根据乘联会秘书长崔东树的最新分析，中国汽车进口量自2017年以来持续下降，年均下降率约为8%。2023年，汽车进口量仅为80万台，较2017年下降了约40万台，同比下降10%。而2024年1-4月的汽车进口量为21万台，同比下降8%，下滑趋势持续。
崔东树指出，自2014年进口车达到143万台的峰值后，进口车市场便开始下行。尽管2016-2017年进口增速有所企稳，但从2018年起，进口车市场持续下滑。2024年4月的进口汽车数量为5.1万台，同比下降17%，环比3月下降3%。进口汽车的结构也发生了变化，2024年1-4月，乘用车占据了进口汽车市场的绝对主力，其中轿车进口量为8.6万台，占比41%，四驱SUV进口量为7万台，占比34%。而新能源车的进口量为0.9万台，占比4%。
进口车市场主要依靠豪华车需求支撑，其中雷克萨斯的进口零售暴增36%，宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，而保时捷的近期表现相对较弱。相比之下，合资品牌进口车市场快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌的进口车市场萎缩尤为剧烈。
随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型的推进，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现了明显下降。此外，国际关系的变化也使得汽车进口市场面临更多不确定性，因此，建立更多的进口模式，维持进口车市场的合理规模显得尤为重要。