车市开始进入传统淡季，一向吃香的SUV板块都跌得不轻，轿车板块自然也逃不过去。4月份国内轿车销量只有71.1万辆，同比和环比都跌掉了9%左右。而所谓烈火见真金，逆境出英雄，这样的淡季形势下，更能看得出一款产品在市场中的综合产品力。这就看看4月份能留在TOP 10榜中的车型，都是哪些新旧面孔。
TOP 10：吉利星瑞
4月销量：13596
放在几年前还是燃油车主宰榜单的时候，合资品牌垄断轿车销量TOP 10，唯一可能挤进来跟合资争一争的，也就吉利的帝豪和长安的逸动了。而如今帝豪已成旧人，星瑞成为吉利在轿车领域的扛旗者。尽管在一班新能源车型前，星瑞的销量算不上出众。但维持着月销一万以上的稳健成绩，也能让它时不时在TOP 10榜单里露个脸。
TOP 9：大众速腾
4月销量：14572
速腾勉强保住前十中的席位，以1.46万辆销量排在第九。受到自主品牌的价格战攻击，自身春节后又没那么多降价子弹可打，回收了优惠，因此销量就不够好看了。而整个一汽大众也惹得一身寒气，据说内部发起了“突围行动”，警醒上下员工背水一战、向死而生。
TOP 8：奥迪A6L
4月销量：14750
作为豪华轿车市场的老牌强者，再次证明了自己的市场地位，撇开5E登进了4月销量TOP 10榜。只是可惜的是，这个曾经的豪华中大型轿车，如今也沦为性价比的代名词，凭借诱人的终端优惠赢得销量，高高在上的品牌溢价逐渐淡化。那些因为嫌国产车不够档次，而蹭优惠买BBA的车主，还欠国产车一声谢谢。
TOP 7：大众帕萨特
4月销量：16033
B级车这块，日系三B这次未能挺进榜单，而由帕萨特当大哥坐进第七把交椅。面对自主品牌的降价攻势，帕萨特也紧跟时事，3月份推出出众版车型，将2.0T高功版起售价压至了18万级。既作出了让利，又保留了品牌价值。然后终端又还给出四五万的优惠，14万左右的起步价，性价比就很突出了。
TOP 6：比亚迪秦PLUS EV
4月销量：18500
当比亚迪拿出荣耀版车型，不知阁下如何应对？秦PLUS EV荣耀版的推出，确让不少同级竞品乱了阵脚。凭着比亚迪强大品牌背书，然后10万出头的亲民价格，却能享受到420km 的CLTC纯电续航，加少许预算更可升级至510km，性价比之高不言而喻。自然就成为漫哥之流失业后最爱的车型之一。
TOP 5：比亚迪驱逐舰05
4月销量：20363
4月榜单上成绩最亮眼的莫过于驱逐舰05了。这款秦PLUS DM-i的姊妹车型，过去月销都只是几千辆的，不算扑街也绝不算优秀。可3月一举卖出1.8万辆，4月更是买过了2万线，排名挤进第五。这是得益于它同样推出了荣耀版车型，售价跟秦PLUS DM-i扯平。更时尚的外观内饰，关键还没有网约车印象，消费者就乐于选它了。
TOP 4：大众朗逸
4月销量：21117
OMG，朗逸老二位置不保，这下老三位置都没了，只拿到了轿车销量榜四。得益于朗逸近期的终端优惠提高性价比，以及合资品牌的高认知度和良好二手保值率，使得它的市场份额短期内还是难以被取代的。尤其1.5L+6AT的组合，成功开拓了三四五线市场。但是某天这些市场的充电桩也普及了的话，朗逸也是难以应对的。
TOP 3：日产轩逸
4月销量：24270
轩逸比老对头朗逸好不了多少，多卖了3000多辆，排进了三甲。虽说轩逸为了应对新能源浪潮，也推出了电驱版本。但是目前市场走量的依旧是经典轩逸。毕竟价格摆在那，实惠耐用又省油，家用油车的佳选。但跟朗逸一样，后续随着中国新能源轿车持续发力，说不定哪天就被踢出榜单了。
TOP 2：比亚迪秦PLUS DM-i
4月销量：27814
虽然毛豆3在四月份销量遭遇滑铁卢，秦PLUS DM-i还是没能将第一奖杯拿到手，又再坐上老二位置。凭借出色的性价比、低廉的用车成本和良好的口碑，秦PLUS DM-i已成为合资紧凑级车的理想替代车型。而且在当前8元/升的92号汽油价格下，秦PLUS DM-i更是家用车消费者的优选。
TOP 1：比亚迪海鸥
4月销量：28797
曾经一时风光的宏光MINIEV终究没能再登上TOP 10榜单，而海鸥则成为榜单中的唯一小微型电动车，并顺手揽下了TOP 1的头衔。作为后来者，海鸥以其高性价比、丰富配置、优秀续航和动感外观，赢得市场青睐，成为新一代代步神车。而对比同级市场里的TOP 2五菱缤果，4月份卖了1.17万辆，海鸥销量可谓是断层式领先了。
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