工信部383批新车目录的电动车型数量不少，瞄准25万元左右的高端电动车型，对手以特斯拉Model Y、理想L6为主，再往上50万元也有一些产品，比如方程豹豹8、极氪新009，那都是给特定细分市场的选择了。

阿维塔07：25万元既要打Model Y，又想抢理想L6份额

阿维塔在第三款车型的命名上没有延续11、12的方式，而是启用了新的“0”序列。原因我个人猜测就是避免领克那种序列命名——车型名称和尺寸大小没关系，这就导致消费者对购买产生了疑惑。

这次阿维塔07的车型尺寸其实还是算得上中大型SUV，车身长度4825mm，车身宽度1980mm，车高1620/1610mm，轴距为2940mm。实际上车身尺寸并不小，尤其是轴距和车宽都不小，基本上和理想L6差不多。并且从1680/1690mm的轮距宽度来看，阿维塔07的底盘应该源自阿维塔11，并且能够复用阿维塔11的电池组规格。

外观设计上，阿维塔07没有延续11的造型，而是把12的外观放到了SUV上面。比较典型的细条状的双LED灯组，笑脸式的前脸、一条杠式的尾灯等等。甚至还可以在下进气格栅选择AVATR的字标。

唯一不好的是，在不上牌的情况下阿维塔07的车尾牌照框像个“囧”字。

在申报图上也看到了，阿维塔07只用了一颗激光雷达，大概率是华为最新的192线激光雷达，而且这个激光雷达也是选装。另外电子外后视镜也是选装配件。

动力总成方面，这次阿维塔07提供纯电和增程两种，并且都有后驱和四驱选择。

纯电方面，阿维塔07使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，大概率是神行4C；后驱电机为252kW、四驱为188/252kW的组合。

增程方面，阿维塔07会使用一台1.5T的增程器，输出功率115kW；电机输出功率比纯电少一些，后驱电机为231kW，四驱则是131/231kW组合。增程版的电池组大小为39度电，纯电续航里程为188公里和178公里，亏电油耗为6.08L和6.37L。

从阿维塔07的产品参数来看，这款车大概率对标对象是理想L6，定价应该也会和理想L6在差不多的24-26万元区间。不过看这次阿维塔07增程和纯电的动力配置，很可能不会把增程的定价下放，说不定会保持一致的价格，这样让消费者来决定是要增程无焦虑，还是说选择4C超充。

方程豹豹8：50万元越野新能源，打趴普拉多

方程豹豹8在北京车展做了亮相，这次工信部上新算是补充了具体的信息。

方程豹豹8的车身尺寸为5195/1994/1875（1905）mm，轴距达到了2920mm，算是标准的中大型越野车尺寸了。如果要放到市场上比一下，这款车大概是和理想L8差不多的外观尺寸，但是因为纵置的大梁底盘，所以轴距上没太多优势。

方程豹豹8的外观很有Jeep大切诺基的风格，包括前脸六孔的竖状进气格栅、硬朗平直的前保险杠、方正的轮眉设计等等。不过新车还是保留了方程豹的倒C型灯组设计，还有贯穿式日行灯，另外六孔进气格栅也是半封闭的，还是很有新能源车的设计特征。

一些设计细节值得说一下，比如车顶使用的是三激光雷达，这或许是为了和仰望U8保持一致，也可能是考虑到布置在侧面容易损坏；和美式越野车比较接近的反鲨鱼鳍式C柱设计也挺漂亮，而且采用直线条风格；车尾备胎使用的是半露出设计，展现了硬派越野气质。另外，相比于现在很多硬派越野车选择抄路虎卫士的设计不同，方程豹豹8的整个设计原创度也更高一些，更美系。

方程豹豹8的选装件不少，比如三激光雷达是选装，不用的话则是三个盖板；踏板有电动和固定式；电动拖钩也有两种样式选择；流媒体后视镜、各种侧裙饰板、卡钳颜色选择等等。

动力总成方面，方程豹豹8依然出自DMO平台，2.0T发动机最大功率200kW，前后双电机最大功率为200/300kW。按照尾标有个4.8s的说法，方程豹豹8的百公里加速应该也是4.8秒的水平。另外云辇-P液压悬挂据说也有提供选装。

不过方程豹豹8的车身重量也不小，整备质量3.3吨、满载3.9吨，和仰望U8基本上差不了多少了。

现在看来，方程豹豹8就是仰望U8的平台，没有易四方的四电机，但是有DMO的双电机，也能够满足中重度的越野需求了，而价格现在看来估计也就是仰望U8的一半，和全新普拉多、坦克700做对手。

极氪新009：400V打价格战，800V打品牌战

新极氪009来了，其实之前009光辉版就是打一个前哨站，把800V新电子电气架构发了。这一策略其实和之前001FR先发、再发新001是一个套路。

新极氪009外观设计、车身尺寸都没有什么大的变化，另外可以选装激光雷达，提供城市NOA功能。

新车最大的变化就是整个动力总成，而且这次配搭非常复杂。

第一种是新增了一台250kW的单电机，目测应该是后驱版。而且这台250kW的电机也是新研发的，主要目的是配合140度的大电池实现1000公里的续航，解决纯电MPV的续航焦虑问题。另外就是这个单电机版依然沿用的是400V平台。

第二种则是双电机四驱版本，搭载的是200/250kW双电机，由于后驱250kW和第一种单电机版本型号接近。那么猜测这会是400V平台配合新电机的版本，也会是主销版本。

第三种则是将使用一台310kW的单电机，这将是800V平台的新车型，而且同样会是后驱。

第四种则是800V平台的双电机四驱版本，270/310kW的前后电机组合。

不过新极氪009的车身重量同样很可观，最低配置也将接近2.8吨，而高配则是2.9吨左右，相当夸张。

极越07：百度AI真的能成吗？

极越的第二款车型亮相了。虽然极越自己说07是“最美轿跑”，设计也确实很好看，但是现在那么多“7”系纯电，极越07这个外观其实记忆点并没有那么多。

极越07外观设计基本延续了之前极越01的贯穿式日行灯设计，然后加上了T字型灯组，前脸还是很有科幻感。

整车同样使用了圆润的曲面设计，极具张力的复杂型面需要不低的冲压制造能力。极越07依然是采用了无门把手的设计，车门内有毫米波雷达，开启方式都是B柱和C柱的按键。

车尾可以看到宽肩线的设计，以及熏黑的X造型贯穿式灯组。同时溜背车顶线条也让整辆车看上去优雅不少，问题是头部空间可能就没那么好了。

可以注意到，极越07的车顶没有现在流行的激光雷达，车身上唯一突出的就是两侧翼子板的摄像头。极越对自己的纯视觉路线还是很坚持，这也是决定极越07成本的重要一环。

车身尺寸方面，长宽高为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm，显然也是PMA1平台的标准尺寸，不过这也算是PMA1平台的首款轿车产品。而且看得出来，为了保持车身比例，1475mm的车身高度控制得很好，但是也进一步让人担心后排的头部空间。

极越07的配置并不复杂，19、20英寸的轮毂，可以选择紫色的卡钳，然后有半幅式方向盘的选装，其余基本都是标配了。

动力总成方面，新车将使用200kW的单电机，以及200/200kW的双电机方案，同样都来自威睿。这也意味着极越07也依然是400V平台，在目前这个高端车都做800V的局面下有点压力。

不过个人对极越的智能系统还是比较看好的，随着极越能够用百度LD地图实现PPA开城，开始从百城往几百城开，再加上百度AI大模型的上车，极越07应该在智能体验上和竞争对手逐步拉开差距。

岚图知音：不再老干部风，设计求知音

岚图最好看、也是最年轻的一款车型正式揭晓，名称应该叫做岚图知音。这款车定位于纯电中型SUV，车身尺寸4725/1900/1636,1653mm、轴距2900mm。

岚图知音在设计的年轻化上有大幅进步，相比于前三款车型过于老干部风的设计，新车可以说焕然一新。某种程度来说，岚图知音有点像是林肯航海家的设计风格，比如一个巨大的黑色内凹进饰板，贯穿式的日行灯、丹凤眼的大灯设计、X造型的前保险杠这些，都还是很好看，也保留了之前岚图的“京剧脸谱”的一些元素。

同时，新车的前脸还有另一套设计，贯穿式灯组加上平面的前脸，显得就普通了很多，只是在贯穿日行灯上还多了一组斜纹饰条。

如果你仔细观察会发现，岚图知音的前舱盖似乎是有镂空的进气设计，可以从前饰板进行导流。这个设计之前在极星3上面出现过，对于降低风阻会有一定帮助。

车身侧面是肌肉感十足的线条，侧裙通过冲压的方式保留了追光上的Z型设计元素，另外也有漂亮的肩线设计。还有一个很有意思的设计是，C柱做了一个鲨鱼鳍设计，不是大家喜欢用的反向设计，而是顺向的。

尾部设计则是上层为运动尾翼，中间是贯穿式尾灯，熏黑的设计里面则是家族式的箭羽状灯组，中间也有镀铬细条。另外底部设计了扩散器样式，造型上普普通通，不过饰板材质还是很精致。

配置方面，新车搭配的是20英寸轮毂，两种样式，一个低风阻样式一个运动风格。另外黑色的行李架应该是和双色车顶配合，如果是车身同色的设计就没有行李架。同时新车将标配一个全景天窗，不过尺寸不太大。

值得注意的是，岚图知音这次申报的车型依然没有激光雷达的样式，预计还是使用百度Apollo的智驾，是一个纯视觉的方案，支持高速NOA。

岚图知音这次申报的都是纯电车型，将拥有单电机后驱和双电机四驱两个版本，配合宁德时代不同的电池组将分为——

单电机230kW，配合三元锂电池，车重2145Kg；

单电机215kW，配合磷酸铁锂电池，车重2099Kg；

双电机为160/160kW的组合，配合磷酸铁锂，车重2227Kg；

之前岚图预告过将会采用最新的三电系统，预计岚图知音都会是800V架构，同时电池组应该是神行或者麒麟，至于是4C还是5C就要看岚图具体的信息了。

总之，这次岚图知音真的很有卖相，如果定价在20-25万元左右，背靠东风这棵大树还是会很有竞争力，而且也能给后续车型的设计打个版。唯一的问题是，这款车有没有插混或者增程版呢？如果有的话，估计月销量至少也是八千一万的水平。

文｜JackieLXX

图｜网络