,108辆，排在榜单的第六位。

这台车入门配置的落地价已经不到19万元，这在过去想都不敢想。只是接近19万的车，没有倒车影像，确实也只有合资干得出来了。

广汽传祺M8

厂商指导价：17.98-34.28元

4月销量：5,114辆

广汽传祺 M8在4月推出了一个“2万置换补贴+2万保值基金”的活动，卖了5,114辆，排在榜单的第五位。

*/保值基金：开票后的第13-60个月置换传祺车型，享受2万补贴。

上汽通用别克 GL8

厂商指导价：23.29-47.39元

4月销量：5,192辆

别克 GL8 4月卖了5,192辆，排在第四位。

对于这台统治中国多年MPV车型，现在的销量分析都是没有必要的，一切都要等到GL8 PHEV和HEV版本的上市。看看到底是揭棺而起，还是盖棺定论。

广汽丰田 赛那

厂商指导价：29.98-41.08元

4月销量：6,309辆

广汽丰田 赛那排名保持不变，仍然是销量季军，4月卖了6,309辆。

4月23日，广汽丰田上市了2024款赛那，指导价最高下调了1万元；推出了E-Four四驱车型；第二排座椅升级为了一体式航空座椅；部分配置升级了8155车机芯片。

怎么才部分配置啊？自主顶配10万块的车都能全系标配8155芯片。怎么？高通是区别对待，芯片卖你卖得贵些？

一汽丰田 格瑞维亚

厂商指导价：29.98-41.68元

4月销量：6,889辆

吐槽归吐槽，但人家赛那和姊妹车型一汽丰田格瑞维亚就是卖得好，4月卖了6,889辆，是销量亚军。

也是在4月上市了2024款车型，同样是将售价降低到了29.08万元；推出了E-Four四驱车型；部分车型升级8155车机芯片。

腾势 D9 DM-i

厂商指导价：33.98-60.06元

4月销量：9,557辆

4月腾势 D9 DM-i蝉联MPV销量第一，卖了9,557辆，比排在第二的多了38.7%，可以说是断崖式的领先。

以下是完整的“4月MPV销量前十排行榜”：