2023年，保时捷在中国市场的销量为7.9万辆左右，与2022年相比下降了15%。更关键的是，保时捷的销量在全球其它市场都在上涨时，唯独中国市场出现了下跌。要知道在前几年，中国市场对保时捷而言一直都是比肩北美市场的存在。
中国市场，保时捷的销量竟然出现下跌，部分原因是旗下新能源车车型不够。截止到2023年年底，保时捷在中国市场的纯电动车只有Taycan在售，插电混动车型只有卡宴混动版。虽然它们有保时捷品牌加持，但是也从产品力角度看都是前几年的老车，在面对日新月异的中国新能源车市场，它们也疲于应付。
为了适应新的市场环境，并提升保时捷在中国市场的销量，保时捷纯电Macan来了。
2024年4月底，保时捷纯电动Macan正式上市，分为Macan 4和Macan Turbo两款车型，指导价分别为72.8万元和96.8万元，而与它一起上市的还有新款保时捷Taycan 4，指导价103.8万元。
它们的到来能否让保时捷的销量增长，我们具体来看。
单就硬件看，纯电Macan 4的表现并不亮眼。虽然是双电机四驱，但是它系统的总功率只有300kW，总扭矩则为650N·m，0-100km/h仅为5.2秒，其动力水平甚至不如很多国产纯电动车。
如果你想要更强的动力体验，那要入手Macan Turbo版才行，它的最大功率为470kW，而最大扭矩则为1130N·m，0-100km/h加速为3.3秒。关键是它们的WLTP纯电续航里程也才516km和518km，在大部分纯电动车的续航达600km，纯电Macan的续航也只能说够用，并不占优势。
不仅如此，纯电版Macan 4的部分智能驾驶辅助系统的配置都还需要选装，譬如全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持等。而智能驾驶辅助系统对于同价位的国产纯电动车而言，只会多不会少。
其实花钱选装长期以来都是保时捷的品牌特色，只是在燃油车领域，保时捷旗下的车型拥有优秀的操控性能，再加上保时捷品牌影响力打加持，很多人觉得理所当然，也就没当回事。可在纯电动汽车市场，当纯电Macan 4的可开启全景天窗、多层隔音玻璃、前排座椅通风/按摩等一系列在国产纯电动车常见的配置都需要花钱选装时，那就有不少人要考虑了。
单从的价格、动力、续航，以及各项配置看，无论是Macan 4还是Macan Turbo，它们明面上的实力与国产纯电动车相比并没有太多优势，因此纯电Macan最具竞争力的将是它的操控性。即便如此，它也要面对与路特斯ELETRE这类同样注重操控性的车型竞争，所面临的压力也不小。
如果说电动跑车Taycan是保时捷电气化的第一步，那纯电Macan则是它承上启下的车型，就目前的市场环境而言，保时捷靠它们来扩大自身品牌在纯电动车市场的影响力还行，可想靠它们大幅度增加销量还是太难。
未来，保时捷将推出纯电动版的718 Boxter双门跑车，以及纯电动的卡宴，甚至还有比卡宴更高一级的纯电动豪华SUV会上市，或许只有当保时捷纯电动车型的产品线越来越完整，同时还是在智能网联等科技配置上有提升后，它在中国市场才会越来越好。（文/优视汽车 向前）
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