近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年4月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为153.2万辆，其中轿车总体销量为71.1万辆。

到具体的车型销量上，比亚迪仍然占据前十中的四席，而凯美瑞已经连续5个月未进入前十，卡罗拉、雷凌更是双双月销不过万。

*完整的“4月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

吉利 星瑞

厂商指导价：10.87-14.57元

4月销量：13,596辆

时隔三个月之后，吉利 星瑞再次进入轿车销量排行榜前十，卖了1.35万台。

星瑞也是进入前十榜单的紧凑级轿车中，终端售价最贵的，比德系、日系都要贵。

并且即便雷凌、卡罗拉终端已经便宜了快两万块，仍然没卖过星瑞，4月销量分别为6,093辆、4,320辆。

一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29元

4月销量：14,572辆

一汽-大众 速腾4月卖了1.45万辆，排名上升1位，来到了第九位。

这台车在4月有一个“以旧换新购买速腾，综合优惠至高4万元”的活动。

一汽-大众奥迪 A6L

厂商指导价：42.79-65.68元

4月销量：14,750辆

一汽-大众奥迪 A6L连续3个月进入前十，甚至排名还以1位/月的速度上升，4月卖了1.47万辆，排在第八位。

目前A6L 40豪华动感型在终端的落地价已经来到了36-37万元。

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-24.33元

4月销量：16,033辆

上汽-大众 帕萨特是4月销量最好的中型车，卖了1.60万辆，排在榜单的第七位。

按照之前的说法，第九代凯美瑞要到4月才开始大规模交车，那交了多少辆呢？

答案是仍未过万，只有9,323辆，比红旗 H5还少了四百多辆。

我们也顺手查了一下凯美瑞2、3、4月批发量为2,856辆、7,080辆、15,064辆，对应零售量为6,971辆、6,842辆、93,23辆。

第九代凯美瑞换代大概率是遭遇到了滑铁卢。

比亚迪 秦PLUS EV

厂商指导价：10.98-17.98元

4月销量：18,500辆

秦PLUS EV 4月卖了1.85万辆，排名上升1位，来到了第六位。

目前秦PLUS EV、秦PLUS DM-i有一个置换补贴，本品牌置换5,000块，其他品牌2,500块。

比亚迪 驱逐舰05

厂商指导价：7.98-12.88元

4月销量：20,363辆

排行榜从比亚迪 驱逐舰05开始迈入2万台大关，卖了2.03万辆，上升3位，排在榜单的第五位。

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：7.999-15.19元

4月销量：21,117辆

上汽-大众 朗逸1月登顶轿车销量第一后，2月回到了第四，到现在已经在这个位置连续呆了3个月，4月卖了2.11万辆。

4月1日朗逸 新锐指导价下调到了7.999-8.799万元，并且出众新愿版增加了无钥匙进入、车道保持、倒车影像等配置。

是的，7.999万元的版本连个倒车影像都没有，还得是大众啊！

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49元

4月销量：24,270辆

在连续拿了3个亚军后，东风日产 轩逸退到了轿车销量季军的位置，4月卖了2.42万辆。

4月轩逸也推出了限时优惠，轩逸 经典 舒适版优惠后6.98万元，比7.98万的秦PLUS DM-i便宜了1万块。

不过这个版本别说倒车影像，连个中控屏都没有，还得是日产啊！

比亚迪 秦PLUS DM-i

厂商指导价：7.98-12.58元

4月销量：27,814辆

比亚迪 秦PLUS DM-i 4月卖了2.78万台，不过只能屈居亚军。

算上秦PLUS EV、姊妹车型驱逐舰05，比亚迪这一个平台就占据了轿车销量的三席。

比亚迪 海鸥

厂商指导价：6.98-8.58元

4月销量：28,797辆

在轿车销量排行榜，能击败比亚迪的除了春节前后的朗逸、轩逸，只有另一台比亚迪。

比亚迪 海鸥4月卖了2.87万辆，成功登顶轿车销量第一。

另外，比亚迪 海豚今年已经还从未进入过轿车销量前十，4月只卖了9,995辆，比五菱 缤果还少了1,754辆。主要是10万价位的竞争对手越来越多，而荣耀版又没有太大竞争力。

以下是完整的“4月轿车销量前十排行榜”：