长安启源今年将带来一款全球首款量产可变新汽车，它形态能变，功能可变，软件可变，在车市罕见。就连比亚迪王传福董事长看到实车，都忍不住称赞：“这就是创新”！这台车就是长安启源E07，实车此前已经在北京车展上亮相，该车将于10月开启批量生产，年内正式上市。
大体上来看，它整体比较简约，一看就知道是一台新能源车型，但整车轮廓比较个性，让人分不清到底是“皮卡出了轨，还是SUV劈了腿”，这到底是一台皮卡还是SUV，相信这也是大家最关心的问题。
长安启源E07定位中大型SUV，拥有超5米的车长以及超3米1的轴距，是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化。
这种类似皮卡的形态注定了它和我们认知的传统SUV有所不同，甚至比一些跨界SUV还要个性。具体来看，前脸采用了贯穿式灯组，中央部分可自定义显示一些画面，像隐藏式门把手、低风阻轮毂这些设计也都出现在这台新车上。
这台车最特别的就在C柱后半部分，整个C柱相当粗壮，C柱之后的线条也一直下滑至车尾，有着明显的溜背式效果，但是更像是一台皮卡加装了后斗，它也没有那种传统的尾门，尾门造型和皮卡都比较相似。
最亮点的部分来了，首先形态可变，它的后穹顶可以电动滑开，露出尾厢，此时E07瞬间就能变成一台皮卡车，后备厢拥有不限高的装载能力，同时尾门也可以向下电动翻折90度，来扩后备厢的纵深。此次此刻，我们将二排座椅放倒，可以和后备厢联通成一个整体，当双人床来使用，要知道这还是一张能让你亲近大自然、完全沐浴阳光的一张床。
另外，当我们不需要这种场景的时候，驾乘舱和后备厢也能通过玻璃完全隔断，来提高整个座舱的NVH表现。
此前我也在北京车展上对实车进行了体验，空间舒适性、内饰的精致感都还可以，包括配色也比较讲究，大致来说就是一台20多万的新能源乘用车的内饰表现。整个座舱也明显是目前电动化时代流行的极简科技风，甚至连传统的表盘都没有，取而代之的是大尺寸AR-HUD。
整个内饰最惹眼的就是这一块“向日葵屏”，除此之外，新车还提供了副驾屏，甚至后排也有放置屏幕的模块，副驾屏则在传统的遮阳板位置。
长安启源E07拥有“C2+EDC”中央计算机+场景计算机，自主开发了主干千兆以太通信环网和精度小于1微秒级的TSN时间敏感网络。用户不仅可以在车辆上实现DIY，还可以在APP上实现虚拟场景创作和分享，再同步到爱车上，可以轻松灵活组合门窗开合、座椅、空调等功能。
动力方面长安E07会有纯电和增程两种动力形式，并且有两驱和四驱的选择，两驱版本最大功率252kW，四驱车型前后电机功率分别为188/252kW，总功率440kW；配备了金钟罩三元锂电池，续航里程在551公里-1000公里不等，并且支持800V高压快充。
作为一台高端SUV，长安E07在悬架方面也舍得下本，除了大量的铝合金材质之外，还配备了空气悬架+CDC，空悬调节行程可达90mm，悬架调至最高时，车辆离地间隙最高可达227毫米，涉水深度可达600毫米，保证了它的通过性，并且车辆行驶过程中能根据行驶速度自动调整车身高度。
总结：长安启源E07确实足够个性，它在保证中高端SUV豪华、智能、舒适的基础上，通过尾厢与驾舱的空间组合形变，随时实现“一室、一厅、一露台”的场景拓展，很是诱人，在车市也仅此一家！