随着极氪品牌的上市,吉利在新能源领域深耕多年之后,终于拿到了一个像样的“里程碑”。不过吉利另一个迈向高端化的战略品牌领克,在电动化浪潮下像一个被人遗弃的孩子一般,始终不温不火,仅凭着领克07 EM-P的上市,才激起了那么点浪花。在520这个特殊日子里,领克汽车官方宣布07 EM-P大定已经超过7000台,那么对于领克品牌来说,07 EM-P能够助其重回往日的荣光吗?
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2023年,领克品牌亏损11亿
2023年吉利财报显示,领克品牌累计亏损了11亿。
查询2023年领克品牌销量数据发现,卖的最好的车型分别为领克03、领克06以及领克08新能源,汽车领克03和领克06在2023年分别售出69253台和60734台,占比整个品牌总销量份额超过60%。
而领克08新能源在2023年9月份上市交付,在2023年12月份月销超过1万台,成为领克品牌旗下最有爆款潜质的车型,上市后仅仅4个月就贡献了32129台销量,占据领克品牌销量排行第三。
而其余领克01/05/06/09等车型都是不温不火,销量并无亮点。
我们可以说,如果不是领克08新能源的上市,2023年领克品牌的日子,可能过得会更惨。
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2024年,领克车型销量全面下跌
时间来到2024年,电动化大潮涌起,以传统燃油车为主力车型的领克品牌,销量遭遇全面下跌。
先来看品牌销量第一的领克03。从2024年1月份的月销8450台,迅速回落至2024年4月份的4113台,销量几乎掉了一半。
而被寄予厚望,领克品牌冲击新能源领域的拳头车型,连续两个月销量超过1万台的领克08新能源,也在进入2024年后销量回落到5000左右的水平,2024年4月份月销仅5862台,虽然还维持在水准之上,但与高峰期相比也回落了超过4成。
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领克传统燃油车销量下滑还能说得过去,但作为领克转型新能源的拳头产品,领克08为什么也遭遇销量的大幅下滑呢?从车主口碑中可以了解到,目前领克08存在的主要问题之一就是车型系统不稳定。例如卡顿、启动缓慢,甚至是黑屏的现象也时有发生,导致消费者在选择这款产品时产生了一定的顾虑。
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而与当下最新的新能源汽车相比,早上市了半年的领克08并没有采用激光雷达的配备,在智驾方面天然落后,这也导致部分追求科技的消费者可能会对这款车说拜拜。
随着竞争残酷性加剧,领克08显然很难坚守住原有的阵地,再加上原有燃油车品牌的弱势,领克汽车在2024年面临了空前的压力。
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领克07 EM-P,能否力挽狂澜
说到这里,我们终于要把今天的主角领克07 EM-P请出来了。
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与领克08 EM-P一样,领克07 EM-P同样是源自吉利与沃尔沃联手研发的CMA Evo模块化平台架构,其优势是动力、配置和外形。
首先是动力上,领克07 EM-P搭载了一套1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统的解决方案,最大扭矩达615Nm,百公里加速6.5s。长续航版CLTC纯电续航里程达126km,综合续航能力超1400km,参数可以说是相当漂亮。
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而在配置方面,领克07 EM-P的卖点有智能座舱系统、多屏畅联,以及联合魅族打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统,这也一定程度上能改善领克车型车机不稳定的毛病。
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不过毕竟是和领克80同平台的车型,领克07 EM-P同样没有搭载激光雷达,在智驾方面也会落后一步。当然那,领克07 EM-P的定价还是很明智的,16.98万起,作为一款中级新能源轿车,也还说的过去,但小编认为,要想在当下竞争激烈的车市下,领克07 EM-P仅凭现在的产品力,想成为爆款并提升整个领克品牌的销量,难度实在是不小。
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总结
领克,这个曾经风光无限的吉利集团高端品牌,以其出色的设计和不俗的性能,一度成为中国汽车市场的新宠。然而,随着新能源浪潮的汹涌而来,传统汽车品牌的转型压力日益增大,领克也面临着前所未有的挑战。
领克07 EM-P的上市,无疑是领克品牌在电动化转型路上的重要一步。这款车凭借其出色的动力性能、丰富的配置以及颇具吸引力的价格,确实为领克带来了新的市场关注度。然而,面对日新月异的新能源汽车市场,以及消费者对智能驾驶和车机系统稳定性的高要求,领克07 EM-P能否真正站稳脚跟,仍然是一个未知数。