汽势Auto-First|周光军
从荣威RX5开创互联网汽车新品类，到荣威D5X DMH的大美好，从MG国内立足到国际扬名立万，上汽乘用车始终肩负自主品牌国家队重任，登陆、探索不止……
自主品牌国家队，就得有国家队的样子。无论市场顺境还是逆境，上汽乘用车始终坚持以技之长的底色，展强大发展韧性，乘风破浪，双翼齐飞。
上汽乘用车有个简称“上乘”的好名字，有荣威和MG定位差异化的双品牌。
技术“上乘”，乘风破浪；双品牌，双翼齐飞。
荣威品牌，国家级技术大奖的以技之长。
“520”当天上市的荣威D5X DMH主打价值平权，10.98万元起的价格，主打一个值。值在DMH超级混动技术品牌的加持，DMH技术曾获得国家科学技术进步奖二等奖。国家级含金量的技术大奖翻译成和消费者密切相关的语言就是，荣威D5X DMH的真实续航是1621公里，百公里平均油耗3.8L。
再科普一下，荣威D5X DMH采用1.5T超混专用发动机，峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N•m，配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，带来零百加速仅6.9秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。这是得益于热效率极值大于43%的发动机、同级容量最大的21.4 kWh高效长续航电池，D5X DMH全系纯电续航达到同级最长的135km，综合续航达1300km。
上市前的中国品牌日和2024北京车展上，上汽乘用车利用各种场合，强化DMH作为上汽技术品牌的认知，掰开了揉碎了说那种。他们还把“DMH”翻译成“大美好”的谐音梗。
荣威D5X DMH只是荣威品牌的代表作之一。
目前，荣威品牌布局轿车、SUV和MPV全品类，燃油、EV、PHEV多种能源，价格覆盖10-20万元主流区间。中级轿车以荣威的i5为代表，十万以内燃油轿车的销量主力；中高级轿车以D7 EV和D7 DMH为代表，以B级的空间、B级的品质、A级的价格，自成一体“BBA”；中型SUV以RX5为代表，全新一代的RX5以及刚刚上市的D5X，都延续了第一代RX5开创互联网汽车先河的卖点和优势；中大型SUV以RX9为代表，尺寸4.9米、轴距2.9米，是一台能够满足全家需求的大六座车；MPV领域以iMAX8和iMAX8 EV双车为代表，承载着大家庭欢乐的属性和产品特点。
MG品牌，墙内开花墙外香的直道超车奥利给。
今年恰逢MG品牌百年，MG是被外界低估了的一个品牌。MG在英国83年销量150万辆，在中国17年卖了368万辆。MG在全球的销量位于中国品牌的领先位置，去年全球销售了84万辆，在欧洲发达国家有23万辆，每十辆在欧洲销售的中国汽车，就有七辆是MG。
MG品牌旗下车型多，纯电动车以入门两厢MG4 EV为代表，2023年MG4纯出口13.8万辆，为中国汽车出口单车型的销冠，也是欧洲纯电紧凑车型的销冠；中级轿车以MG5和MG6双子星为代表，以时尚的造型和丰富的颜色为营销卖点；中高级轿车领域以MG7为代表，“轿跑感觉、无框车门、运动尾翼”等独特的产品属性；在SUV领域，MG目前在售的是MG ONE，作为一款紧凑型SUV，垂直受众群体集中为年轻女性；敞蓬跑车领域以Cyberster为代表，作为全球唯一的电动剪刀门软顶，MG在敞篷跑车赛道获得了首发权。
销量之外看MG。
上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊说，MG坚持动感驾趣和设计格调，一些品牌在执着堆砌“冰箱彩电大沙发”时，MG追求驾趣，在普通用户表面看不见的地方精心雕琢。在快速迭代还有堆砌配置成为趋势的今天，保持对驾驶乐趣的执着，坚持匠人精神。
与此同时，MG坚持原创不做模仿秀。现在不少品牌的设计模仿痕迹浓重，有的甚至照搬照抄。但是，MG绝不干这种事。Cyberster完全是中国设计师自己做的引领，除了物理性能以外在工业美学设计上，Cyberster也做到了直道超车，今年7月将在英国上市的Cyberster预售价5.5万英镑，超过50万人民币。中国原创引领工业设计美学。
上汽乘用车表示，MG品牌百年，在海外攻城拔寨，上汽乘用车在整车技术上处于世界领先水平，DMH技术品牌传递出上汽新能源混动技术上处于国内、世界领先水平。
MG的“直道超车”，直在何处？
直在在新能源汽车“换道超车”的背景下，MG还在深耕燃油车市场，尤其是MG的燃油车得到的欧洲市场的广泛认同。以MG7为例，各项动力性能包括传统燃油车三大件，完全比肩德国、日本、韩国的技术。
MG在欧洲市场拿下燃油车和新能源的双冠，不只是MG的骄傲，应该是中国汽车的骄傲；不仅是上汽人的骄傲，更是中国人的骄傲。MG是中国人掌控和运营的一个成功的国际品牌。
依托上汽集团在燃油、混动、纯电甚至氢燃料方面的技术储备，立足中国、面向全球的上汽乘用车正在重拾辉煌。数据显示，今年1-4月，上汽乘用车双品牌全球累计终端销量29万辆，同比增长23%。
近期几次见到履新的上汽乘用车总经理王骏。快速进入角色的王骏说，上汽乘用车“三干两不怕”：不怕价格战、流量战；只干品质战、技术战、价值战。
上汽乘用车有着自主品牌国家队的光环，有着国际市场“上佳”的表现，也有过品牌与车型的辉煌时刻，还有过走过弯路的跑偏时刻。如同“任何事情总会在曲折中向前”的发展规律，那个纠偏后“蛮灵”的上汽乘用车还会回来。
几轮调整之后，上汽乘用车似乎又有戏了。