虽说现在新能源大行其道，但是在豪华车领域，依然是传统豪华品牌卖得好。不过这种现状说不定会逐渐改变，以上个月为例，传统德系三驾马车，奔驰、宝马、奥迪的销量都有所下跌。其中宝马5系最为夸张，只卖了不到5000台。

奥迪

奥迪无疑是4月份三家当中卖得最好的，前五总计销量43532台，其中A6L卖了14750台，当之无愧的冠军车型。不光是在德系豪车中卖得最好，在中大型轿车这个维度，也是冠军，相比第二名比亚迪汉DM-i多卖了将近3000台。

这必然是和它激进的销售策略有关的，目前只有奥迪A6L还没有换代，宝马5系和奔驰E级刚刚换代，优惠不大。买这个级别的用户大多对那些新奇的配置不感兴趣，或者说要花太大价钱去换的话更倾向于买便宜一些的A6L。毕竟喜欢智能化车机买个自主品牌的电车就行了。

Q5L是奥迪第二好卖的车，上个月卖了9325台，其实相较于3月份是有所下跌的，但是考虑到3月份是过完年的第一个月，有需求释放的因素，4月份不到一万台的销量也还算可以。同样是较为亲民的售价，30出头就能拿下低配，性价比不低。

A4L同样是有下跌，但跌幅不大，8497台，还算可以。再往下的A3和Q3销量就很一般了，这个价位很多用户会选择新能源，国产车比他们的素质要好很多。

宝马

4月份宝马的整体销量不如奥迪，其中最大的原因我们认为是5系的销量贡献没有达到预期。而3系虽然是最好卖的，却也只能做到1.2万台。不仅如此，相较于3月份，4月份宝马的整体销量依然是下跌，和奥迪一样的道理，都是因为需求趋于平缓。

最好卖的是3系，达到了12205台，与三月份基本持平，这说明市场对于3系的需求没变，大家认可产品力，价格也适中。如果把i3也算进去，那么能有1.6万台，相当可观了。毕竟大部分i3用户都是从燃油版3系转化而来的。

X3和X1都没什么好聊的，7000-8000台的成绩属于正常范畴，对比前几个月波动不大，相当稳定。而X5能卖那么好是没想到的，在经历了国产化以后，X5的价格也打下来了，现在还能有那么一些终端优惠。这也是三家当中唯一国产的中大型SUV，就算是按级别分，也能排前三。

在经历换代后，5系和5系新能源的认可度都不是很高。目前5系的优惠不低，和A6L没有差太多，传统认知上大家对宝马的认可度是要高于奥迪的，因此只能是大家不喜欢新5系这一种可能了。

奔驰

奔驰的前两名，两款轿车，销量非常稳定，而GLC、GLB，这些都起起伏伏，GLC最夸张，比3月份少卖了一倍还多。排名第五的A级竟然只有2574台，说明其他车型卖得更差。EQ系列卖得最好的竟然是EQE SUV，看来还是贵的车好卖。

奔驰E级和C级的月销量都过万台，C级可能还因为过年期间的积压，在3月份释放，导致这个月没有之前卖得多。而E级则是相当稳定，缓慢增长，也和销售策略有关，新款E级上市没几个月，就有了优惠，目前已经和换代前基本持平。

GLC看着7千多台的销量还行，但是它毕竟是作为奔驰的主销车型，卖成这样感觉还是差点意思。而且自从去年12月开始，那都是过万的月销，3月份更是卖了1.9万台，这4月份差得有点多啊。

GLB的定位更低，因此很多用户会选自主品牌，以电车为主。毕竟现在奔驰标也没那么香了。还要强制贷款，服务费什么的，比起很多新势力透明化的模式，竞争力弱了很多。奔驰4月份EQ系列卖得最好的竟然是EQE SUV，这玩意儿指导价48.6万元起步，现在优惠比较大，可能是这个因素吸引人吧。

4月份奔驰、宝马、奥迪总体上都呈现出下跌的销量趋势，市场的因素有，但更多的我们认为是韭菜不好割了，低价位区间的车型比不过国产混动、纯电，甚至是燃油。而高价车型选择的人也在慢慢变少。5系更是有产品策略失误的可能，被奥迪和奔驰甩开好几条街。